Honda Motor Company est l'un des principaux fabricants mondiaux d'automobiles, de motos et d'équipements électriques. La société a son siège à Tokyo, au Japon. Honda est le plus grand constructeur de motos au monde. L’entreprise est également le 7ème constructeur automobile mondial, avec une production annuelle de plus de 5,2 millions de véhicules. Honda a su fidéliser sa clientèle grâce à la fiabilité de ses voitures. Des modèles comme la Honda Civic et le multisegment Honda CR-V ont contribué à établir la réputation enviable de l'entreprise en matière de fiabilité.
Honda est fortement engagé dans le développement et la fabrication de véhicules électriques rechargeables et a l'ambition de réaliser les deux tiers de ses ventes mondiales avec des véhicules électriques à zéro émission d'échappement. L'entreprise s'engage également à poursuivre le développement de la technologie des batteries pour véhicules électriques ainsi que des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Honda n'est pas nouveau dans le domaine des voitures électriques et ses véhicules électriques précédents incluent la Clarity Electric, la MC-B electric, la Fit EV et la Fit EV-Plus. L'entreprise dispose actuellement du portefeuille de véhicules électriques (VE) suivant :
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Il a fallu un certain temps au constructeur automobile japonais pour présenter son deuxième véhicule électrique à batterie (BEV). , le SUV Honda e:NY1. Le e:NY1 est également son premier SUV entièrement électrique.
Le SUV e:NY1 (segment B) a beaucoup en commun avec le Honda HR-V, les deux utilisant la plate-forme e:N Architecture F (le « F » signifie plate-forme à moteur avant). Il semble que la genèse de la plaque signalétique du petit e-SUV soit en partie liée à la plateforme, à savoir le « e:N ».
Honda avait été explicite quant à son public cible pour le SUV électrique compact, ciblant les « jeunes acheteurs ». Cependant, le prix suggère le contraire. L’abordabilité est un élément clé dans le processus de prise de décision de la plupart des acheteurs, en particulier d’un groupe démographique plus jeune. En fait, l'une des critiques adressées à la Honda e tout électrique , a été le manque d’abordabilité.
En 2023, nous avons assisté à l’introduction d’une pléthore de voitures électriques abordables , même les fabricants de véhicules électriques bien établis comme Tesla baissent leurs prix. Nous pensons que Honda devra travailler plus dur pour offrir une « proposition de valeur » plus convaincante, si effectivement l’entreprise veut gagner une plus grande part de marché sur un segment démographique plus jeune !
En comparant la très abordable Citroën Ami tout électrique n’est pas une comparaison « à l’identique » avec l’e:NY1, l’Ami électrique est un bon exemple d’abordabilité destinée à un segment d’acheteurs plus jeunes. Le prix du véhicule électrique est inférieur à 10 000 £ !
Il est bon de noter l’augmentation de la taille des batteries EV pour le dernier crossover électrique Honda. Le plus petit (35,5 kWh) de la Honda-e à hayon limitait l'attrait plus large du véhicule électrique, compte tenu de son autonomie limitée (137 miles). Cependant, il semble que Honda ait tiré quelques leçons de sa première voiture électrique, même si, comme la Honda-e, la e:NY1 s'adresse principalement au conducteur urbain.
Le SUV e:NY1 tout électrique a une taille de batterie EV embarquée beaucoup plus grande (68,8 kWh), avec une autonomie électrique améliorée. Honda revendique jusqu'à 256 miles (WLTP) avec une charge complète. Certainement une amélioration, mais pas la meilleure de sa catégorie. Bien entendu, l’autonomie revendiquée doit être ajustée aux conditions de conduite réelles. Attendez-vous à une autonomie électrique sans émissions d’échappement allant jusqu’à 210 miles avec une charge complète.
