Les camions de travail transportent les équipes et les outils vers les chantiers qui nécessitent une préparation du terrain, comme l'excavation, le nivellement ou le compactage du sol. Et pour augmenter la productivité et les profits, certains camions de travail incluent un stockage supplémentaire, des racks et des grues. Avec cela, les camions de travail ont des ensembles de remorquage de haute qualité et des lits utilitaires avec des capacités de vidage. Les meilleurs pneus pour camion de travail sont ceux qui durent plus longtemps avec une durée de vie plus longue que vos pneus moyens, car ils doivent résister à des abus constants, non seulement à cause de la lourde charge qu'ils transportent, mais aussi pour couvrir une bonne partie des kilomètres sur un terrain accidenté. . Parmi les meilleurs pneus pour camions de travail, citons Michelin Defender LTX M/S, Yokohama Geolandar A/T G015, Cooper Discoverer HTP, General Grabber HTS 60, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar, etc.
Les camions de travail qui maintiennent le véhicule sur la route sont les meilleurs. Dans cet article, nous allons passer en revue quelques-unes d'entre elles. Les pneus de camion de travail sont soumis à beaucoup plus d'abus que les pneus de véhicules personnels, ils doivent donc être choisis avec plus de soin.
Afin que nous puissions comprendre ce qu'il faut pour obtenir les meilleurs pneus pour camion de travail, apprenons d'abord à connaître les bases d'un camion de travail. Le camion de travail est classé comme un véhicule ayant un PNBV de 3 856 kg/8 500 livres à 4 536 kg/10 000 livres, à l'exclusion des véhicules de tourisme de poids moyen tels que définis au paragraphe 1(1) du Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs. Cette catégorie peut inclure une grue montée sur camion, un véhicule d'entretien ou un camion à ordures. Certains des meilleurs camions de travail comprennent le Mercedes-Benz Sprinter Van, le Ram 1500 Tradesman Pickup, le Ford Transit Cargo Van, le Ford Transit Connect Compact Van, le Chevrolet Silverado Pickup, le Ram ProMaster Cargo Van, le Nissan Titan XD et le Chevrolet Express Cargo Van pour n'en nommer qu'un peu.
Dans de nombreux cas, la construction d'un camion de travail commence par l'un des nombreux châssis standard produits par les constructeurs automobiles. Étant donné que le châssis comprend souvent une cabine, le fabricant de camions de travail monte son équipement sur le châssis du véhicule. Selon l'équipement, il peut avoir sa propre source d'alimentation ou utiliser une prise de force pour entraîner une pompe hydraulique ou un compresseur.
Les camions légers sont de loin le type de véhicule le plus couramment et le plus largement utilisé aux États-Unis. Ils sont robustes et adaptables, et jouent un rôle important dans l'économie américaine. Naturellement, les gens les adorent pour leur polyvalence, leurs énormes capacités de transport et de remorquage et, plus récemment, l'excellent confort et les équipements de luxe qu'ils offrent.
Pour de nombreux Américains, un camion léger sera leur seul véhicule. Cela signifie que les gens parcourent beaucoup de kilomètres dans leurs camions, ce qui exerce une forte pression sur certaines pièces. Nous parlons spécifiquement des pneus, que vous devez remplacer régulièrement si vous voulez que votre camion fonctionne au mieux.
Le problème est que les pneus de camions légers peuvent être coûteux, en particulier dans les grandes dimensions et les capacités de charge plus élevées. Et, sans aucun doute, tous les pneus ne fonctionnent pas au plus haut niveau - certains sont supérieurs aux autres. Les pneus pour camionnettes doivent offrir d'excellentes performances sur toutes les surfaces que vous rencontrez.
De plus, ils doivent être résistants, surtout si vous transportez ou remorquez fréquemment avec votre camion. Les conducteurs d'aujourd'hui s'attendent également à une excellente durabilité des pneus - personne ne veut remplacer ses pneus tous les 2-3 ans. Étant donné que la plupart des propriétaires utilisent quotidiennement leurs camions de travail, le confort est un must.
