* Radiateur : Un point d’échec commun. Examinez attentivement le radiateur pour déceler toute fissure, en particulier au niveau des coutures ou à l'endroit où les réservoirs en plastique rencontrent le noyau. Vérifiez également les durites du radiateur à l'endroit où elles se connectent au radiateur pour déceler des fuites ou du jeu.
* Pompe à eau : Un joint de pompe à eau défectueux peut laisser couler du liquide de refroidissement, en particulier lorsque la pompe est sous la pression du moteur en marche. Vous pourriez voir une fuite autour de la pompe elle-même.
* Tuyaux : Vérifiez tous les tuyaux de liquide de refroidissement pour déceler des fissures, des renflements ou des fuites. Portez une attention particulière aux durites supérieure et inférieure du radiateur, aux durites de chauffage et aux éventuelles durites de dérivation. Recherchez des taches humides ou une décoloration.
* Boîtier du thermostat : Le joint sur le boîtier du thermostat peut échouer, permettant au liquide de refroidissement de fuir.
* Joint de culasse : Il s'agit d'un problème plus grave. Un joint de culasse qui fuit peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile moteur (créant une substance laiteuse dans l'huile) ou de fuir à l'extérieur, apparaissant souvent comme une fuite près du bloc moteur. Ceci est moins probable si la fuite est petite et visible seulement après la conduite.
* Réservoir de liquide de refroidissement : Des fissures ou un bouchon défectueux peuvent provoquer des fuites du réservoir de trop-plein.
* Bouchon à pression : Un bouchon de pression de radiateur défectueux ne maintiendra pas une pression adéquate dans le système, ce qui pourrait entraîner des fuites provenant d'autres points plus faibles du système.
Comment diagnostiquer :
1. Inspection visuelle : Commencez par une inspection visuelle approfondie de l’ensemble du système de refroidissement lorsque le moteur est froid. Recherchez des signes évidents de fuites, de taches humides ou de résidus blancs (liquide de refroidissement séché).
2. Test de pression : Un test de pression du système de refroidissement est crucial. Un mécanicien peut effectuer ce test, en mettant le système sous pression pour révéler même de petites fuites.
3. Inspecter le liquide de refroidissement : Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir. Vérifiez également votre huile moteur pour une décoloration laiteuse (indiquant une défaillance du joint de culasse).
Remarque importante : Une petite fuite peut vite devenir un problème majeur. Ignorer une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, des dommages au moteur et potentiellement une réparation coûteuse. Il est préférable de faire vérifier votre 1998 DeVille par un mécanicien dès que possible pour identifier la fuite et éviter des dommages supplémentaires.
