* Interrupteur à inertie (capteur de collision) : Ceci est conçu pour réduire le débit de carburant en cas de collision. Son emplacement varie selon les années, mais il se situe souvent sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur, parfois près de la boîte à fusibles. Il s'agit généralement d'un petit interrupteur réinitialisable.
* Relais de pompe à carburant : Ce relais contrôle l'alimentation de la pompe à carburant. Un relais défectueux peut empêcher la pompe à carburant de fonctionner. Il se trouve dans la boîte à fusibles, généralement sous le capot.
* Modules informatiques (PCM, BCM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le module de commande de carrosserie (BCM) surveillent divers capteurs et peuvent arrêter l'alimentation en carburant si un problème est détecté. Ce ne sont pas des interrupteurs que vous pouvez actionner manuellement.
* Autres capteurs : De nombreux capteurs, y compris ceux qui surveillent les niveaux d'oxygène, la position du vilebrequin, etc., contribuent au système global d'alimentation en carburant et peuvent indirectement affecter le débit de carburant en cas de dysfonctionnement.
Pour rechercher un problème potentiel : Vous devez déterminer *pourquoi* vous soupçonnez un problème de commutateur de sécurité de carburant. Le camion ne démarre pas ? La pompe à essence ne tourne pas ? Une analyse de diagnostic effectuée par un mécanicien ou avec un lecteur de code est le meilleur moyen d'identifier le problème. La simple recherche d'un « interrupteur de sécurité de carburant » étiqueté sera probablement infructueuse.
