* Faible niveau de liquide de refroidissement : C'est la vérification la plus simple et la plus facile. Ouvrez le bouchon du radiateur (une fois refroidi !) et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. S'il est bas, vous devez ajouter du liquide de refroidissement (le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée). Un liquide de refroidissement faible empêche un transfert de chaleur suffisant. Une fuite quelque part dans le système est la cause probable d’un faible niveau de liquide de refroidissement.
* Le thermostat est bloqué ouvert : Le thermostat contrôle le débit de liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage. S'il est bloqué ouvert, le liquide de refroidissement contourne continuellement le radiateur de chauffage, l'empêchant de se réchauffer. C'est un problème courant.
* Problèmes de chauffage : Le radiateur de chauffage est un petit radiateur à l’intérieur de la voiture qui réchauffe l’air. Cela pourrait être :
* Bouché : Restreindre le débit de liquide de refroidissement et le transfert de chaleur.
* Fuite : Cela entraînerait une fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle (vous verriez un liquide odorant et éventuellement un tapis humide).
* Bloqué : Peut-être à cause de débris ou de corrosion.
* Problèmes de pompe à eau : Une pompe à eau défectueuse pourrait ne pas faire circuler efficacement le liquide de refroidissement, ce qui aurait un impact sur le système de chauffage. Une pompe faible fera toujours circuler du liquide de refroidissement, ce n'est donc pas la cause la plus probable pour *uniquement* de l'air froid, mais c'est une possibilité.
* Mélanger actionneur de porte/câble : Cela contrôle la quantité d’air chaud et froid mélangée. Si la porte de mélange est bloquée en position air froid, vous n'obtiendrez que de l'air froid, quels que soient les réglages. Il s'agit d'un problème plus courant sur les modèles ultérieurs, mais toujours possible.
* Valve de contrôle de température : Certains systèmes disposent d'une vanne de régulation de température qui régule le débit de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage. Cela pourrait rester fermé.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. C’est la première étape, et la plus simple.
2. Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement. Regardez sous la voiture pour détecter tout signe de fuite.
3. Tentez les durites de chauffage. Lorsque le moteur est chaud, sentez les deux durites se diriger vers le radiateur de chauffage. L’un doit être chaud (depuis le moteur) et l’autre doit être chaud (de retour vers le moteur). Si les deux sont froids, le problème vient probablement du thermostat, du radiateur de chauffage ou de la pompe à eau. Si un seul est chaud, le radiateur est probablement obstrué ou fuit.
4. Vérifiez le thermostat. Cela implique généralement de le retirer et de vérifier s'il s'ouvre lorsqu'il est immergé dans l'eau chaude. (Il existe de nombreuses vidéos en ligne le démontrant).
5. Inspectez l'actionneur de la porte de mélange. Si vous êtes à l'aise avec une réparation automobile, vous pouvez y accéder pour vérifier si elle fonctionne correctement et si les câbles ne sont pas cassés.
Remarque importante : Travailler sur le système de refroidissement de votre voiture implique du liquide de refroidissement chaud, alors soyez très prudent et laissez le système refroidir complètement avant de travailler dessus. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces contrôles ou réparations vous-même, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Ignorer un problème du système de chauffage/refroidissement peut entraîner des dommages au moteur.
