Le Groupe Renault (Groupe Renault/Renault S.A.) est un acteur majeur du secteur automobile mondial. L'entreprise a été créée en 1899 et a, au cours de son histoire, fabriqué des véhicules variés, notamment :des camions, des tracteurs, des bus et même des chars ! Renault fait partie de l'Alliance mondiale Renault-Nissan-Mitsubishi depuis 1999 (anciennement Alliance Renault-Nissan). Ce partenariat fait du partenariat le 3ème groupe automobile mondial après Volkswagen et Toyota.
Renault a son siège en France et l'État français détient une participation de 15 % dans l'entreprise. L'entreprise produit sur un certain nombre de sites dans le monde, notamment :la Roumanie, le Maroc, la Turquie, l'Espagne, la Corée du Sud, l'Argentine et d'autres ! Renault est également impliqué dans le sport automobile, à la fois en Formule 1 et en Formule E. Renault propose les deux, des véhicules électriques à batterie (BEV). et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) pour les voitures particulières et les véhicules électriques utilitaires. Le portefeuille comprend :
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La Renault 4 100% électrique est un autre exemple d'un constructeur automobile (OEM) ressuscitant un modèle de voiture des archives de l'histoire de l'automobile pour la nouvelle ère de la conduite électrique. . Autres exemples :laRenault 5 100% électrique , laFord Capri tout électrique , l'ID tout électrique. Buzz , laFiat 500e tout électrique et bien d'autres encore ! Nous pouvons nous attendre à ce que cette tendance se poursuive alors que les constructeurs automobiles cherchent à tirer parti du cachet de marque des précédents modèles de voitures les plus vendus pour acquérir le leadership sur le marché dans le secteur des voitures électriques en évolution rapide. La Renault 4 est uniquement disponible en véhicule électrique à batterie (BEV).
La Renault 4 de première génération a été lancée en 1961. En 1966, un million de Renault 4 à hayon à traction avant avaient été fabriquées. En fait, la Renault 4 a été l’une des premières voitures à hayon lancées. Au total, 8 millions d'exemplaires ont été construits sur quatre continents sur une période de 33 ans. La production a pris fin en 1994.
La Renault 4 100 % électrique se positionne comme un SUV crossover compact. Une tendance qui continue de s’accentuer à mesure que les constructeurs de voitures électriques capitalisent sur la popularité de ce segment. Le véhicule électrique a été dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris 2024. Côté dimensions, la Renault 4 (segment B) cinq portes mesure 4,14 m de long et 1,57 m de haut (1,79 m de large). La Renault 4 propose un coffre de 420 L (jusqu'à 1 405 avec les sièges arrière rabattus). Cette taille est certainement la meilleure de sa catégorie et la grande ouverture et la lèvre de chargement basse facilitent l'accès au coffre. Le coffre comprend également un espace sous plancher de 35 L pour ranger le câble de recharge du véhicule électrique. Le hayon électrique est mains libres et peut être ouvert d'un simple geste du pied. Le BEV n’a pas de frunk.
La Renault 4 a été développée sur la plateforme native EV AmpR Small, également utilisée par la Renault 5 100 % électrique (3,92 m de long et 1,49 m de haut). La Renault 4, qui est plus grande que la Renault 5, partage 68 % de ses composants avec la Renault 5. Oui, la Renault 4 est plus pratique que sa sœur la Renault 5.
En comparaison, la Hyundai INSTER tout électrique mesure 3,82 m de long et 1,57 m de haut (1,61 m de large). L'INSTER propose un coffre de 238 L. La Citroën ë-C3 100% électrique mesure 4,01 m de long et 1,57 m de haut (1,81 m de large). Le ë-C3 dispose d'un coffre de 310 L (jusqu'à 1 188 L avec les sièges arrière rabattus). Et la Jeep Avenger tout électrique mesure 4,08 m de long et 1,53 m de haut (1,78 m de large). L'Avenger a un coffre de 355 L.
Nous sommes e-zoomés encourager les conducteurs à opter pour des voitures plus petites, en particulier des voitures électriques à zéro émission d’échappement. Le meilleur choix pour améliorer la qualité de l’air local et réduire votre impact sur l’environnement. Plus le véhicule est petit, plus les émissions du véhicule pendant son cycle de vie sont faibles ! En général, les véhicules électriques à batterie (BEV) Réduisez les émissions du cycle de vie jusqu'à 70 % par rapport aux voitures essence et diesel à moteur à combustion interne (ICE) !