Comme indiqué précédemment, les camions de travail doivent avoir une excellente durabilité des pneus, la capacité de transporter et de tirer de lourdes charges et la capacité de traverser des routes non pavées. Le problème est qu'aucun pneu sur le marché ne les possède tous. Il y aura toujours un juste milieu. Par exemple, un pneu peut être excellent pour la conduite sur autoroute mais inadéquat pour les activités hors route. Vous ne pouvez pas avoir le meilleur des deux mondes en matière de pneus, mais heureusement, il existe encore des pneus qui conviendront parfaitement aux camions de travail. Voici les meilleurs pneus pour camion de travail :
Étiqueté comme le pneu de camionnette le plus poli, le Michelin Defender LTX M/S offre des performances sur route de premier ordre grâce à sa construction robuste. Que ce soit hors route ou sur les routes principales, il vous offrira une stabilité et une maniabilité excellentes, ainsi qu'une traction sur les surfaces humides et sèches sur lesquelles vous pouvez compter. Si vous avez besoin de performances de transport et de remorquage, c'est également l'un des meilleurs pneus pour camion de travail sur lequel vous pouvez compter.
De plus, le Defender LTX est doux sur les bosses et silencieux sur l'autoroute. Il dispose également d'une garantie sur l'usure de la bande de roulement de 70 000 milles et d'un boîtier résistant aux coupures et aux éclats pour la conduite sur des surfaces dures. Mais ce pneu n'est pas le pneu sur lequel vous pouvez compter en hiver car il ne fonctionne pas aussi bien sur la glace, la gadoue ou la neige profonde.
Si vous voulez quelque chose que vous pouvez utiliser en hiver, vous pouvez le considérer comme l'un des meilleurs pneus pour camion de travail. Ceci est idéal pour les camions de travail qui sont souvent conduits sur l'autoroute ou en ville, en plus il a une légère utilisation hors route. Les pneus tout-terrain sont un hybride de pneus tourisme et tout-terrain. Ceux-ci sont renforcés pour une durabilité hors route légère tout en maintenant le confort de la route, la maniabilité et la consommation d'essence.
Pneu toutes saisons, ce pneu a une longue durée de vie conçu pour une utilisation sur route. Il a la meilleure traction sèche et humide de sa catégorie, comme en témoignent les résultats de leurs tests dynamiques. Le TerrainContact H/T avait de loin les distances de freinage les plus courtes de sa catégorie, et il se comportait également admirablement dans les virages latéraux dans des conditions sèches et humides.
Il n'est peut-être pas aussi bon que le Defender LTX, mais lorsque le prix est pris en compte, le Discoverer HTP peut même être une meilleure option. Sur la route, ce pneu offre une traction et un freinage sûrs sur les surfaces sèches et mouillées. De plus, nous avons découvert que la stabilité routière du pneu est excellente, tant sur sol sec que mouillé, et qu'il est confortable et silencieux. Malgré le prix inférieur, vous bénéficiez toujours d'une excellente garantie sur l'usure de la bande de roulement de 65 000 milles et d'un boîtier robuste. Par contre, il n'y a pas beaucoup d'adhérence sur la neige.
Le Geolandar A/T G015 peut facilement traverser l'herbe, la boue, le sable ou les rochers sans trop d'effort et est parfaitement capable de gérer facilement les tâches quotidiennes sur les routes principales. Il est axé sur la route dans sa conception avec une capacité tout-terrain modérée.
Si vous voulez trouver les meilleurs pneus pour camion de travail capables de gérer des terrains boueux, le Grabber X3 est fait pour vous. De nombreux tests objectifs et subjectifs montrent qu'il fonctionne admirablement dans le gravier, la boue et le sable. Le General Grabber X3 est l'un des pneus tout-terrain les plus appréciés sur le marché aujourd'hui. Il est composé de trois plis pour une ténacité hors route et une résistance à la perforation.
Grabber X3 a une performance de pointe grâce à sa conception de bande de roulement autonettoyante, qui comprend des blocs décalés pour l'adhérence de la boue, des bords chanfreinés pour l'éjection des pierres, des pattes latérales pour l'adhérence des pierres et un bord de protection de la jante. Il peut même être utilisé à des pressions d'air très basses pour améliorer la traction sur le sable, les rochers ou la neige.
Le Grabber X3 a des lamelles pour une meilleure traction dans des conditions humides et enneigées. Il a même une cote de service de neige sévère de 3PMSF. Cependant, ses performances sur route sont loin d'être celles d'un pneu d'autoroute ou tout-terrain. Il obtient de moins bons résultats dans les tests dynamiques que d'autres pneus similaires et, malgré la bande de roulement à plusieurs pas, est un pneu relativement bruyant sur la route. Heureusement, ces préoccupations s'arrêtent là où les routes finissent.
Le Grabber HTS 60 doit être considéré comme l'un des meilleurs pneus pour camion de travail, en particulier pour les soucieux de leur budget, et vous n'avez même pas à vous soucier que les performances soient sacrifiées. Le HTS 60 fonctionne en toute sécurité sur les surfaces sèches et humides, avec ou sans remorque. Sous la pluie, les versions robustes sont légèrement moins bonnes, mais toujours complètement sûres. Cependant, la traction sur la neige pourrait être améliorée. En termes de confort, la conduite est moelleuse et il n'y a pas beaucoup de bruit sur l'autoroute. De plus, le pneu est extrêmement résistant et durable - il peut même résister à certains abus hors route.
