DS Automobiles est une marque automobile de luxe française lancée en 2009. Bien qu'elle faisait initialement partie du groupe PSA (Citroën DS), elle a été lancée en tant que marque autonome en 2014. La marque française a été développée par le groupe PSA pour inclure une marque plus premium dans son portefeuille.
DS Automobiles s'inspire de la DS originale dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1955. L'entreprise est également impliquée dans la Formule E. En fait, l'électrification fait partie de la stratégie de la marque depuis sa création. L’entreprise revendique « les émissions moyennes de CO2 les plus faibles d’Europe (100,2 g/km de CO2 selon le cycle WLTP par voiture immatriculée au premier semestre 2021) et plus d’un tiers de ses voitures sont électrifiées ».
Cette stratégie s'accélère :à partir de 2024, chaque nouveau modèle DS Automobiles sera exclusivement 100 % électrique. » L'entreprise dispose actuellement des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules électriques rechargeables (PHEV) suivants :
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La DS 4 de première génération a été lancée en 2011. La DS 4 de deuxième génération a été dévoilée en 2021. Le véhicule est également basé sur la plateforme Efficient Modular Platform EMP2.
Malgré la mise à jour de la DS 4 hybride rechargeable en 2022, la proposition globale de la voiture électrique n’est pas aussi convaincante que celle de certains des PHEV les plus récents. Oui, le véhicule électrique offre style, qualité et confort, mais en termes de références de conduite électrique, sa proposition est moyenne.
Pour commencer, la taille de la batterie embarquée du véhicule électrique (12,4 kWh) et l'autonomie électrique sans émissions revendiquée (38,5 miles WLTP ), sont moyens. De plus, les émissions d’échappement du PHEV (27 à 35 g de CO2/km), bien que inférieures à celles d’une variante à moteur à combustion interne (ICE) conventionnelle (150 g de CO2/km), ne sont pas en tête de sa catégorie.
Le secteur de la conduite électrique a considérablement évolué depuis l'introduction du Mitsubishi Outlander PHEV de première génération. en 2013. Bien que les PHEV aient historiquement joué un rôle clé dans la migration des véhicules essence/diesel vers des voitures électriques à faibles émissions, le rôle des PHEV aujourd’hui n’est pas aussi vital.
De manière générale, compte tenu de l'amélioration significative de l'autonomie électrique des voitures purement électriques , posséder un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) est devenu moins convaincant, compte tenu de la réduction de l’anxiété liée à l’autonomie. Par conséquent, pour qu’une voiture électrique hybride rechargeable offre réellement une proposition solide, le véhicule électrique (VE) doit offrir une autonomie électrique plus longue et des émissions d’échappement réduites, c’est-à-dire plus respectueux de l’environnement et plus efficace.
En d’autres termes, les voitures électriques hybrides rechargeables qui offrent une autonomie électrique sans émissions limitée et des émissions d’échappement relativement élevées ont moins d’avantages à offrir aux familles et aux entreprises qui migrent vers les voitures électriques. Plus l’autonomie électrique pure d’un PHEV est longue, plus le bénéfice financier et environnemental est important !
Une autonomie électrique revendiquée de 38,5 milles, ajustée aux conditions de conduite réelles, se traduira par une autonomie électrique réelle plus proche de 30 milles. Bien que cela soit utile pour la plupart des besoins de conduite quotidiens, son utilisation est limitée. De nombreux PHEV offrent désormais une autonomie WLTP supérieure à 50 miles, et dans certains cas plus proche de 70 miles.
À titre d'exemple, la Mercedes-Benz Classe C hybride rechargeable La berline dispose d'une batterie EV embarquée de 25,4 kWh, avec une autonomie électrique WLTP jusqu'à 68,97 miles. C'est pratique pour la conduite urbaine et sur autoroute, et c'est certainement le meilleur de sa catégorie.
En fin de compte, pour tirer pleinement parti des avantages de la conduite d’un PHEV en mode électrique, une autonomie électrique adéquate est impérative. Si le véhicule électrique (VE) est conduit principalement à l’aide du moteur à combustion interne (ICE), il serait difficile d’atteindre le rendement énergétique revendiqué du véhicule électrique. Pour la DS 4 PHEV, le constructeur automobile revendique une économie de carburant allant jusqu'à 232 mpg.
Comme la plupart des PHEV, le DS4 PHEV n’intègre pas de recharge CC. Cependant, ce n’est pas surprenant, compte tenu de la taille de la batterie embarquée du véhicule électrique. Le véhicule électrique intègre en standard un chargeur embarqué monophasé de 7 kW CA. Ce qui fonctionne bien pour le marché britannique, étant donné que la plupart des logements résidentiels au Royaume-Uni sont alimentés par une alimentation monophasée.
Nous déconseillons l'utilisation d'une prise domestique à 3 broches pour recharger un véhicule électrique et encourageons l'utilisation d'un chargeur de véhicule électrique résidentiel dédié comme myenergi zappi. . À l’aide d’un chargeur EV monophasé, la batterie EV embarquée peut être complètement chargée en 1 heure et 55 minutes.
L'utilisation d'une prise domestique prendra jusqu'à 7,05 heures pour atteindre une charge de 0 à 100 %. Nous encourageons les propriétaires d’hybrides rechargeables à adopter une approche de « recharge » pour recharger une voiture électrique. De cette façon, il y a toujours des kilomètres électriques sans émissions disponibles !
Nous encourageons également les entreprises et les familles à installer un système d'énergie renouvelable sur site, comme un système solaire photovoltaïque ou des éoliennes, couplé à un stockage par batterie. . Il améliore encore les avantages de la conduite électrique, en incluant zéro émission « du puits à la roue » lors de la conduite en mode électrique. Bien entendu, il y a aussi des économies financières lorsqu’un hybride rechargeable roule en mode électrique. Bien moins cher que de faire appel au moteur essence !
Le 1,6 litre essence (4 cylindres) à injection directe et turbocompressé à traction avant (FWD) DS4 E-Tense 225 hybride rechargeable peut atteindre 0 à 62 mph en 7,7 secondes et a une vitesse de pointe allant jusqu'à 145 mph. La puissance maximale peut atteindre 225 ch et le couple jusqu'à 360 Nm. Le véhicule électrique intègre un freinage régénératif .
En termes de technologie et de fonctionnalités, le EV offre :un combiné d'instruments numériques de 7 pouces, un écran tactile HD de 10 pouces, un affichage tête haute étendu DS, un accès et un démarrage sans clé de proximité, des capteurs de stationnement arrière et avant, une caméra de recul – Vision à 180°, un système de freinage d'urgence avancé, une détection d'angle mort, une reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, une reconnaissance de limite de vitesse, une adaptation intelligente de la vitesse, une alerte d'attention du conducteur, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et plus encore.
L'intérieur est haut de gamme et confortable. Cependant, pour les adultes de grande taille assis à l’arrière, l’espace libre pour la tête pourrait être un problème. L'espace de coffre disponible est de 390 L.
Les conducteurs de voitures de société peuvent profiter de l’avantage en nature (BiK- à partir de 12 %) réduit pour le PHEV. En résumé, la conduite électrique c'est bon pour l'environnement et pour le portefeuille. Vous pouvez louer des voitures électriques via e-zoomed à des prix fantastiques.
La DS 4 E-Tense PHEV Hatchback (crédit :DS Automobiles)
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