Bien que vous puissiez *temporairement* alimenter l'embrayage directement à partir de la batterie (ce qui pourrait endommager le compresseur si cela n'est pas fait correctement), cela contourne les mécanismes de sécurité et de contrôle cruciaux. Le fait qu'il ne fonctionne qu'avec une « alimentation en marche » signifie que le problème réside dans le circuit de fonctionnement normal, et pas seulement dans un fusible ou un relais grillé.
Voici pourquoi un simple saut ne résoudra pas le problème sous-jacent :
* Relais d'embrayage du compresseur : Il y a presque certainement un relais qui contrôle l'alimentation de l'embrayage du compresseur. Ce relais est activé par le circuit de commande du système AC, et non par un simple interrupteur. Le relais lui-même est peut-être défectueux ou il y a un problème avec le signal *vers* le relais.
* Pressostat : Le système AC est doté d'un pressostat qui empêche le compresseur de fonctionner si la pression du réfrigérant est trop basse (pour protéger le compresseur). Un pressostat défectueux pourrait empêcher le relais de s’enclencher.
* Changement de cycle : Un interrupteur cyclable peut également être impliqué, empêchant le compresseur de fonctionner en continu.
* Capteur de température : Le système peut utiliser un capteur de température pour contrôler le fonctionnement du compresseur.
* Problèmes de câblage : Il pourrait y avoir une rupture ou un court-circuit dans le câblage entre le relais, le pressostat et le compresseur.
* Module de contrôle CA (ou similaire) : Le module de commande du système AC (ou un composant similaire) peut mal fonctionner, l'empêchant d'envoyer le signal pour engager l'embrayage du compresseur.
En bref : Vous devez diagnostiquer le problème systématiquement. Sauter directement l'embrayage est une solution de contournement dangereuse et ne résout pas la cause profonde. Vous devrez :
1. Vérifiez le relais : Testez la continuité et le bon fonctionnement du relais. Remplacez si nécessaire.
2. Vérifiez le pressostat : Assurez-vous qu'il fonctionne correctement et qu'il établit le contact.
3. Inspecter le câblage : Recherchez tout câblage cassé, endommagé ou corrodé entre le compresseur, le relais et les composants de commande.
4. Vérifiez les fusibles (bien que cela soit moins susceptible d'être le problème étant donné votre description) : Il y a probablement des fusibles impliqués quelque part dans le circuit CA.
5. Consulter un schéma de câblage : Un schéma de câblage spécifique à votre modèle Isuzu 1996 montrera le circuit CA complet et vous aidera à retracer le problème.
Sauter l'embrayage à plusieurs reprises peut endommager le compresseur, alors évitez de le faire à moins que cela ne soit absolument nécessaire pour tester un composant spécifique. Il est préférable de rechercher et de résoudre le problème réel plutôt que de recourir à des solutions de contournement dangereuses. Un mécanicien qualifié peut diagnostiquer et réparer correctement le système de climatisation.
