Les paramètres suivants dépendent de l'utilisation prévue de votre véhicule et des recommandations du fabricant.
Le carrossage joue un rôle majeur dans vos virages et votre stabilité. Maintenant, pour vous faire une démonstration, vous allez vouloir utiliser vos pieds pour mieux comprendre le cambre. Commençons.
Se lever. Non, vraiment, lève-toi. Maintenant, placez tout votre poids sur l'extérieur des deux pieds. C'est ce qu'on appelle le « carrossage positif ». Maintenant, faites l'inverse et placez tout votre poids sur l'intérieur de vos pieds. C'est le "carrossage négatif". Le carrossage positif est pour la stabilité, tandis que le carrossage négatif est courant dans les véhicules hautes performances qui nécessitent de meilleurs virages.
Fait en bref : Bien qu'un peu de cambre positif ou négatif soit bon, trop de l'un ou l'autre est mauvais.
Tous les véhicules sont différents :une évidence qui constitue un point important. Alors que le carrossage positif est utilisé pour améliorer la qualité de conduite et la stabilité du véhicule, les véhicules à hautes performances peuvent nécessiter de meilleures performances dans les virages. Dans tous les cas, le constructeur de votre véhicule disposera des angles exacts pour ce réglage. Nous utiliserons ces angles pour aligner correctement le carrossage des roues.
Une partie de votre suspension a ces choses appelées bagues en caoutchouc. Oui, cette partie a un drôle de nom, mais son importance n'a rien de drôle. Les bagues peuvent se décomposer avec le temps, ce qui permet un mouvement excessif de la suspension. Cette flexibilité supplémentaire entraîne de mauvaises performances de virage et une usure accélérée et inégale des pneus.
Des problèmes d'alignement ? Revenons sur le droit chemin.
Il s'agit de lignes droites avec roulette. Jetez un oeil à un vélo. Faites-nous confiance, ce sera la meilleure façon de comprendre le réglage de la roulette. La roulette est la raison pour laquelle votre vélo se dirige en ligne droite même après avoir retiré vos mains du guidon. C'est parce que l'axe avant de votre vélo a un angle vers l'avant (roulette) intégré.
La roulette de votre voiture fonctionne de la même manière. Lorsque votre voiture roule tout droit sur la route avec peu de manipulation de votre part, cela est dû au réglage de votre roulette. Si vous conduisez sur un chemin droit mais que vous commencez à tirer d'un côté, c'est un signe que votre roulette est éteinte. Nous allons tout réparer et réaligner.
Qu'est-ce que le lanceur apporte à votre alignement ?
Sans aucun doute. L'angle de chasse est déterminé par la conception de la suspension de votre véhicule et l'utilisation prévue du véhicule. Si vous avez une conduite à haute vitesse et haute performance, votre voiture de sport aura besoin de plus de chasse pour mieux se comporter en ligne droite et en sortie de virage. Pouvons-nous avoir un vrooom ici ?
Parfois. Le signe le plus évident et le plus facile à détecter est si vous sentez que votre véhicule tire d'un côté. Cela peut signifier que votre alignement doit être ajusté. Pour en être sûr, apportez-le-nous et laissez-nous jeter un coup d'œil.
Fait en bref : Les réglages de chasse négatifs étaient plus courants lorsque les véhicules n'avaient pas de direction assistée. C'est peut-être avant votre temps, mais les esprits curieux veulent savoir.
Maintenant, pour apprécier et comprendre pleinement cet angle d'alignement, vous voudrez marcher comme un pingouin. Maintenant, pointez vos pieds vers l'extérieur. Cela est considéré comme un « orteil ». Ok, maintenant dirigez-les vers l'intérieur. C'est "l'orteil". Assez simple. Appliquez ces positions à vos pneus avant et arrière, et vous êtes maintenant un as de l'alignement des orteils. Allez montrer vos nouvelles connaissances à vos amis.
Connaître l'importance de "l'orteil total".
L'orteil total est censé être à zéro ou proche de zéro pendant que vous naviguez. Si le pincement total est décalé, une usure importante des pneus peut en résulter. Vous voyez, des réglages de pincement appropriés permettent d'obtenir le moins de résistance possible lorsque vos pneus patinent. Si le pincement total est déséquilibré, vous constaterez une usure inégale de la partie extérieure ou intérieure de vos pneus selon que le réglage du pincement ou du pincement de votre véhicule est compromis.
Le saviez-vous ? Les problèmes de pincement sont la principale cause de la plupart des problèmes de pneus et de l'usure des pneus. Il est facile de manquer les signes d'un problème d'alignement des orteils. Faire effectuer votre alignement comme recommandé (environ tous les 6 000 milles) vous aidera à protéger votre investissement dans les pneus à long terme. Moins de pneus remplacés, plus d'argent dans votre poche.
Prêt pour un alignement parfait ? Nous aussi.
Profitez de notre service d'alignement à vie.
