La combinaison caractéristique de BMW de moteurs hautes performances et de propulsion arrière en a fait un favori parmi les passionnés de conduite. Bien qu'il existe de nombreuses informations sur les tâches d'entretien BMW telles que les roulements de vilebrequin du moteur, le VANOS, le turbo et les problèmes de manque d'huile, le système moteur vital dont on parle rarement est le refroidissement.
Examinons l'importance d'entretenir votre système de refroidissement BMW et certains des problèmes de réparation du refroidissement que nous constatons.
L’un des plus grands défis lors de la construction d’un moteur est la température. Un moteur trop froid ne sera pas correctement lubrifié et aura des problèmes de fonctionnement ou connaîtra des performances réduites. Un moteur en surchauffe peut également connaître des performances réduites, mais peut également entraîner la fonte des roulements et des pistons, des culasses déformées, des joints grillés et, finalement, une panne complète du moteur. Heureusement en Floride, nous n'avons à nous soucier que de ces derniers.
Un système de refroidissement bien entretenu garantira que votre BMW monte rapidement en température, mais plus important encore, reste entre 212F et 145F.
Votre système de refroidissement BMW comprend plusieurs pièces et composants, avec plusieurs éléments d'usure qui doivent être surveillés et remplacés. Ceux-ci sont les suivants :
Le liquide de refroidissement et l'antigel sont utilisés de manière interchangeable, car un liquide de refroidissement de bonne qualité aura les mêmes propriétés qu'un antigel traditionnel. Le liquide de refroidissement, comme l’huile, se dégrade et se salit au fur et à mesure de son utilisation. Nous vous recommandons d'utiliser le liquide de refroidissement vert BMW HT12, la raison principale étant que le HT12 a une capacité de température et un point d'ébullition plus élevés que l'eau pure, ce qui signifie qu'il est plus efficace pour transférer la chaleur.
Deuxièmement, le HT12 contient un additif de silicate qui recouvre les pièces métalliques de notre moteur, empêchant la contamination et la corrosion tout en offrant une lubrification aux pièces mobiles comme votre pompe de liquide de refroidissement et votre thermostat.
Le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les 2 ans pour garantir que le revêtement de silicate ne se décompose pas ou ne se détériore pas. Chaque fois que vous remplacez votre liquide de refroidissement, l'ensemble du système doit être rincé pour garantir qu'aucun ancien liquide de refroidissement ne reste.
Il y a deux joints principaux sur chaque BMW que nous devons surveiller en ce qui concerne le refroidissement. Le joint de pompe à eau et le joint de culasse. Le joint de la pompe à eau est assez explicite. C'est le joint qui se place entre votre bloc moteur et la pompe de liquide de refroidissement et qui permet de créer un joint étanche pour éviter toute fuite.
De même, le joint de culasse assure un joint étanche à l'air entre le bloc moteur et la culasse pour empêcher les gaz d'échappement de s'échapper. La deuxième tâche consiste à sceller la connexion entre les chemises de liquide de refroidissement du bloc moteur et celles de la culasse, encore une fois pour garantir qu'aucune fuite de liquide de refroidissement ne pénètre dans un cylindre.
Une pompe à liquide de refroidissement ou un thermostat grippé est l’un des moyens les plus rapides de surchauffe d’un moteur. Si le liquide de refroidissement ne circule pas entre le moteur et le radiateur, aucune chaleur n’est transférée du moteur au radiateur et aucun refroidissement ne se produit. Deux des trois responsables du non-écoulement du liquide de refroidissement sont la pompe à liquide de refroidissement et le thermostat.
La tâche principale d'un thermostat est de bloquer le flux de liquide de refroidissement pour permettre au moteur de chauffer jusqu'à la température de fonctionnement et de s'ouvrir pour permettre au liquide de refroidissement de s'écouler une fois qu'il l'a fait. S'il reste bloqué en position fermée, aucun liquide de refroidissement ne coule et votre moteur surchauffe. Il n'y a aucun signe d'alerte précoce indiquant une défaillance de l'un ou l'autre de ces composants, mais dès que vous voyez votre jauge de température dépasser la normale, faites inspecter les deux composants.
Bien qu'il s'agisse du coupable le moins probable d'une surchauffe d'une BMW, nous constatons toujours des pannes, en particulier dans les unités dotées d'embouts en plastique. Le radiateur refroidit le liquide de refroidissement chaud en permettant à la chaleur de se dissiper dans l'air à travers des ailettes. Les radiateurs tombent principalement en panne à cause d'un blocage, d'une accumulation de saleté empêchant la dissipation et d'une chute de pression du système.
En fin de compte, la principale cause des systèmes de refroidissement des moteurs est le plastique. Depuis le début des années 2000, BMW a décidé d'utiliser de plus en plus de plastique dans ses systèmes de refroidissement. Les tuyaux de transfert qui étaient autrefois en aluminium sont maintenant en plastique et, exposés à des cycles thermiques répétés, deviennent cassants et se fissurent.
Heureusement pour les amateurs de haute performance, il existe des solutions de rechange qui remplacent ces composants en plastique par des alternatives en aluminium.
Même si nous espérons que votre BMW ne vous laissera jamais coincé sur le bord de la route, nous avons quelques conseils supplémentaires pour aider votre BMW à survivre à un incident de surchauffe. Une fois que vous l'aurez fait, assurez-vous d'amener votre BMW à Foreign Affairs Motorsport, pour reprendre votre route et vous assurer de ne plus jamais rester coincé.
Avec plus de 30 ans d'expérience dans tout ce qui concerne l'euro, il n'y a personne de mieux placé pour entretenir votre Beemer, ou si vous le souhaitez, assurez-vous que votre BMW ne surchauffe jamais lorsque vous la modifiez pour plus de puissance et de performances. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez réserver votre voiture, contactez-nous dès aujourd'hui au 954 746-0488.