À titre de comparaison, la Toyota bZ4X tout électrique Le prix du SUV est au même niveau que celui du SUV e:NY1, cependant, le SUV bZ4X dispose d'une batterie EV embarquée de 71,4 kWh avec une autonomie revendiquée jusqu'à 317 miles. Une autonomie réaliste pour le SUV bZ4X sera plus proche de 270 miles. Bien plus que le SUV e:NY1. Honda offre jusqu'à 8 ans ou 100 000 miles de garantie sur la batterie EV. Semblable à ce que proposent actuellement d’autres constructeurs automobiles.
Le Honda e:NY1 a une capacité de charge AC et DC améliorée par rapport au Honda-e. L'e:NY1 offre en standard une recharge à bord CA triphasée (11 kW) et une recharge CC de 78 kW. Bien qu’il s’agisse d’une amélioration, elle est loin d’être la meilleure de sa catégorie.
Nous voyons maintenant les voitures électriques pures les plus récentes offrir une recharge en courant continu de plus de 100 kW en courant continu et, dans certains cas, jusqu'à 350 kW en courant continu. À titre d'exemple, le Genesis GV60 tout électrique offre jusqu'à 350 kW de charge CC en standard. Selon Honda, l'e:NY1 peut parcourir 60 miles en seulement 11 minutes avec une charge CC de 78 kW.
Bien qu'il soit préférable d'avoir un chargeur embarqué CA triphasé (11 kW) par rapport à un chargeur embarqué CA monophasé (7 kW), étant donné que la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation monophasée, seuls ceux ayant accès à une alimentation triphasée pourront profiter du chargeur embarqué CA de 11 kW. Le port de chargement est situé derrière un panneau dans la calandre avant.
Le BEV peut être complètement chargé entre 10 % et 80 % en 6 heures à l'aide d'un chargeur EV triphasé comme myenergi zappi . La recharge des véhicules électriques monophasés prendra plus de temps (jusqu'à 9 heures). Nous encourageons les propriétaires de véhicules électriques à installer sur place une production d’énergie renouvelable et un stockage sur batterie. Il s’agit d’une excellente approche pour atténuer l’inflation des prix de l’énergie et également pour atteindre zéro émission du puits à la roue.
En termes de performances, le VUS électrique Honda à traction avant (FWD) peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,6 secondes, avec une vitesse de pointe allant jusqu'à 99 km/h (puissance maximale :204 ch/couple :310 Nm). Il existe trois modes de conduite :Sport, Normal et Econ Drive. Pour augmenter l’autonomie électrique, le mode Econ Drive est la meilleure option. Dans ce mode, le véhicule électrique donne la priorité à l'efficacité énergétique en ajustant la climatisation, les sièges chauffants et le volant chauffant.
L'EV propose un écran tactile central de 15,1 pouces et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. Il intègre également la compatibilité avec Apple Car Play et Android Auto.
La recharge sans fil est également standard. Le e-SUV propose également la suite Honda SENSING de technologies de sécurité active, ainsi que la technologie de caméra et de sonar, qui comprend :un système d'atténuation des sorties de route, un système d'assistance au maintien de voie, une assistance aux embouteillages, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, un moniteur d'attention du conducteur et plus encore. La sécurité du modèle n'a pas encore été testée par Euro NCAP.
Sur certaines versions, Honda propose le Parking Pilot, qui reconnaît une place de stationnement, contrôle la direction, les freins et l'accélérateur pour garer le véhicule électrique.
Le e:NY1 EV cinq portes présente un intérieur pratique, malgré l’impact de la ligne de toit en pente. Pour les adultes de grande taille assis à l’arrière, l’espace libre pour la tête est limité. Cependant, l'espace pour les jambes est suffisant ! L'espace de coffre atteint 361 L. Le toit ouvrant panoramique en verre n'est pas de série.
Les conducteurs de voitures de société peuvent profiter du taux d’imposition inférieur des avantages en nature (BiK-2 %) pour les véhicules électriques à batterie (BEV). En fin de compte, la conduite électrique est bonne pour l’environnement et pour le portefeuille ! Vous pouvez louer des voitures électriques via e-zoomed à des tarifs très compétitifs !
Le SUV Honda e:Ny1 tout électrique (crédit :Honda)
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