Que vous soyez un bricoleur automobile ou un spécialiste DIFM (c'est-à-dire Do-It-For-Me), il est toujours bon d'avoir un aperçu des pièces que vous devez – ou pensez devoir – remplacer.
Pour célébrer la nouvelle bougie d'allumage Iridium TT HD de DENSO, nous avons rencontré James Miyamoto de DENSO, responsable de la gestion des produits du groupe motopropulseur, pour avoir un aperçu de ce que sont les bougies d'allumage et du moment où elles sont prêtes à être remplacées.
Une bougie d'allumage est un dispositif situé dans la culasse d'un moteur à essence. Il facilite une étincelle qui enflamme le mélange air/carburant dans le cylindre et crée une combustion.
La bougie d'allumage convertit l'énergie électrique du système d'allumage en une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant à l'intérieur du cylindre pour créer une explosion. Cette explosion pousse ensuite le piston vers le bas du cylindre, qui pousse une bielle, qui fait tourner le vilebrequin, fait tourner le volant, fait tourner l'embrayage/convertisseur, fait tourner les engrenages de la transmission, fait tourner les essieux moteurs, puis finalement fait tourner les roues, permettant à la voiture de bouger.
La bougie d'allumage a été inventée en 1860 par Étienne Lenoir, qui a inventé le premier moteur à combustion interne à pistons. La fiche de base a subi de nombreuses variations de conception, telles que l'augmentation du nombre d'électrodes, l'encastrement ou la projection de l'électrode centrale, des changements physiques de taille, la création d'une rainure dans l'électrode centrale ou de masse, pour n'en nommer que quelques-unes.
L'évolution de la bougie d'allumage s'est rapidement accélérée avec l'introduction de l'utilisation de métaux précieux au milieu des années 1980. Le platine a été introduit pour augmenter l'intervalle d'entretien, en raison de sa résistance à l'usure et à l'oxydation. Ensuite, l'Iridium a été introduit dans les années 2000, qui était encore plus durable et a également permis aux fabricants de créer des électrodes centrales de plus petit diamètre qui contribuent à faciliter une étincelle plus intense.
La dernière technologie intègre des conceptions d'électrodes centrales et de masse de petit diamètre utilisant de l'iridium et du platine, appelées configuration « aiguille à aiguille » ou « Twin-Tip ». Ces bougies peuvent durer plus de 100 000 miles tout en conservant des performances optimales tout au long de la durée de vie de la bougie d'allumage.
L’écartement des bougies d’allumage s’élargit en raison de l’usure par décharge électrique et de l’oxydation due à la chaleur et aux pressions extrêmes qui se produisent au cours du cycle de combustion. L’écart élargi crée essentiellement plus de résistance à la création d’une étincelle. Lorsque l’écart augmente trop, des (petits) ratés intermittents se produisent. Cela entraîne une combustion moins efficace par cycle de combustion, ce qui entraîne une diminution globale des performances du moteur, telle qu'une perte de puissance, de couple, d'accélération et d'économie de carburant. Trop de ratés d'allumage peuvent causer des dommages importants au moteur.
Selon ce qui se trouve à l'origine dans le véhicule, les bougies d'allumage peuvent durer de 30 000 milles à plus de 100 000 milles. Les constructeurs automobiles ont commencé à équiper leurs véhicules de bougies d'allumage Iridium, qui peuvent durer plus de 100 000 miles.
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DENSO a récemment présenté sa bougie d'allumage Iridium TT, qui peut durer plus de 100 000 miles. Pour savoir où les récupérer, rendez-vous chez nos amis d'AutoZone, Advance Auto Parts ou recherchez des emplacements dans votre région.
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Conduisez prudemment !
22 mars 2016Équipe Openbay
