Comprendre "comment fonctionnent les freins à air ?" aide les mécaniciens à diagnostiquer et à résoudre tout problème de système de freinage. En général, le système de freinage pneumatique fonctionne de manière très similaire au système hydraulique. La seule différence est que vous comptez sur l'air informatisé au lieu des forces hydrauliques générées par les liquides de freinage.
Saviez-vous que les gros semi-remorques et les camions diesel n'ont pas les freins hydrauliques typiques de nos petites voitures ? Oui! Ils ont un type spécifique de freins qui repose sur l'air au lieu du liquide. Bizarre non ?
Les experts automobiles et les constructeurs automobiles ont réalisé que les gros camions et les remorques nécessitent des conceptions spécifiques pour aider les conducteurs à contrôler le véhicule et à prévenir les problèmes de sécurité sur la route. Par conséquent, ils ont décidé d'utiliser un système de freinage pneumatique qui n'a pas de problèmes liés aux fuites de liquide de frein.
Les chauffeurs de camion diesel et les mécaniciens doivent comprendre comment faire fonctionner les freins pneumatiques afin de pouvoir diagnostiquer et résoudre un problème interne afin de résoudre les problèmes rapidement et sans complications.
Cet article fournit tous les détails que vous devez savoir sur "comment fonctionnent les freins à air?" De plus, et comme beaucoup d'entre nous ne sont pas familiers avec les freins pneumatiques, l'article répondra à certaines des questions courantes et fréquemment posées liées à l'idée du système de freinage pneumatique.
Pour vous aider à mieux comprendre "comment fonctionnent les freins à air?" Tout d'abord, pensez-y, le concept des freins à air est un concept similaire aux freins hydrauliques. En d'autres termes, toute l'idée d'un système de freinage pneumatique repose sur l'utilisation d'air comprimé et non sur le fluide hydraulique sur lequel vous comptez pour arrêter votre véhicule à l'aide d'un frein hydraulique.
Un véhicule équipé d'un système de freinage pneumatique se compose de composants importants, dont le compresseur, qui est un composant relié au moteur et qui est chargé de pomper l'air sous pression dans des réservoirs d'air spécifiques. L'air sous pression reste dans ces réservoirs jusqu'à ce qu'il soit nécessaire et chaque fois que vous souhaitez engager les freins à air.
Juste après avoir appliqué les freins de service, votre véhicule a immédiatement ou au moins les freins de stationnement. Il est important de noter que si les freins de service reposent sur cet air sous pression, les freins de stationnement reposent sur une force de ressort spécifique. De cette façon, lorsque votre véhicule fonctionne à basse pression d'air, vous n'avez pas à vous soucier de l'arrêter car vous pouvez immédiatement compter sur les freins de stationnement qui surmontent la basse pression d'air en utilisant les forces du ressort.
Dans la plupart des camions et des véhicules plus gros, vous rencontrerez soit un frein à tambour, un frein à disque ou probablement parfois une combinaison des deux types de freins. Examinons de plus près les différents types de freins pneumatiques et leur fonctionnement spécifique :
Si vous conduisez un véhicule équipé d'un frein à tambour, le processus de freinage se déroule comme suit :
En revanche, si vous conduisez un véhicule équipé d'un frein à air à disque, le processus est légèrement différent, mais il démarre de la même manière :
Étant donné que le système de freinage pneumatique est peut-être nouveau pour beaucoup d'entre nous, nous devons comprendre et mettre en évidence certaines des FAQ très courantes que nous recevons en permanence. Par conséquent, examinons de plus près les questions suivantes pour vous aider à mieux comprendre le concept des systèmes de freinage pneumatique.
Oui, les freins à air sont très fiables et constituent d'excellentes options pour les gros véhicules, comme nous l'avons indiqué précédemment. Cependant, le plus grand avantage des freins à air est que vous n'avez pas à vous soucier des fuites de liquide car les freins à air sont très efficaces même si vous avez affaire à des liens de mesure.
Cet avantage est extrêmement utile et important pour les conducteurs qui conduisent des camions et des remorques plus gros, car l'arrêt du camion est extrêmement nécessaire, en particulier lorsque vous livrez des charges plus importantes sur des routes publiques où de nombreuses personnes roulent autour de vous.
L'autre avantage est que vous n'avez pas à vous soucier de l'alimentation en liquide lorsque vous conduisez une voiture équipée d'un système de freinage pneumatique car ces véhicules ont une alimentation en air illimitée. D'autre part, conduire une voiture avec un système de freinage hydraulique nécessite une quantité spécifique de liquide de frein, ce qui signifie manquer de liquide.
Selon les experts automobiles, il peut être difficile de contrôler un véhicule équipé de freins à air. Vous remarquerez que l'arrêt de la voiture ne sera pas aussi fluide que l'arrêt d'un autre véhicule équipé d'un système de freinage hydraulique.
La principale raison de ce comportement est que l'air est compressible, ce qui signifie que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous n'attendez pas la même force pour chacun et appliquez la force de freinage. Au lieu de cela, une bonne partie de la force que vous appliquez est perdue en comprimant l'air entre les voies d'air.
C'est pourquoi il est essentiel que vous compreniez "comment fonctionnent les freins à air?" pouvoir s'attendre à ce qu'il soit plus difficile ou plus facile d'arrêter un véhicule à freins pneumatiques.
