* Tuyau(s) de chauffage arrière : Les fourgons transformés disposent souvent de systèmes de chauffage arrière étendus. Un tuyau relié au radiateur de chauffage arrière passant près du passage de roue arrière côté passager est le principal suspect. Ces tuyaux sont souvent vulnérables au vieillissement, aux fissures et au frottement contre les composants du châssis.
* Conduites de refroidissement de transmission (le cas échéant) : De nombreux véhicules, en particulier les plus grands comme les fourgons convertis, utilisent le liquide de refroidissement du moteur pour refroidir le liquide de transmission via un refroidisseur de transmission. Ces conduites traversent fréquemment la zone du passage de roue et pourraient fuir. Cependant, le liquide de transmission est généralement rougeâtre et non vert (comme la plupart des antigels), ce qui est donc moins probable si le liquide est vert.
* Durite de radiateur (moins probable) : Bien que cela soit moins probable compte tenu de l'emplacement, une section gravement détériorée ou endommagée de la durite inférieure du radiateur *pourrait* potentiellement couler et s'accumuler sous le pneu arrière du côté passager. Ceci est moins probable car le tuyau est généralement beaucoup plus en avant.
* Fuite de la pompe à eau (extrêmement improbable) : Une fuite de la pompe à eau apparaîtrait généralement beaucoup plus en avant, sous le compartiment moteur. Bien qu’une fuite importante puisse s’écouler, il est très improbable qu’elle s’accumule spécifiquement sous le pneu du passager arrière.
Pour identifier la fuite :
1. Inspectez visuellement : Examinez soigneusement tous les tuyaux et conduites dans la zone du passage de roue arrière côté passager. Recherchez des fissures, des renflements ou des taches.
2. Testez la pression du système de refroidissement : Il s’agit de pressuriser le système de refroidissement avec un outil spécialisé pour localiser plus facilement les fuites. Il est préférable de le faire par un mécanicien.
3. Vérifiez d'autres preuves : Si la fuite est mineure et difficile à localiser visuellement immédiatement, recherchez des signes de liquide de refroidissement plus haut sous le véhicule. Tracer le chemin de la fuite peut aider à en déterminer la source.
Remarque importante : L'antigel est toxique. Évitez tout contact prolongé avec la peau et portez des gants lors de l'inspection. Si la fuite est importante, faites-la réparer immédiatement pour éviter une surchauffe et des dommages au moteur.
