Comment réparer une voiture qui cale

Méthode 1Vérification du système de carburant

1. 1Remplacer le filtre à carburant s'il est bouché. Les filtres à carburant sont généralement situés près de l'arrière du véhicule le long de la conduite de carburant qui va du réservoir d'essence au moteur. Ils ressemblent souvent à des cylindres avec un mamelon s'étendant de l'avant vers l'arrière. Les filtres à carburant ont tendance à se boucher avec le temps, forçant le moteur à caler. Si votre véhicule cale et ne redémarre pas, mais démarre ensuite sans problème après quelques minutes d'arrêt, il peut s'agir d'un filtre à carburant bouché. Les filtres à carburant doivent généralement être remplacés tous les 40 000 milles environ, mais comme le filtre est le problème le plus facile et le moins coûteux à résoudre, c'est souvent un bon point de départ.
   • Retirez les clips en plastique qui maintiennent les conduites de carburant à l'avant et à l'arrière du filtre, puis dévissez le support qui le maintient en place.
   • Installez le nouveau filtre en connectant les conduites de carburant et en l'insérant dans le support.
   • Assurez-vous de placer un récipient sous le filtre à carburant pour récupérer toute fuite de carburant et soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez avec de l'essence.
2. 2Vérifiez les fissures dans la conduite de carburant. Il y a une ligne qui va du réservoir d'essence au moteur du véhicule qui permet à l'essence de voyager de l'endroit où elle est stockée à l'endroit où elle est nécessaire. Si vous avez roulé sur quelque chose récemment, la conduite de carburant peut être endommagée, ce qui permet au carburant de s'écouler avant qu'il n'atteigne le moteur. Si vous avez une fuite de carburant, vous le sentirez probablement aussi.
   • Soyez extrêmement prudent lorsque vous avez affaire à une conduite de carburant qui fuit. Ne conduisez jamais un véhicule dont la conduite de carburant fuit.
   • Si la ligne de rupture est en caoutchouc, retirez simplement les colliers de serrage à chaque extrémité et remplacez ce tronçon de ligne en caoutchouc. S'il s'agit d'une conduite en acier, vous aurez peut-être besoin d'un mécanicien professionnel pour réparer la fuite.
3. 3Voir si la pompe à carburant doit être remplacée . Si le filtre à carburant ne résout pas le problème de calage, le problème peut provenir de votre pompe à carburant. Le fusible qui l'alimente peut avoir besoin d'être remplacé, ou vous pouvez connecter une jauge de pression de carburant au raccord de test sur la rampe d'alimentation du moteur. Demandez à un ami de faire tourner le moteur et de comparer les lectures de la jauge aux spécifications du véhicule fournies par le manuel de réparation ou le manuel du propriétaire du fabricant.
   • Si la lecture ne correspond pas aux spécifications de votre véhicule, la pompe à carburant devra être remplacée.
   • Si la lecture semble bonne, la pompe à carburant et le filtre fonctionnent correctement.
4. 4Éliminer toute eau dans le carburant. Si de l'eau s'est introduite dans votre réservoir de carburant, elle s'accumulera au fond, d'où la pompe à carburant puise. Vous pouvez ajouter une bouteille d'alcool siccatif à un réservoir plein d'essence pour vous débarrasser de petites quantités d'eau, mais s'il y a beaucoup d'eau dans votre essence, le réservoir devra se vider complètement.
   • Si la voiture est restée immobilisée pendant un certain temps, de la condensation peut avoir provoqué la formation d'eau à l'intérieur du réservoir d'essence.
   • La présence d'eau dans l'essence peut également entraîner des performances incohérentes du moteur (provoquant des à-coups soudains ou lui donnant parfois l'impression d'être sous-alimenté).

