* Composants partagés faibles/inverses : Les transmissions automatiques partagent souvent certains composants internes entre la vitesse basse et la marche arrière. Un embrayage usé ou défaillant dans cette zone est un coupable courant de patinage dans les rapports bas, particulièrement visible après un arrêt lorsque la transmission est réembrayée.
* Chaleur et pression : L'arrêt permet au liquide de transmission de se stabiliser et peut potentiellement réduire temporairement la pression. Lorsque vous passez en mode Park et en mode Drive, vous rétablissez potentiellement la pression et permettez au pack d'embrayage de mieux s'engager temporairement. Il s'agit d'un correctif *temporaire*, pas d'une solution.
* Niveau et état du liquide : Un liquide de transmission faible ou contaminé (brûlé, sale) peut également contribuer au glissement. Le fluide est crucial pour la lubrification et la pression hydraulique.
* Autres causes potentielles, moins probables : Bien que moins probable compte tenu de votre description, d'autres possibilités incluent :
* Problèmes de solénoïde : Des solénoïdes électriques contrôlent les circuits hydrauliques de la transmission. Un solénoïde défectueux pourrait empêcher un bon engagement de l’embrayage.
* Problèmes de corps de vanne : Des problèmes au sein du corps de vanne, qui régule le débit de fluide, peuvent également entraîner des problèmes de changement de vitesse.
* Problèmes liés au convertisseur de couple : Bien que moins susceptible de se manifester seulement après les arrêts, un convertisseur de couple défaillant pourrait y contribuer.
Que faire :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première et la plus importante étape. Vérifier le niveau de liquide moteur tournant et à température de fonctionnement. Notez la couleur et l'odeur du liquide. Un liquide foncé qui sent le brûlé est un très mauvais signe.
2. Inspection professionnelle : Le correctif temporaire met en évidence le problème mais ne résout pas le problème sous-jacent. Apportez votre Lumina à un spécialiste de la transmission ou à un mécanicien de confiance. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème. Il est risqué d'espérer simplement que le liquide soit à l'origine du problème. Ignorer cela peut conduire à une défaillance catastrophique de la transmission.
Ne continuez pas à conduire la voiture comme ça ! Continuer à conduire avec une transmission qui patine causera des dommages supplémentaires et entraînera probablement une réparation beaucoup plus coûteuse plus tard. Le correctif temporaire ne fait que masquer le problème. Faites-le vérifier bientôt.
