Cela dit, voici un aperçu général de la façon d'aborder la vérification du détendeur, en gardant à l'esprit que cela est simplifié et ne couvre pas tous les scénarios potentiels :
1. Vérifications préliminaires :
* Niveau de réfrigérant : Avant de toucher le détendeur, vous DEVEZ vérifier le niveau de réfrigérant dans le système. Un faible niveau de réfrigérant est la cause la plus fréquente d’un mauvais refroidissement. Cela nécessite des jauges AC et une connaissance de la façon de les connecter en toute sécurité. Une charge faible n'est PAS une indication que le détendeur est défectueux.
* Fonctionnement du compresseur : Assurez-vous que le compresseur s'enclenche. Vous pouvez écouter l'embrayage du compresseur s'enclencher ou utiliser un stéthoscope de mécanicien pour écouter le fonctionnement du compresseur. Un compresseur qui ne fonctionne pas empêchera également le refroidissement.
* Moteur de soufflerie : Vérifiez que le moteur du ventilateur arrière fonctionne et souffle de l'air. Un moteur de ventilateur défectueux empêchera l'air froid d'atteindre les bouches d'aération même si le système de climatisation fonctionne correctement.
* Commandes de climatisation arrière : Vérifiez que le système de climatisation arrière est allumé et réglé sur le réglage le plus froid. Vérifiez les fusibles liés au courant alternatif arrière.
2. Vérification du détendeur (avancée et potentiellement dangereuse) :
* Inspection visuelle : Une fois le système dépressurisé et évacué en toute sécurité (par un professionnel !), vous pouvez inspecter visuellement le détendeur pour déceler tout dommage, fuite ou obstruction évident. Cependant, cela ne suffit généralement pas pour déterminer s'il est défectueux.
* Différence de température : Après avoir fait fonctionner le système pendant un certain temps (après une recharge professionnelle et une vérification des fuites), la mesure de la température de la conduite de liquide et de la conduite d'aspiration au niveau du détendeur peut fournir des indices. Il devrait y avoir une différence de température significative. Une différence minime suggère un problème, qui pourrait être le détendeur. *Cela nécessite des outils spécialisés et des connaissances en AC*.
* Test de restriction (avancé) : Un technicien professionnel en climatisation peut effectuer un test de restriction à l'aide d'outils spécialisés pour déterminer si le détendeur provoque une restriction du débit de réfrigérant. C’est rarement fait pour les bricoleurs.
* Remplacement : Si l’on soupçonne que le détendeur est défectueux, le remplacement est généralement la solution. Cependant, le remplacement du détendeur nécessite une évacuation, une purge et un chargement appropriés du système avec du réfrigérant. C’est un travail qu’il vaut mieux laisser aux professionnels.
Pourquoi vous ne devriez PAS tenter cela vous-même, à moins d'être expérimenté :
* Manipulation du réfrigérant : Les réfrigérants automobiles sont dangereux s’ils sont mal utilisés. Ils peuvent provoquer des blessures et une mauvaise manipulation peut endommager la couche d'ozone.
* Pression du système : Le système de climatisation fonctionne sous haute pression et tenter de travailler dessus sans prendre les précautions de sécurité appropriées peut entraîner des blessures graves.
* Passer l'aspirateur et charger : Il est crucial d’évacuer correctement le système et de le charger avec la bonne quantité de réfrigérant. Des procédures incorrectes peuvent endommager le compresseur ou d’autres composants.
En bref : Si la climatisation arrière de votre Suburban 1993 n'est pas froide, commencez par les vérifications simples énumérées ci-dessus. Si ceux-ci ne révèlent pas le problème, confiez-le à un technicien en climatisation automobile qualifié. Il est préférable de confier le diagnostic et la réparation d'un détendeur AC à des professionnels qualifiés en raison de l'équipement spécialisé et des connaissances nécessaires, ainsi que des risques potentiels pour la sécurité.