La Renault 4 cinq places offre un espace intérieur pratique ainsi que des rangements internes pratiques (23,3 L). Cela dit, pour les conducteurs de longue durée, 3 adultes assis sur les sièges arrière seraient très serrés étant donné l'espace limité pour les jambes des passagers assis à l'arrière. Le VE bénéficie d’un plancher plat. Renault propose de nombreuses options de couleurs et de design pour personnaliser davantage l'intérieur, notamment un porte-baguette. Maintenant, c'est du français ! Des accessoires imprimés en 3D sont également proposés. Le cockpit intérieur de la Renault 4 est le même que celui de la Renault 5.
Le VE est disponible en deux options de toit :un toit en toile électrique plein sud ou un toit fixe avec barres de toit. Nous les aimons tous les deux ! Le toit ouvrant peut être ouvert via un bouton ou une commande vocale. La toile s'ouvre jusqu'à 92 cm. Comme c’est désormais la tendance chez les fabricants, la circularité et le recyclage sont tous deux au cœur du développement. 26,4 % des matériaux sont issus de l'économie circulaire, le tissu des sièges est composé à 100 % de fibres recyclées et en fin de vie du véhicule, la Renault 4 a une recyclabilité globale de 88,6 %. La voiture électrique familiale est assemblée dans l'usine Renault de Maubeuge en France.
La Renault 4 BEV est disponible dans une taille de batterie EV :52 kWh (297 kg / 400 V). Selon Renault, le véhicule électrique a une autonomie électrique allant jusqu'à 247 miles (WLTP) avec une charge complète (miles par kWh :4,75). Même en s'adaptant aux conditions de conduite réelles, le véhicule électrique devrait être capable de parcourir jusqu'à 215 miles. Un certain nombre de facteurs ont un impact sur l'autonomie électrique, notamment :le style de conduite, la vitesse, la surface de la route, le poids du véhicule, les conditions météorologiques, la température, le terrain, la taille des pneus, le profil de freinage par récupération et bien plus encore ! En comparaison, le Hyundai INSTER (batterie de 49 kWh) offre jusqu'à 380 km (WLTP) et la Citroën ë-C3 (batterie de 44 kWh) jusqu'à 320 km (WLTP ). La Renault 4 est disponible en deux tailles de batterie en Europe, pour inclure une variante d'entrée de gamme de 40 kWh. Cette option n'est actuellement pas disponible au Royaume-Uni.
Il est intéressant de noter que de nombreux propriétaires de véhicules électriques signalent désormais une autonomie électrique réelle identique à celle publiée par la WLTP. Il est certainement bon de le noter car cela démontre que les constructeurs continuent de progresser en matière d’augmentation de l’efficacité des véhicules électriques et d’amélioration des performances des batteries. Dans tous les cas, la Renault 4 offre une large autonomie électrique pratique, encore renforcée par une pompe à chaleur embarquée. (en standard). Une pompe à chaleur augmente l’efficacité du VE, c’est-à-dire réduit la consommation d’énergie et augmente l’autonomie électrique. Le constructeur annonce une consommation électrique comprise entre 15,6 et 15,9 kWh/100 km.
La Renault 4 L’e-SUV intègre en standard un chargeur CA embarqué de 11 kW CA (triphasé). Comme la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation CA monophasée, la recharge des véhicules électriques sera limitée à 7,4 kW CA (monophasé). Pour ceux qui ont accès à une recharge électrique triphasée (11 kW CA) (à domicile, sur le lieu de travail ou publique), la batterie EV de 52 kWh peut être chargée de 15 % à 80 % en 3 heures 13 minutes. La recharge des véhicules électriques monophasés prendra plus de temps (15 % à 80 % :5 heures 11 minutes). Le VE intègre en standard une recharge rapide DC de 100 kW :15 %-80 % :30 minutes. Pas le meilleur de sa catégorie, mais suffisant, compte tenu de la taille de la batterie du véhicule électrique.
Chez e-zoomed encouragez l’utilisation d’un chargeur EV dédié à l’énergie solaire intelligente pour la recharge à domicile. e-zoomé propose une large gamme de bornes de recharge pour véhicules électriques résidentiels de haute qualité (fourniture et installation). Chez e-zoomed encouragez également les propriétaires de véhicules électriques à installer des panneaux solaires photovoltaïques et de stockage de batteries sur place (à la maison ou au travail) . Il s’agit d’un moyen fantastique d’exploiter le potentiel de réduction du coût de possession d’une voiture électrique et également d’atteindre zéro émission « du puits à la roue ». Chez e-zoomed proposez un certain nombre d'offres fantastiques de modules solaires photovoltaïques et de stockage sur batterie !
