Voici pourquoi :
* Boîtier de cloche : Les moteurs diesel de 6,2 L et les moteurs à essence utilisés dans les camions C/K de 1986 avaient des modèles de boulons de cloche différents. Vous aurez besoin d'un boîtier spécialement conçu pour accoupler le diesel de 6,2 L à votre transmission à 4 vitesses, et ceux-ci ne sont pas courants et peuvent nécessiter une fabrication ou une adaptation.
* Compatibilité des transmissions : Bien qu'il soit *possible* d'adapter la transmission, vous devrez confirmer le diamètre de l'arbre d'entrée et le nombre de cannelures de la transmission et du carter du moteur diesel pour garantir la compatibilité. Un boulonnage direct est peu probable.
* Embrayage : Vous aurez besoin d'un ensemble d'embrayage compatible à la fois avec le volant diesel de 6,2 L et votre transmission à 4 vitesses. Il ne s'agira probablement pas d'un composant de stock et nécessitera de trouver une configuration appropriée ou une fabrication personnalisée.
* Montage : Bien que le moteur puisse être physiquement adapté, vous aurez probablement besoin de supports de moteur personnalisés pour garantir un alignement et une stabilité appropriés.
En bref, il ne s’agit pas d’un simple travail de « boulonnage ». Il s'agit d'une entreprise importante qui nécessite une expertise mécanique, des compétences en fabrication et l'approvisionnement en pièces spécialisées. Vous investirez beaucoup de temps et d’argent pour que cet échange fonctionne. Considérez le coût et la difficulté avant de continuer. Beaucoup optent pour une conversion plus facilement disponible utilisant une transmission différente.
