* Filtre à carburant obstrué : C'est une cause très courante. Un filtre à carburant restreint empêche suffisamment de carburant d'atteindre le carburateur (en supposant qu'il s'agisse d'un modèle à carburateur, ce qui est probablement pour un '86). Le moteur peine parce qu'il manque de carburant, surtout sous charge lorsqu'il a besoin de plus de carburant.
* Carburateur sale ou défectueux : S'il s'agit d'un carburateur, la saleté, la crasse ou un composant défectueux (comme un flotteur coincé, des gicleurs obstrués ou une pompe d'accélérateur défectueuse) peuvent empêcher un dosage correct du carburant. Ceci est particulièrement visible à bas régime, où le moteur fonctionne avec un vide plus faible.
* Problèmes du système d'allumage : Des problèmes dans le système d’allumage peuvent également provoquer des pulvérisations. Cela pourrait inclure :
* Couvercle de distributeur et rotor usés : Ces composants distribuent la haute tension aux bougies d'allumage. L'usure ou la corrosion peuvent entraîner des étincelles faibles ou intermittentes, provoquant des ratés d'allumage.
* Bougies d'allumage et/ou fils usés : Des bougies d’allumage vieilles ou encrassées n’enflammeront pas efficacement le mélange carburant/air. De même, des fils de bougie fissurés ou endommagés peuvent provoquer des ratés d’allumage.
* Bobine d'allumage : Une bobine d'allumage défectueuse peut ne pas générer suffisamment de tension pour allumer les bougies de manière fiable.
* Fuites sous vide : Les fuites de vide dans le collecteur d'admission ou les conduites de vide peuvent perturber le mélange air/carburant, entraînant un fonctionnement irrégulier et des hésitations, en particulier à basse vitesse.
* Corps de papillon (si carburant injecté) : Bien que cela soit moins probable sur un '86 (qui était probablement à carburateur), s'il *était* à injection de carburant, un corps de papillon sale ou défectueux pourrait provoquer des symptômes similaires.
* Problèmes de transmission (moins probables) : Bien qu'il soit moins probable qu'il provoque *seulement* des pulvérisations à basse vitesse, un problème au sein du convertisseur de couple ou de l'embrayage de la transmission pourrait contribuer à l'hésitation. Cependant, cela se manifesterait probablement également par d’autres symptômes.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le filtre à carburant : C’est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Remplacez-le s'il est sale ou vieux.
2. Inspectez le carburateur (le cas échéant) : Recherchez la saleté ou les débris visibles. Si vous vous sentez à l'aise, un nettoyage ou une reconstruction en profondeur pourrait être nécessaire. Envisagez l'aide d'un professionnel si vous manquez d'expérience en matière de carburateur.
3. Vérifiez le système d'allumage : Inspectez le capuchon du distributeur, le rotor, les bougies d'allumage et les fils pour déceler toute usure, tout dommage ou toute corrosion. Remplacez tous les composants défectueux.
4. Recherchez les fuites de vide : Inspectez visuellement toutes les conduites de vide pour déceler des fissures ou des connexions desserrées. Écoutez les sifflements autour du collecteur d’admission lorsque le moteur tourne.
5. Vérifiez les fuites d'air : Assurez-vous que le système d’admission d’air est correctement scellé.
Remarque importante : Sans plus d’informations sur l’état spécifique du camion, ce ne sont que des causes potentielles. Un mécanicien expérimenté sur des véhicules plus anciens peut diagnostiquer le problème avec plus de précision. Ignorer le problème pourrait entraîner des problèmes de moteur plus graves à long terme.