Méthode 2Résoudre les problèmes d'air et d'échappement

1. 1Utilisez un scanner de code pour identifier codes d'erreur du moteur . Lorsque votre véhicule cale, un voyant de vérification du moteur s'allume généralement sur le tableau de bord de la voiture. Localisez le port OBDII sous le tableau de bord de la voiture (un bouchon en plastique ouvert situé sous le volant) et branchez un scanner de code pour lire et identifier les codes d'erreur qui ont provoqué l'allumage du témoin de vérification du moteur.
   • La plupart des problèmes liés au carburant, au débit d'air ou à l'électricité entraîneront un code d'erreur spécifique qui sera une lettre suivie de chiffres. Si le scanner ne vous donne pas la description en anglais, vous pouvez trouver une liste de codes et leurs descriptions correspondantes dans un manuel de réparation spécifique au véhicule.
   • Vous pouvez acheter un scanner de code dans de nombreux magasins de pièces automobiles, mais ils peuvent scanner votre véhicule gratuitement.
2. 2Localisez le capteur de débit d'air massique. Les véhicules à injection de carburant utilisent un capteur de débit d'air massique pour suivre la quantité d'air entrant dans le moteur. Si le capteur se bouche ou se détériore, il peut donner des informations erronées à l'ordinateur du moteur, ce qui le fait caler. Vous pouvez trouver le capteur de débit d'air massique dans la plupart des véhicules juste après le filtre à air, à la fin de l'admission d'air.
   • La plupart des véhicules ont une boîte à air autour du filtre à air avec un tube en plastique en forme d'accordéon qui y mène.
   • Le capteur de débit d'air massique est généralement un bouchon fixé à la boîte à air avec deux boulons avec des fils qui y mènent.
3. 3Vérifiez ou remplacez le capteur de débit d'air massique. Une fois que vous avez localisé le capteur de débit d'air massique, inspectez-le visuellement pour détecter tout signe de dommage ou de colmatage. S'il est recouvert de saleté ou de débris, nettoyez-le et voyez si la voiture arrête de caler. Si ce n'est pas le cas, il faudra peut-être le remplacer.
   • Utilisez le numéro d'identification du véhicule, l'année, la marque et le modèle pour acheter un capteur de remplacement s'il est endommagé.
4. 4Remplacez le capteur d'oxygène sur votre échappement. Comme le capteur de débit d'air massique sur l'admission de votre véhicule, le capteur d'oxygène (ou O2) sur votre échappement est également utilisé pour gérer le rapport air/carburant utilisé par l'ordinateur du moteur pour assurer son bon fonctionnement. Si le capteur O2 est endommagé, il devra être remplacé.
   • Localisez le capteur d'oxygène sur l'échappement du véhicule (ce sera le seul composant sur l'échappement avec câblage), dévissez-le et débranchez-le, puis installez le remplacement.
   • Dans certaines circonstances, vous pouvez simplement nettoyer le capteur d'O2 au lieu de le remplacer.
5. 5Mettre un nouveau convertisseur catalytique s'il est bouché. Le convertisseur catalytique fait partie du système d'échappement de la voiture qui filtre les éléments nocifs avant qu'ils ne s'échappent par le silencieux. S'il est obstrué, le moteur devra travailler plus fort pour faire passer l'échappement et risque de caler. Un convertisseur catalytique obstrué affichera souvent un code d'erreur OBDII spécifique pour vous aider à déterminer si c'est le problème.
   • Dans certains véhicules, vous pouvez simplement retirer les boulons sur les brides du convertisseur catalytique et le déposer pour le remplacer. Dans d'autres, vous devrez peut-être le découper à l'aide d'une scie à métaux.
   • Installez le nouveau convertisseur catalytique à l'aide de colliers d'échappement pour éviter les fuites.

Méthode 3Réparation des problèmes électriques

1. 1Remplacer les bougies . Les bougies d'allumage sont utilisées pour enflammer le mélange d'air et d'essence dans le moteur au moment précis où il a été comprimé par le cylindre. Les bougies d'allumage anciennes et usées peuvent ne pas s'allumer, provoquant un raté d'allumage ou même faisant caler le moteur. Débranchez les fils de bougie et utilisez une douille de bougie pour retirer les bougies et les remplacer.
   • Vous pouvez également envisager de remplacer les fils de bougie.
   • Assurez-vous de reconnecter les mêmes fils de bougie d'allumage aux mêmes cylindres lorsque vous avez terminé.
2. 2Vérifiez les connexions de votre batterie. Pour fonctionner, votre moteur a besoin d'une alimentation électrique constante fournie par l'alternateur et la batterie. Si l'une des bornes de la batterie est recouverte de crasse ou s'est détachée, la connexion peut ne pas être cohérente. Lorsque le courant est coupé, le moteur s'arrête.
   • Assurez-vous que les connexions à la batterie sont bien serrées et exemptes de crasse et de saleté. Nettoyez les bornes si besoin.
   • Vous voudrez peut-être tester la batterie pour vous assurer qu'il ne s'agit pas d'un problème.
3. 3Déconnectez l'alarme de votre voiture. De nombreuses alarmes de voiture sont équipées d'une fonction qui éteindra le moteur s'il pense que le véhicule est volé. Si l'alarme fonctionne mal, elle peut tuer le moteur même lorsque l'alarme n'est pas activée. Vous pourrez peut-être simplement déconnecter l'alarme, mais cela peut nécessiter un entretien spécialisé par un concessionnaire.
   • Étant donné que de nombreuses alarmes de voiture immobilisent une voiture si elles sont déconnectées, vous pouvez demander l'aide d'un professionnel pour tester et réparer votre alarme de voiture.
   • Les alarmes de voiture peuvent être extrêmement compliquées à gérer
4. 4Comparez les régimes du moteur avec le moteur de commande de ralenti déconnecté. Le moteur de commande de ralenti de votre véhicule doit maintenir le moteur en marche à un ralenti constant établi par le fabricant pour limiter les émissions et améliorer l'économie de carburant, mais un moteur cassé peut faire en sorte que le véhicule s'arrête lorsque vous relâchez l'accélérateur. Tout d'abord, notez les RPM auxquels votre moteur tourne au ralenti en regardant le tachymètre, puis utilisez un manuel de réparation spécifique au véhicule pour trouver votre moteur de commande de ralenti et le débrancher.
   • S'il tourne au ralenti au même rythme après avoir débranché le moteur de commande de ralenti, cela signifie qu'il n'a jamais fonctionné du tout.
   • Si cela ne fonctionnait pas, il devra être remplacé.