* Ventes en baisse : La grande Caprice à propulsion arrière faisait face à une concurrence féroce de la part des berlines à traction avant plus économes en carburant, qui devenaient de plus en plus populaires auprès des consommateurs. Les prix du gaz ont également joué un rôle. Les gens s’éloignaient des grosses voitures énergivores.
* Modification des préférences des consommateurs : Le marché automobile américain s'orientait vers des véhicules et des SUV plus petits et plus économes en carburant. La Caprice, une grande berline, ne répondait tout simplement pas à la demande changeante des consommateurs.
* Coûts de production : Fabriquer et entretenir un gros véhicule moins populaire est devenu de plus en plus coûteux pour GM, surtout si on le compare aux rendements.
* Partage et efficacité de la plateforme : GM se concentrait sur la rationalisation de ses plateformes de production et de partage entre ses marques afin de réduire les coûts. Continuer à produire une plate-forme dédiée pour le Caprice Classic ne correspondait pas à cette stratégie. La plate-forme B-body qui sous-tenait le Caprice était également vieillissante et coûteuse à mettre à jour.
En bref, l'arrêt du Caprice Classic était le résultat d'une confluence des forces du marché, de considérations économiques et de la stratégie d'entreprise globale de GM. La voiture a été victime de sa propre taille et des préférences changeantes du public américain acheteur de voitures.
