* Débit de culasse : La capacité des culasses à déplacer l’air et le carburant dans les cylindres est essentielle. Différentes têtes (stock, marché secondaire, modifications) affectent considérablement la puissance.
* Collecteur d'admission : La conception du collecteur d'admission affecte l'efficacité avec laquelle le mélange carburant/air pénètre dans le moteur.
* Système d'échappement : Un système d’échappement restrictif réduira la puissance.
* Taux de compression : Des taux de compression plus élevés produisent généralement plus de puissance, mais nécessitent un carburant à indice d'octane plus élevé.
* Carburateur/injection de carburant : Le type et le réglage du système de distribution de carburant sont cruciaux.
* Calage de l'allumage : Un calage précis de l’allumage est essentiel pour une combustion optimale.
* État interne du moteur : Les pièces usées réduiront la puissance de sortie.
Une came de levage de 0,494" est considérée comme un arbre à cames relativement agressif pour un 360, suggérant une construction axée sur la puissance. Avec de bons composants de support, un 360 bien construit avec cette came pourrait facilement produire 350 à 450 chevaux , ou même plus avec des modifications importantes. Cependant, un moteur mal construit avec cette came pourrait ne produire qu'un peu plus qu'un moteur d'origine.
Pour obtenir une estimation plus précise, vous devrez fournir des détails sur tous les autres composants du moteur et les spécifications globales de construction.
