Les nouvelles technologies amènent de nouvelles questions, et il y a beaucoup de véhicules électriques environnants, en particulier leurs batteries. Une préoccupation commune parmi les conducteurs est ce qui arrive aux batteries d'une voiture à mesure qu'elles vieillissent. La voiture devient-elle inutile une fois la batterie défaillante ? Les garanties couvrent-elles les problèmes de batterie de VE ?
Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur la couverture de la garantie hybride et EV et sur les éléments à prendre en compte lors du passage à un véhicule électrifié.
Il y a un certain nombre de coûts associés à la possession d'un véhicule à essence en ce qui concerne l'entretien de la voiture. Ceux-ci incluent le paiement des services de routine qui accompagnent la propriété, tels que les vidanges d'huile et la rotation des pneus. Certaines pièces, allant des plaquettes de frein aux courroies, peuvent également s'user et doivent être remplacées.
Une garantie de véhicule neuf couvre la plupart des réparations pendant les premières années de possession, mais pas nécessairement l'entretien de routine. Pendant ce temps, la probabilité de défaillance de pièces critiques augmente à mesure qu'une voiture vieillit.
Remplacer les principaux composants d'un moteur à combustion interne est possible mais coûteux. En cas de panne sous garantie, le fabricant prend en charge les frais de remplacement. Lorsque la garantie expire, vous êtes responsable des factures de réparation. De nombreux propriétaires de voitures décident que le remplacement d'un moteur ou d'une transmission complets ne vaut souvent pas les dépenses onéreuses.
Les propriétaires de véhicules électriques sont confrontés à un dilemme similaire si le composant le plus cher de leur voiture, la batterie, tombe en panne en dehors de la couverture de la garantie.
Un réseau de garanties couvre les voitures neuves à essence, et les véhicules électriques ont une couverture similaire. En règle générale, une garantie pare-chocs à pare-chocs couvre chaque pièce qu'une nouvelle voiture avait lors de son achat, aidant à remplacer tout ce qui s'avère défectueux ou s'use bien avant la date prévue. Ils couvrent une durée ou une distance définie, selon la première atteinte, par exemple trois ans ou 36 000 miles.
Pour une automobile traditionnelle, une garantie sur le groupe motopropulseur couvre le moteur et la transmission séparément et généralement plus longtemps. Par exemple, si le réglage de votre siège se casse à 36 001 milles, le coût de sa réparation est à votre charge. Cependant, si votre pompe à eau tombe en panne à ce moment-là, le constructeur automobile paiera pour la remplacer.
D'autres garanties couvrent des éléments tels que les ceintures de sécurité, la corrosion et les systèmes antipollution.
Les véhicules électriques et hybrides ont les mêmes garanties, plus une garantie supplémentaire. Il couvre la batterie, le moteur électrique et d'autres pièces électriques propres aux véhicules électriques et hybrides.
Les garanties du groupe motopropulseur peuvent varier d'un fabricant à l'autre. En règle générale, ils couvrent au moins cinq ans ou 60 000 milles, bien que certains durent jusqu'à 10 ans ou 100 000 milles.
La couverture de la garantie des batteries hybrides et EV dure souvent plus longtemps. La loi fédérale oblige les constructeurs automobiles à garantir les batteries des véhicules électriques et hybrides pendant au moins huit ans ou 160 000 kilomètres.
La Californie va encore plus loin en exigeant une garantie de 10 ans et 150 000 miles sur les batteries EV et hybrides. Toyota a adopté cette norme dans les 50 États.
Chaque voiture électrique sur le marché en 2022 utilise une batterie lithium-ion. C'est le même type trouvé dans les téléphones portables. Vous avez probablement remarqué que la batterie de votre téléphone portable se dégrade avec le temps, montrant son âge en ne tenant pas sa charge comme elle le faisait lorsqu'elle était neuve.
Il en va de même pour les batteries hybrides et EV. Ils deviennent un peu moins efficaces d'année en année. Bien qu'une bonne hygiène de la batterie puisse minimiser la perte d'autonomie de la batterie, rien ne peut l'arrêter.
Le risque de dégradation de la batterie, cependant, peut être surestimé. Recurrent est une entreprise qui suit la durée de vie de la batterie EV. Leurs services incluent un rapport sur la durée de vie de la batterie, agissant un peu comme un rapport d'historique de véhicule pour les batteries. Des études menées par Recurrent ont révélé que la plupart des véhicules électriques perdent 5 à 10 % de la durée de vie de leur batterie au cours des cinq premières années de possession.
GeoTab, une entreprise basée à Toronto qui surveille l'état des batteries des flottes, constate que la plupart des batteries de véhicules électriques se dégradent d'environ 2,3 % par an.
La plupart des garanties de batteries de véhicules électriques et hybrides précisent quand le fabricant remplacera la batterie. Tesla, par exemple, remplacera les batteries qui tombent en dessous de 70 % de leur capacité pendant la période de garantie. Volkswagen promet la même chose pour son ID.4 EV. Nissan remplacera la batterie d'une Leaf si sa capacité tombe en dessous de 75 %.
De nombreux fabricants, mais pas tous, transfèrent les garanties lorsqu'un nouveau propriétaire achète un véhicule électrique ou hybride d'occasion. Si vous achetez un hybride ou un véhicule électrique d'occasion, le fait d'avoir une garantie transférable qui inclut la couverture de la batterie devrait être une considération financière cruciale.
La plupart des concessionnaires et certains ateliers de réparation peuvent installer des batteries hybrides ou EV de remplacement. Les coûts des batteries ont généralement diminué ces dernières années, mais restent élevés.
Par exemple, un concessionnaire Toyota nous a proposé 2 700 $ pour remplacer la batterie hybride d'une Prius 2017. Une nouvelle batterie serait accompagnée d'une garantie de 3 ans. Les batteries usagées remises à neuf sont disponibles pour environ la moitié de ce prix.
Le remplacement de la batterie EV est encore plus cher. Un concessionnaire Nissan nous a proposé 6 200 $ pour remplacer la batterie d'une Nissan Leaf 2017, mais a averti que l'obtention de la pièce pourrait prendre des mois en raison des difficultés actuelles de la chaîne d'approvisionnement.
VinFast est un entrant relativement nouveau dans la course aux véhicules électriques avec un plan d'assurance batterie unique. Pour l'année modèle 2023, les acheteurs de VinFast achèteront leur voiture mais loueront leur batterie. Même lorsqu'ils choisissent d'acheter plutôt que le moins du véhicule, les propriétaires paieront des frais mensuels pour la batterie. VinFast s'engage à remplacer toute batterie qui tombe en dessous de 70 % de sa capacité.
Après 2023, les acheteurs auront la possibilité d'accepter cet arrangement ou d'acheter la batterie directement.
On ne sait pas encore comment VinFast gérera la vente de véhicules VinFast en tant que voitures d'occasion.
