1. Compresseur: Le cœur du système, le compresseur est une pompe qui pose et chauffe le réfrigérant (un liquide spécial) qui est dans un état gazeux. Ce réfrigérant à haute pression et chaud est ensuite envoyé au condenseur.
2. Condenseur: Le condenseur est une unité de radiateur située devant le radiateur de la voiture. Alors que le réfrigérant chaud et à haute pression circule à travers les nageoires du condenseur, la chaleur est dissipée dans l'air extérieur, provoquant le passage du réfrigérant d'un gaz chaud à un liquide à haute pression.
3. Vanne d'expansion (ou tube d'orifice): Ce composant restreint l'écoulement du réfrigérant liquide à haute pression, provoquant une baisse spectaculaire de pression. Cette chute de pression provoque également une baisse significative de la température, transformant le réfrigérant liquide en un mélange liquide / gaz à basse pression très froid.
4. Évaporateur: Le réfrigérant froid et à basse pression traverse l'évaporateur, un échangeur de chaleur situé à l'intérieur du tableau de bord de la voiture. Alors que le réfrigérant absorbe la chaleur de l'air à l'intérieur de la voiture, il s'évapore, refroidissant l'air. Un ventilateur souffle cet air refroidi à l'intérieur de la voiture.
5. Le cycle répète: Le gaz réfrigérant à basse pression revient ensuite au compresseur, redémarrant le cycle.
en bref: Le système utilise les propriétés du réfrigérant pour déplacer la chaleur de l'intérieur de la voiture à l'extérieur de la voiture. Le compresseur fournit l'énergie nécessaire pour conduire ce processus. Les changements de pression sont cruciaux pour les changements de température qui atteignent le refroidissement.