Ce pneu Goodyear est l'un des pneus les plus durables disponibles. Ses flancs et sa bande de roulement sont renforcés par deux couches de DuPontTM Kevlar®, qui est également utilisé dans les équipements balistiques pour arrêter les balles. Cela rend le Wrangler extrêmement résistant aux coupures, éclats et perforations causés par des clous ou des objets pointus sur le chantier.
En termes de maniabilité, le Wrangler offre beaucoup de traction sur et hors route, dans des conditions sèches et humides. Dans des conditions sur route et hors route, la qualité de conduite est bien équilibrée et raisonnablement confortable. Sa cote 3PMSF indique qu'il est également adapté à un service de neige sévère pendant l'hiver.
Vous pouvez exploiter votre flotte en toute confiance grâce à la garantie limitée de 60 000 milles / 6 ans de Goodyear sur Wrangler All-Terrain Adventure avec Kevlar. Il est disponible dans des tailles allant de 15″ à 20″ et est disponible dans les configurations de passagers et de camions légers. Basé sur le système Uniform Tire Quality Grading, le Wrangler AT Adventure avec Kevlar a reçu des notes supérieures à la moyenne et une note d'usure de 640. Les notes de température et de traction étaient toutes deux "B".
Le CrossContact LX25 est silencieux sur l'autoroute et offre un confort même lors de la conduite sur des bosses. Continental a également utilisé la technologie à faible résistance au roulement pour améliorer l'économie de carburant, ce qui est toujours un plus. Il gère et freine également bien sous la pluie.
Ce pneu de camionnette est étiqueté comme meilleur pneu de rue ou de sport toutes saisons pour la catégorie camionnette. Possède une maniabilité réactive, une excellente direction et une excellente adhérence. Ce pneu a non seulement toutes les caractéristiques d'un vrai pneu haute performance, mais il est également à un prix raisonnable. Les propriétaires sont très satisfaits de la tenue de route et du freinage, tant sur sol sec que mouillé. Le Falken Ziex est exceptionnellement silencieux pour un pneu Street/Sport, ce qui est très appréciable. Cependant, la traction sur la neige pourrait encore être améliorée.
Les pneus ne doivent jamais être laissés sur un camion pendant plus de six ans, même si la durée de vie moyenne d'un pneu de semi-camion est de trois à six ans s'il est maintenu en bon état. Si vous vous basez sur le kilométrage, de nombreux experts en général vous recommanderaient de remplacer vos pneus de camion de travail ou vos pneus de camion en général tous les 25 000 à 75 000 miles.
Les conditions météorologiques extrêmes, la surface du terrain, le poids des charges transportées, les accélérations et les freinages brusques, pour n'en citer que quelques-uns, auront tous un impact sur la durée pendant laquelle vous pouvez rouler sans changer vos pneus.
Il est essentiel de comprendre que si une partie de votre pneu est endommagée, vous devez remplacer le pneu pour votre propre sécurité et celle des autres sur la route. Étant donné que des bandes de roulement inégales peuvent rendre votre camion plus difficile, les experts recommandent de remplacer vos pneus par jeux.
Choisir des pneus pour votre véhicule de tourisme ou votre camionnette est un processus simple. Tout ce que vous avez à faire est de lire quelques critiques en ligne, de trouver un pneu qui répond à vos besoins de conduite et d'acheter un ensemble. Les camions de travail, en revanche, sont une toute autre histoire.
Par rapport aux pneus pour voitures de tourisme, les entreprises ou les propriétaires d'entreprise recherchent d'autres qualités dans les pneus. Par exemple, ils sont plus intéressés par la longévité, la ténacité et la résistance au roulement que par l'adhérence et la traction, puis par la traction, l'adhérence, le freinage et la stabilité. En d'autres termes, ces pneus seront utilisés pour des applications lourdes nécessitant résilience et endurance.
La simple vérité est que les entreprises veulent des pneus qui leur feront économiser de l'argent. Par conséquent, l'achat de pneus de camion de travail bon marché n'est pas toujours l'option la plus fiable. Ces pneus peuvent être moins chers au début, mais ils peuvent ne pas durer aussi longtemps que les pneus haut de gamme. Certains pneus plus chers peuvent s'avérer plus rentables à long terme. J'espère que cet article vous a été utile.
