* Type de transmission : Était-ce une manuelle à 3 vitesses, une manuelle à 4 vitesses (éventuellement une Spicer) ou une automatique (probablement une Powerglide ou éventuellement une Turbo-Hydramatic, selon l'année et les options) ? La transmission elle-même avait différents rapports de démultiplication.
* Rapport de pont : Ceci est estampillé sur une étiquette généralement située sur le boîtier du différentiel. Les rapports de pont courants pour une tonne à cette époque allaient de 4,10:1 à 5,13:1, mais d'autres existaient. Il s’agit de l’information *la plus* cruciale.
Où trouver les informations :
1. Balise différentielle : Recherchez une étiquette métallique sur le boîtier du différentiel arrière. Le rapport de pont sera gravé dessus (par exemple, 4.10, 4.56, 5.13).
2. Manuel du propriétaire (si vous l'avez) : Le manuel du propriétaire d'origine peut répertorier les rapports de démultiplication pour la configuration spécifique de votre camion.
3. Feuille de construction (si vous la trouvez) : Une feuille de construction (si elle survit) de l'usine précisera les options et les composants, y compris la transmission et le rapport de pont.
4. Décodage du numéro d'identification du véhicule (VIN) : Le décodage du VIN peut vous donner quelques indices, mais il ne précisera pas toujours le rapport de pont. Les décodeurs de VIN en ligne peuvent aider, mais les résultats ne sont pas toujours définitifs à ce niveau de détail.
Sans connaître votre transmission spécifique et votre rapport de pont, il est impossible de fournir les bons rapports de démultiplication. Une fois que vous avez trouvé le rapport de pont sur le différentiel, vous pouvez rechercher en ligne les rapports de transmission courants pour les camions Chevrolet de cette époque et le type de transmission spécifique installé.
