* Objectif : Sa fonction principale est de refroidir le liquide de refroidissement du moteur (antigel) lorsque la combustion interne du moteur génère une chaleur excessive. Il complète ou parfois remplace le ventilateur traditionnel à entraînement par courroie.
* Composants : Le système se compose de :
* Moteur électrique : C'est le cœur du ventilateur, qui convertit l'énergie électrique en énergie de rotation.
* Pales de ventilateur : Ces pales sont fixées à l'arbre du moteur. Leur rotation aspire l'air à travers le radiateur, dissipant ainsi la chaleur du liquide de refroidissement.
* Radiateur : Le radiateur est un échangeur de chaleur; le liquide de refroidissement chaud circule à travers ses ailettes et le ventilateur aide à déplacer l'air à travers ces ailettes pour refroidir le liquide de refroidissement.
* Capteur de température (thermostat) : Ce capteur surveille la température du liquide de refroidissement. Une fois que le liquide de refroidissement atteint une certaine température (généralement autour de 200-220°F ou 93-104°C, la température précise dépend du modèle Mustang et de l'année spécifiques), il signale au module de commande d'allumer le ventilateur.
* Module de commande (ou PCM - Powertrain Control Module) : Ce module reçoit le signal du capteur de température et active le moteur électrique pour allumer le ventilateur. Dans certains cas, le système de climatisation peut également déclencher le fonctionnement du ventilateur, même si la température du liquide de refroidissement n'est pas excessivement élevée, pour aider à refroidir le condenseur de climatisation.
* Faisceau de câblage : Celui-ci connecte le capteur, le module de commande et le moteur du ventilateur électrique.
* Fonctionnement : Lorsque le moteur tourne et que la température du liquide de refroidissement dépasse le point de consigne, le capteur de température envoie un signal au PCM. Le PCM envoie ensuite de l'énergie au moteur du ventilateur électrique, le faisant tourner et aspirer de l'air à travers le radiateur. Cela abaisse la température du liquide de refroidissement. Une fois que la température du liquide de refroidissement descend en dessous d'un certain point, le système arrête le ventilateur.
Différentes années et modèles de Mustang peuvent avoir des conceptions ou des stratégies de contrôle légèrement différentes, mais les principes de base restent les mêmes. Certains peuvent avoir plusieurs réglages de vitesse, permettant un contrôle plus précis du refroidissement.
