* Dégagement du puits de roue : Les Novas de cette époque ont des passages de roues relativement petits. Les jantes de 20 pouces, en particulier avec des pneus d'une largeur raisonnable, frotteraient probablement contre les ailes, les composants de suspension ou le passage de roue intérieur.
* Retour arrière : La distance entre la surface de montage de la roue et la lèvre intérieure (espacement arrière) doit être correcte. Les roues de 20 pouces conçues pour d'autres véhicules auraient probablement un espacement arrière différent de celui approprié pour un Nova, ce qui entraînerait des problèmes de frottement.
* Décalage : Semblable au retour en arrière, le déport de la roue joue un rôle crucial dans le montage. Un décalage incorrect peut amener la roue à s'asseoir trop vers l'intérieur ou vers l'extérieur, entraînant un frottement.
* Jeu de l'étrier de frein : Des roues plus grandes peuvent parfois interférer avec les étriers de frein. Bien que cela soit moins susceptible de poser un problème sur une Nova par rapport aux voitures modernes dotées de freins plus gros, cela reste une possibilité.
Pour monter des jantes de 20 pouces, vous devrez probablement :
* Enroulez ou évasez les ailes : Cela modifie la carrosserie pour donner plus de dégagement.
* Utiliser des kits d'abaissement important : Abaisser la voiture peut aider, mais peut également aggraver la tenue de route.
* Utilisez des roues sur mesure : Des roues construites spécifiquement pour s'adapter au Nova avec le diamètre souhaité et un décalage et un espacement arrière appropriés pourraient être la seule option viable, et probablement coûteuse.
En bref, même si *techniquement* cela *pourrait* être possible avec des modifications importantes, ce n'est pas pratique et n'est pas recommandé pour une Nova SS de 1976. S'en tenir à des roues dans la plage de tailles d'origine ou légèrement plus grandes, en prenant soigneusement en compte l'espacement arrière et le décalage, est beaucoup plus judicieux.
