* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du vilebrequin, cruciale pour le calage de l'allumage. Un capteur CKP défectueux empêchera le moteur de fonctionner de manière cohérente, voire pas du tout. C'est une cause très courante de ce type de problème.
* Capteur de position de came (CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux peut provoquer les mêmes symptômes.
* Relais de pompe à carburant : Même si vous avez de l’essence, un relais défectueux peut empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe à carburant, entraînant ainsi une panne de carburant.
* Pompe à carburant elle-même : La pompe à carburant est peut-être en panne et incapable de fournir une pression suffisante.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures d'air inexactes à l'ordinateur, entraînant un mélange de carburant inapproprié et un calage du moteur.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux ne fournira pas à l'ordinateur des informations précises sur la position du papillon, ce qui affectera l'alimentation en carburant.
* Batterie/Alternateur : Bien que cela soit moins probable étant donné qu'il démarre, une batterie faible ou un alternateur défaillant pourrait néanmoins provoquer la coupure du moteur s'il ne parvient pas à maintenir une puissance suffisante. Vérifiez la tension de la batterie.
* Ordinateur/PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Dans de rares cas, un PCM défectueux peut provoquer un comportement erratique du moteur, voire un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Assurez-vous absolument que le réservoir d'essence n'est pas complètement vide (parfois la jauge est défectueuse).
2. Vérifiez la tension de la batterie : Une batterie faible peut initialement afficher une tension normale, mais chuter sous charge.
3. Vérifiez tous les fusibles et relais : Faites très attention au relais de la pompe à carburant.
4. Faites lire les codes : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'ordinateur de la voiture. Cela vous donnera une indication beaucoup plus précise du problème. Les magasins de pièces automobiles proposent souvent une lecture gratuite des codes.
5. Inspectez les capteurs : Inspectez visuellement les capteurs CKP, CMP, MAF et TPS pour déceler des dommages évidents ou des connexions desserrées.
Remarque importante : Diagnostiquer ce type de problème avec précision nécessite un peu de connaissances et d'outils automobiles. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur des voitures, il est préférable de confier le Durango à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Tenter certaines de ces réparations sans expérience pourrait entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
