1. Fusibles : Commencez par le plus simple. Vérifiez la boîte à fusibles pour détecter tout fusible grillé lié aux vitres électriques. Votre manuel du propriétaire vous montrera quels fusibles contrôlent les fenêtres.
2. Changer : L’interrupteur de fenêtre lui-même est un coupable courant. Ces interrupteurs peuvent s’user en interne, surtout après plus de 50 ans. Essayez de tester chaque commutateur individuellement et voyez si vous pouvez identifier lequel(s) fonctionne(nt) mal. Parfois, un nettoyage soigneux des contacts de l'interrupteur avec un nettoyant pour contacts électriques peut le raviver.
3. Câblage : Les faisceaux de câbles d’une voiture vieillissante peuvent devenir cassants, corrodés ou cassés. Vérifiez le câblage allant des interrupteurs aux moteurs de fenêtre pour déceler tout dommage, connexions desserrées ou fils cassés. Portez une attention particulière aux zones où les fils se plient ou fléchissent fréquemment.
4. Lève-vitre : C'est la pièce mécanique qui déplace la fenêtre. Il se compose d'un moteur, d'engrenages et de câbles. Les problèmes courants incluent :
* Panne de moteur : Le moteur lui-même aurait pu griller. Ceci est souvent le résultat d’un régulateur grippé ou d’une tension excessive.
* Panne d'engrenage : Les engrenages peuvent se dénuder ou se casser, empêchant le moteur de faire tourner le régulateur.
* Problèmes de câble : Les câbles qui relient le moteur à la fenêtre peuvent casser ou se détacher des poulies.
* Reliure : Le régulateur lui-même peut être grippant à cause de la rouille, de la saleté ou des débris. Cela nécessite souvent un démontage et un nettoyage ou un remplacement.
5. Relais (le cas échéant) : Certains systèmes peuvent utiliser un relais pour contrôler l'alimentation des moteurs de fenêtre. Vérifiez ceci s'il existe un relais séparé pour les vitres électriques (consultez votre schéma de câblage).
6. Système de vide (moins probable, mais possible) : Bien que moins courants dans les modèles ultérieurs, certains très premiers systèmes de vitres électriques utilisaient le vide au lieu de l'électricité. Si le vôtre est de ce type, vérifiez les conduites de vide pour déceler des fuites ou des blocages. Cependant, les Cadillac de 1967 étaient presque certainement électriques.
7. Sol : Une mauvaise connexion à la terre peut empêcher le système de fonctionner correctement. Assurez-vous que tous les fils de terre sont correctement connectés.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Commencez par examiner attentivement tous les composants mentionnés ci-dessus. Recherchez des signes évidents de dommages.
2. Vérification des fusibles : Vérifiez toujours les fusibles en premier.
3. Test de commutation : Essayez chaque commutateur individuellement.
4. Inspection du câblage : Tracez le câblage des interrupteurs aux moteurs. Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité si vous en avez un.
5. Test du moteur (avancé) : Si vous soupçonnez un problème de moteur, vous pouvez tester le moteur directement avec une source d'alimentation 12 V (avec prudence !). Cependant, cela nécessite quelques connaissances en électricité.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'électricité automobile, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié spécialisé dans les voitures classiques. Ils ont l’expérience et les outils nécessaires pour diagnostiquer et réparer efficacement le problème. N'oubliez pas que le remplacement de pièces sur une voiture classique peut être plus coûteux en raison de l'âge et de la disponibilité des composants.
