Le Grand Wagoneer de cette année-là utilisait une transmission automatique TorqueFlite construite par Chrysler (probablement une TF727 ou une TF904 selon le moteur et les options). La 700R4 est une transmission GM avec un modèle de boulons, un arbre d'entrée et des dimensions hors tout complètement différents. Son adaptation nécessiterait une fabrication majeure, des arbres de transmission personnalisés et potentiellement des modifications du tunnel de transmission. Le coût et la complexité dépasseraient de loin les avantages.
