La queue remue-t-elle le chien ? La poussée et son angle de poussée respectif sont tous liés aux angles de positionnement de vos pneus arrière.
L'angle de poussée est le degré auquel les pneus arrière essaient de diriger l'avant du véhicule et est un facteur majeur dans la capacité de votre voiture à vous maintenir sur une trajectoire rectiligne. Plus l'angle de poussée est faible, plus l'arrière de la voiture dirigera l'avant.
Pour aligner un véhicule avec précision, il est important de comprendre les positions de tous les pneus.
Que votre véhicule ait une suspension complètement indépendante ou non n'a pas d'importance. Il est essentiel de comprendre comment les pneus arrière sont pointés (angle de poussée) pour ajuster avec précision les pneus avant. C'est un processus compliqué, mais nous vous guiderons dans la bonne direction.
Lorsque l'angle de poussée est désactivé, c'est comme promener un chien :vous voulez aller dans un sens, le chien veut aller dans l'autre. En ce qui concerne votre conduite, si l'arrière du véhicule tourne dans un sens et l'avant dans un autre, le véhicule se bat contre lui-même, ce qui provoque un frottement excessif des pneus et ajoute une contrainte supplémentaire aux composants de la direction et de la suspension.
Fait en bref : Une usure accélérée et dommageable des pneus et de la suspension peut se produire dans le scénario décrit ci-dessus, alors faites vérifier l'alignement de votre véhicule, surtout si vous êtes au-delà de l'intervalle d'alignement recommandé de 6 000 milles.
Obtenez une vérification de l'alignement et reprenez le bon chemin.
La ligne centrale géométrique est à peu près le centre de l'univers d'alignement. C'est l'équateur pour votre voiture. Si vous comprenez notre dérive, la ligne centrale géométrique est la ligne sur laquelle chaque angle d'alignement est basé. Il est physiquement représenté par la ligne médiane entre les deux pneus avant et les deux pneus arrière. Si vous avez besoin d'une façon plus tangible de penser à la ligne médiane, tracez mentalement une ligne au milieu de votre voiture de pare-chocs à pare-chocs.
L'axe géométrique est utilisé :
Le capteur d'angle de braquage, parfois appelé SAS, est un dispositif de surveillance électronique. Son seul but est de mesurer la position, la force et la vitesse de braquage de votre volant. Il transmet ensuite ces résultats aux différents systèmes du véhicule qui en dépendent.
Tout, de votre contrôle électronique de stabilité à votre direction assistée électrique, est affecté par le SAS et la façon dont vous utilisez personnellement votre véhicule. C'est le travail du SAS de communiquer et de fournir vos habitudes de conduite uniques afin que votre voiture se dirige en harmonie avec vos habitudes de conduite.
Pour que vos paramètres d'alignement fonctionnent correctement, le SAS doit être réinitialisé. Cela est nécessaire pour que votre ordinateur traite correctement les changements qui se sont produits et pour que votre système informatique transmette les informations correctes sur la position de votre volant aux systèmes qui dépendent de ces informations pour fonctionner correctement.
L'inclinaison de l'axe de direction (SAI) fonctionne essentiellement comme votre roulette, aidant votre volant à revenir en position droite après avoir fait un virage ou changé de voie. SAI n'est pas réglable. Donc, si votre SAI est éteint, cela signifie qu'une partie de votre suspension est endommagée ou usée et devra être remplacée pour que le SAI fonctionne comme prévu.
Symptômes annonçant un problème SAI :
Problèmes de direction ? Nous pouvons les résoudre.
Pratiquement tout. On pourrait dire que c'est le marionnettiste de votre suspension. La hauteur de votre véhicule déterminera le positionnement de tout ce qui contrôle votre véhicule.
Votre garde au sol aura un effet positif ou négatif sur ces composants ou paramètres d'alignement :
Votre garde au sol devra être précise pour que votre véhicule soit en parfait état de fonctionnement. Tous ces facteurs sont conçus pour assurer une maniabilité, des performances et une expérience de conduite optimales. Tous les angles d'alignement seront basés sur la hauteur de caisse (châssis).
Fait en bref : La hauteur de caisse peut être affectée par le fait de trop traîner dans votre coffre, ou simplement par une usure normale à mesure que votre véhicule vieillit.
Le saviez-vous ? Chaque véhicule a une hauteur de caisse spécifique. S'il est en dessous de cette hauteur, c'est une indication que les pièces sont usées et doivent peut-être être remplacées pour que votre voiture s'aligne correctement.
Prêt pour l'alignement parfait ? Nous aussi.
