* Transmission : La plus grande préoccupation est de savoir si votre transmission existante (et votre boîtier de cloche) est compatible avec les deux moteurs. Bien que les deux moteurs soient de petits blocs, il *pourrait* y avoir de légères différences dans le modèle de boulon du boîtier de cloche en fonction de l'année du moteur et de la transmission. Vous devrez vérifier la compatibilité. Si le boîtier de cloche ne correspond pas, vous devrez également l'échanger.
* Embrayage mécanique : L'embrayage mécanique lui-même n'est probablement pas lié au changement de moteur. Le système d’embrayage (plateau de pression, disque d’embrayage, butée de débrayage, etc.) est fixé à la transmission et non au moteur. Tant que votre transmission reste la même, l'embrayage devrait fonctionner correctement.
* Montures : Les supports moteur devront peut-être être ajustés ou remplacés ; les 350 et 305, bien que similaires, ne sont pas identiques en dimensions.
* Câblage et accessoires : Bien que les faisceaux de câbles soient en grande partie similaires, il peut y avoir des différences mineures, en particulier si le moteur provient d'un modèle d'année différente. Vous devrez vérifier que tous les capteurs et le câblage sont compatibles.
En bref : L'échange de moteur est *possible*, mais nécessite une vérification minutieuse de la compatibilité entre le 305, votre transmission, votre cloche et vos supports de moteur existants. Consultez un manuel d'entretien spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule pour être absolument sûr de la compatibilité. Vous devrez peut-être vous procurer des pièces supplémentaires. En supposant que tout s'aligne, l'aspect embrayage mécanique ne devrait pas présenter un obstacle majeur, à condition qu'il soit adapté à la transmission que vous utilisez.