En général, les freins pneumatiques sont considérés comme plus fiables et meilleurs que les freins hydrauliques pour arrêter le véhicule et traiter les fuites. Si vous conduisez une voiture équipée d'un système hydraulique, toute ligue mineure ou majeure entraîne une panne complète. Cependant, si vous conduisez un véhicule équipé d'un système de freinage pneumatique, vous n'avez pas à vous soucier de ces fuites car le système de freinage est toujours efficace.
D'autre part, comme nous l'avons indiqué précédemment, il peut être difficile de contrôler un véhicule équipé d'un système de freinage pneumatique car l'air est compressible. Par conséquent, décider si les freins pneumatiques sont meilleurs que les freins hydrauliques dépend de vos propres objectifs et priorités.
Non, les freins pneumatiques mettent beaucoup plus de temps à refroidir que les freins hydrauliques. En effet, l'air ne circule pas aussi vite que l'eau ou les fluides hydrauliques. C'est pourquoi la foi mécanique est l'un des problèmes les plus courants lors de la conduite d'une voiture équipée d'un système de freinage pneumatique. Cela se produit lorsque les freins deviennent extrêmement chauds. Il devient difficile d'arrêter les freins à moins que vous n'appuyiez sur la pédale avec plus de force, surtout si votre véhicule est équipé d'un système de freinage pneumatique à tambour.
Lorsque les freins à air tombent en panne ou ont un problème interne, vous remarquerez immédiatement une alarme de basse pression d'air sur le tableau de bord de votre véhicule. Cela indique qu'il n'y a pas assez de pression dans les voies d'air, ce qui signifie que vous n'arrêterez pas la voiture.
Cependant, toutes ces voitures et avions ou bus plus gros sont équipés d'un système de freinage d'urgence utilisé en secours. Comme nous l'avons indiqué précédemment, ce système d'urgence ne repose pas sur les freins pneumatiques et utilise plutôt une force de ressort pour que le véhicule s'arrête en cas de besoin.
Si vous conduisez deux véhicules, l'un équipé d'un système de freinage pneumatique et l'autre équipé d'un système hydraulique, vous remarquerez la différence entre le temps qu'il faut pour démarrer la voiture. En règle générale, un véhicule équipé d'un système de freinage hydraulique s'arrêtera beaucoup plus rapidement que l'autre.
En effet, les liquides de freinage circulent beaucoup plus rapidement et une fois que vous appuyez immédiatement sur la pédale de frein, votre véhicule s'arrêtera très rapidement. D'autre part, il faut plus de temps à l'air pour circuler dans les voies d'air et atteindre les composants spécifiques pour arrêter la voiture à temps.
L'autre chose est la décoloration mécanique très courante à laquelle la plupart des véhicules à système de freinage pneumatique sont confrontés. Cela se produit lorsque vous appuyez continuellement sur la pédale de frein pour arrêter la voiture, en particulier dans la circulation.
Lorsque cela se produit, le système de freinage lui-même devient très chaud, et une fois qu'il atteint un point spécifique, cela ne vous prendra pas beaucoup plus de temps et vous devrez appliquer une force beaucoup plus grande pour arrêter le véhicule, surtout si vous ' re conduire des voitures avec un système de freinage pneumatique à tambour. Cela ne devrait pas poser de problème si vous conduisez une voiture équipée d'un système de freinage pneumatique à disque.
Les freins à air offrent de nombreux avantages à votre véhicule, mais cela ne signifie pas qu'ils sont exempts de problèmes. En d'autres termes, vous devrez toujours faire face à de gros problèmes qui pourraient vous coûter des milliers de dollars pour être réparés. Voici les types courants de problèmes de freins à air que vous pourriez rencontrer au cours de la durée de vie de votre véhicule :
Oui, selon les experts automobiles, attendez-vous à payer 2 500 $ de plus au moins pour mettre à niveau ou utiliser un système de freinage pneumatique par rapport au système de freinage hydraulique. En effet, le système de freinage pneumatique se compose de composants supplémentaires plus coûteux qu'un simple système hydraulique.
Ce sont des systèmes de freinage nécessaires pour tout véhicule diesel plus gros. Ce système n'est pas très compliqué et ce n'est pas si différent du système de freinage hydraulique typique. La seule différence est que le système de freinage pneumatique utilise l'air comme fluide moyen pour envoyer la puissance hydraulique au lieu du fluide.
Cet article a mis en évidence le fonctionnement exact du système de freinage pneumatique, car comprendre "comment fonctionnent les freins pneumatiques ?" aide les mécaniciens à mieux diagnostiquer tout problème lié au système de freinage des véhicules diesel, ce qui les aide ensuite à résoudre le problème rapidement.
Si votre véhicule a un problème avec le système de freinage pneumatique, vous devez le prendre en charge immédiatement car cela concerne votre sécurité et celle des personnes qui vous entourent. Cependant, si votre voiture a d'autres problèmes mécaniques, cela ne vaut peut-être pas la peine de consacrer du temps et de l'investissement à résoudre ces problèmes, car cela pourrait vous coûter beaucoup d'argent. Donc, à la place, il vous est conseillé de vendre votre véhicule et d'utiliser sa valeur pour acheter une meilleure voiture sans problèmes majeurs.