Recharge bidirectionnelle des véhicules électriques (Vehicle-to-load (V2L)) est standard sur toutes les variantes. La recharge V2L est une fonctionnalité bidirectionnelle permettant à un véhicule électrique (VE) d'utiliser sa batterie EV haute tension embarquée pour charger ou alimenter des appareils/appareils. Il est également parfois appelé Vehicle-to-Device (V2D). Selon le type d'appareil/appareil qui doit être chargé ou utilisé, V2L peut être utilisé pendant que le VE est en mouvement ou garé. À titre d'exemple, un ordinateur portable peut être chargé ou utilisé lorsqu'un véhicule électrique est garé ou en mouvement, tandis qu'une tondeuse à gazon ne peut être chargée ou utilisée que lorsque le véhicule électrique est garé. Vous pouvez acheter des câbles V2L via e-zoomé .
En termes d'équipements de sécurité et d'aides à la conduite, le BEV propose jusqu'à 26 systèmes avancés d'aide à la conduite. Certains d'entre eux incluent :la caméra de recul, l'assistance au maintien de voie, l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de distance de sécurité, l'alerte d'attention du conducteur, l'aide au démarrage en côte, le freinage d'urgence automatique urbain et interurbain (avec détection des voitures, des piétons et des cyclistes), la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de vitesse, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse, le stationnement mains libres, l'avertissement d'angle mort et bien plus encore.
Le véhicule électrique a reçu une note de sécurité Euro NCAP de quatre étoiles. Les autres technologies/équipements proposés comprennent :un écran conducteur 7″-10″, openR link 10″, un chargement sans fil pour smartphone (compatible avec Apple CarPlay et Android Auto) et plus encore. Le véhicule électrique comporte également « reno », l'avatar officiel de Renault pour aider le propriétaire du véhicule électrique à tirer le meilleur parti du BEV ! En fin de compte, le BEV offre une multitude de technologies et d’équipements.
En termes de style extérieur, Renault a tenté de capturer le look rétro, mais avec une touche moderne. L’entreprise parle de « réinvention rétro-futuriste ». Un exemple est la calandre éclairée d'une seule pièce, inspirée de la Renault 4 d'origine. Elle arbore pour la première fois un logo lumineux. Les feux arrière ont également été inspirés par les feux en trois parties de la berline d’origine. Renault a certainement rendu un fidèle hommage à la Renault 4 d'origine. Cela dit, le style extérieur de la Renault 5 est bien plus captivant que le style carré de la Renault 4. Le BEV est disponible en 6 options de couleurs. Notre préféré est le bleu cumulus ! Sont également proposés :une peinture de toit noire unicolore et bicolore et un capot noir. Le constructeur propose un certain nombre d’options personnalisables pour l’extérieur.
La Renault 4 est uniquement disponible en version traction avant (FWD), avec un groupe motopropulseur à moteur unique, c'est-à-dire que le moteur électrique entraîne les roues avant. La voiture électrique peut atteindre 0 à 100 km/h en 8,2 secondes (puissance maximale :150 ch/couple :290 Nm). Le véhicule électrique intègre la conduite à une seule pédale (pas de série sur toutes les variantes) et 4 niveaux de freinage régénératif . La régénération peut être réglée via les palettes sur le volant. Le véhicule électrique propose également un préconditionnement de la température de la batterie, mais encore une fois, ce n’est pas standard sur toutes les variantes. Pour le conducteur, la visibilité panoramique est bonne. Cela dit, les appuis-tête à l'arrière limitent la visibilité vers l'arrière. Nous aimons les commandes physiques de climatisation de la Renault 4. Tellement plus faciles à utiliser en conduisant que de naviguer sur un écran tactile !
Les conducteurs de voitures de société peuvent profiter du taux d’imposition réduit des avantages en nature (BiK) pour les voitures purement électriques. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des véhicules électriques (VE) , pour inclure le sacrifice salarial, via e-zoomé à des prix très compétitifs !
Le SUV Renault 4 E-Tech 100 % électrique (crédit :Renault)
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