Citroën est l'un des principaux constructeurs automobiles français, aujourd'hui détenu par Stellantis N.V., basée aux Pays-Bas, issue de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (italien/américain) et du Groupe PSA (français). Stellantis possède un portefeuille diversifié et complet de grandes marques automobiles, parmi lesquelles Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo, etc. Auparavant, Peugeot détenait une participation de 89,95 % dans la société.
Mais bien sûr, Citroën a débuté sa vie en 1919 dans un contexte bien plus humble. L'entreprise a été fondée par André Citroën, un industriel français. Si Citroën a connu de nombreux modèles à succès, la Citroën 2CV se démarque certainement. La voiture a été dévoilée en 1948 et est restée en production jusqu'en 1990. Au total, plus de 9 millions de variantes de 2CV ont été fabriquées au cours de cette période. En 2009, Citroën a annoncé l'introduction d'une marque premium « DS » (Different Spirit/ Distinctive Series). Citroën est présent dans 101 pays et dispose d'un réseau de 6 200 points de vente et de service dans le monde.
Le véhicule électrique (VE) Citroën le portefeuille comprend à la fois véhicule électrique à batterie (BEV) et véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) modèles :
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Cela vous semble familier ? Bien sûr, c’est le cas. L'avant de la Citroën ë-C4 X 100 % électrique est similaire à la berline cinq portes entièrement électrique ë-C4 ! Selon Citroën, la ë-C4 X « combine la silhouette élégante d’un fastback avec le look moderne d’un SUV ».
En fin de compte, il s’agit d’une berline cinq places et quatre portes. En termes de longueur, le ë-C4 X (4600 mm) se situe entre le ë-C4 (4360 mm) et le C5 X (4805 mm). La ë-C4 X et la ë-C4 ont le même empattement (2670 mm), car les deux voitures électriques sont construites sur la plateforme modulaire commune (CMP). Le ë-C4 X a été dévoilé en juin 2022.
Le point commun avec la ë-C4 e-hayon ne s'arrête pas à l'extérieur. En fait, les deux voitures électriques ont la même taille de batterie EV embarquée (50 kWh) et proposent en standard un chargeur embarqué CA (monophasé) de 7,4 kW, avec la possibilité de passer à un chargeur embarqué de 11 kW CA (triphasé).
Pas besoin de mise à niveau, si la majorité de la recharge est effectuée à la maison, car la plupart des foyers au Royaume-Uni sont alimentés en énergie monophasée. Utiliser un chargeur EV résidentiel dédié , le VE peut être complètement chargé en 7 heures 30 minutes. Avec une recharge EV triphasée de 11 kW, la voiture électrique peut être complètement chargée en 5 heures.
Chez e-zoomed encourager les propriétaires de VE à installer sur place une énergie renouvelable système de génération (solaire ou éolien), couplé à un stockage par batterie. De cette façon, les véritables avantages de la conduite d’une voiture électrique peuvent être pleinement exploités, y compris l’absence d’émissions d’échappement et des économies financières. Pour en savoir plus sur les avantages de l'utilisation du stockage sur batterie, suivez ce lien !
La ë-C4 X berline a une autonomie électrique revendiquée jusqu'à 222 miles (WLTP) avec une seule charge. Pas de différence significative par rapport à la berline ë-C4 (217 milles), malgré la ligne de toit inclinée plus agressive de la berline électrique. Le EV a un coefficient de traînée aérodynamique de 0,29 Cd.
Quoi qu’il en soit, pour la plupart des familles, la ë-C4 X purement électrique offre une autonomie réelle suffisante pour répondre aux besoins quotidiens. Bien entendu, le véhicule électrique (VE) peut également être utilisé pour les trajets sur autoroute. Attendez-vous à une autonomie réelle sans émissions plus proche de 185 miles.
Le véhicule électrique intègre un freinage régénératif et une pompe à chaleur embarquée (de série), pour améliorer encore l’efficacité du véhicule. Le EV dispose de trois modes de conduite :Eco, Normal ou Sport, qui peuvent être activés par le sélecteur de mode sur la console centrale. Pour augmenter l’autonomie e, le mode Eco sera le meilleur choix.
La berline électrique propose une charge DC jusqu'à 100 kW CC. Ce n’est pas le meilleur de sa catégorie, mais il fait le travail. Avec une charge rapide CC de 100 kW, le véhicule électrique peut être chargé jusqu'à 80 % en 30 minutes. En d’autres termes, vous pouvez ajouter 62 miles en 10 minutes. Pour ceux d'entre vous qui débutent dans la conduite électrique, nous suggérons de suivre ce lien pour en savoir plus sur la recharge CC !
En termes de performances, cette voiture électrique familiale ne vous permettra pas de décrocher la pole position au Grand Prix, mais encore une fois, on ne s'attendrait pas à cela d'une berline familiale. La traction avant ë-C4 X peut atteindre le 0 à 100 km/h en 10 secondes (mode sport). L'EV offre un couple immédiat de 260 Nm (136 CV). La vitesse maximale de la voiture électrique est de 93 mph.
Même si la Citroën ë-C4 X n'a pas encore complété sa cote Euro NCAP, nous nous attendons à ce qu'elle soit similaire à la cote NCAP quatre étoiles obtenue par la berline électrique ë-C4.
Le ë-C4 X dispose d'une multitude d'aides à la conduite et de fonctionnalités de sécurité, notamment :Vision 360, système de surveillance des angles morts, caméra de recul, frein de sécurité actif, système d'avertissement actif de sortie de voie, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et recommandation de vitesse, alerte de pause-café et plus encore ! Les autres technologies embarquées comprennent :un tableau de bord conducteur de 5,5″, un écran tactile de 10″, Apple CarPlay™ et Android Auto.
Côté praticité, le coffre est d'une taille convenable (510 L), même si l'ouverture du coffre réduit son aspect pratique. Cela peut ne pas sembler significatif, mais les consommateurs ont bénéficié des plus grandes ouvertures arrière offertes par les berlines et les SUV, c'est-à-dire que les cinq portes sont préférées aux quatre portes. Cela dit, la berline ë-C4 possède un coffre beaucoup plus petit (380 L) par rapport à la berline ë-C4 X. Le VE n'a pas de coffre et le câble EV peut être rangé sous le plancher de coffre.
L'espace intérieur pour les jambes est suffisant, même pour les adultes de grande taille. Cependant, la ligne de toit inclinée (fastback) a un impact sur la hauteur sous plafond des adultes de grande taille assis sur les sièges arrière. Cela a également un impact sur la visibilité arrière. Mais où la e-berline obtient de bons résultats, c’est en termes de confort de l’habitacle, un thème clé de la proposition de Citroën. L'offre comprend les sièges Advanced Comfort avec une mousse structurée de 15 mm. Les sièges de la ë-C4 X inclinable plus que la berline électrique !
En fin de compte, la conduite électrique est bonne pour l’environnement et pour le portefeuille ! Vous pouvez louer des voitures électriques via e-zoomed à des prix fantastiques.
La Citroën ë-C4 X Berline 100 % électrique (crédit :Citroën)
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