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Accueil Conseils automobiles Principales innovations automobiles des 100 dernières années – années 1970 :les convertisseurs catalytiques
Avec l'essor de l'automobile et une production atteignant des centaines de millions dans les années 1970, il était clair que les émissions et le smog devenaient un problème, en particulier dans les grandes villes.
Une étape importante vers la lutte contre l'augmentation des émissions toxiques a commencé avec le Clean Air Act de 1970. Cette législation a ouvert la voie à une réglementation, qui a conduit à l'introduction des pots catalytiques, pour la première fois en Californie.
"Le problème avec les moteurs automobiles est que les sous-produits de la combustion ne sont pas entièrement du dioxyde de carbone et de l'eau, mais contiennent également de l'essence non brûlée ou incomplètement brûlée, du monoxyde de carbone et des oxydes d'azote. Le convertisseur catalytique a été conçu pour corriger ce problème. " – Robert E. Haag dans un article pour EBSCO, l'un des principaux fournisseurs de services d'information.
En 1975, certains membres de l’industrie automobile se sont montrés très résistants, comme le vice-président de Chrysler, Alan Loofbourrow, qui a insisté sur le fait que les pots catalytiques étaient « la chose la plus stupide qui soit jamais arrivée à l’automobile ». Cependant, les convertisseurs catalytiques en deux parties étaient devenus un équipement standard pour la majorité des véhicules à la fin de la décennie, améliorant ainsi l'efficacité et la qualité de l'air. Cela a également conduit à l'élimination du plomb de l'essence (car il contaminerait les convertisseurs) et a constitué une étape globale vers la sensibilisation du public aux préoccupations environnementales liées aux véhicules.
L'introduction des pots catalytiques constitue l'un des premiers efforts majeurs en matière de protection de l'environnement automobile, plutôt qu'un composant destiné uniquement à améliorer l'expérience de conduite. Ironiquement, cette concentration sur l'amélioration de la qualité de l'air a en fait conduit à une amélioration de la puissance et de l'efficacité, car auparavant, les ingénieurs avaient essayé de contourner les émissions en désaccordant les moteurs et en sacrifiant les performances.
Sam Staudt est un rédacteur en chef automobile basé à Oklahoma City et un créateur de contenu chevronné avec une décennie de création de vidéos et une passion pour tout ce qui a quatre roues. Il a travaillé aux côtés de géants de l'automobile, notamment Ken Block, Kevin Hart, Mario Andretti, Richard Petty, TJ Hunt et Ryan Sheckler. Il est un expert dans la direction d'équipes créatives visant à repousser les limites du style artistique tout en l'associant à une narration fonctionnelle basée sur l'information dans le domaine automobile. Lorsqu'il n'est pas derrière la caméra ou dans la cabine de montage, Sam adore jouer au basket et passer du temps avec sa femme, Cambry, et leurs deux chats.
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