Il existe tellement de modèles de pneus sur la route, tous -saison, haute performance, tourisme, camionnette -- et même dans une conception de pneu spécifique, il peut y en avoir plusieurs
choix de motifs de bande de roulement. Qu'est-ce qui les différencie et quels sont les avantages et les inconvénients de chaque conception de bande de roulement ? -- La bande de roulement directionnelle a un motif de rainures et de chevrons, tous pointés dans une direction. Cette conception permet de diriger facilement l'eau loin de la surface de contact du pneu et d'empêcher l'aquaplanage par temps humide, et offre également un faible bruit et un excellent comportement routier. La conception directionnelle signifie que les pneus ne peuvent être tournés que d'avant en arrière et non d'un côté à l'autre ou en diagonale. - Les motifs de bande de roulement symétriques présentent des rainures ou des motifs à chevrons extrêmement uniformes sur la face de la bande de roulement du pneu. Les conceptions symétriques sont populaires pour les pneus de tourisme en raison de leur conduite silencieuse, de leur longue durée de vie et de leur facilité de rotation, ce qui en fait un motif de bande de roulement très polyvalent. -- Les motifs de bande de roulement asymétriques sont un peu un compromis. Ils sont généralement conçus avec un mélange de motifs de bande de roulement, souvent avec une section au milieu et au bord intérieur d'un pneu conçu pour une traction hivernale ou humide. Le bord extérieur, d'autre part, a des blocs de bande de roulement agressifs pour une capacité de virage optimale. Les pneus asymétriques sont marqués "outside only" et "inside only" sur les flancs pour préserver les bonnes qualités de conduite. -- Les pneus directionnels/asymétriques sont le meilleur des deux mondes. Ils sont généralement conçus avec une bande de roulement en forme de V pour éloigner l'eau de l'empreinte et une section asymétrique pour la traction et la maniabilité par temps sec. Les pneus directionnels/asymétriques doivent être permutés selon le même schéma que les pneus directionnels.
