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Alors que certains aiment la carrosserie, le bricoleur moyen verra une tache de rouille comme un cauchemar accablant, rongeant lentement sa santé mentale. Pourquoi? Parce que la rouille est nulle, et à moins qu’il ne s’agisse que de rouille de surface, on ne sait pas ce qui se cache hors de vue. Bien sûr, une bulle dans la peinture peut être une petite tache de rouille facile à réparer. Il se peut également qu’il ne s’agisse que d’une infime partie des dégâts considérables qui se révèlent enfin. Et jusqu'à ce que vous conduisiez le broyeur au-delà du point de non-retour, le mystère perdurera.
Une partie de l'angoisse vient du fait que le travail repose sur la connaissance de différentes méthodes pour éliminer la rouille afin que vous puissiez décider de la réparation appropriée à mesure que vous découvrez le problème. Pour aggraver les choses, une partie du travail repose sur des équipements spécialisés et des compétences que vous ne possédez peut-être pas. Tout cela donne à cette petite tache de rouille la présence d’un monstre massif et coûteux que vous ne savez même pas comment commencer à affronter.
Détendez-vous. Cela peut être pénible, mais se familiariser avec certaines des différentes façons de réparer la rouille rend cela beaucoup moins intimidant. Nous sommes ici pour vous donner un cours intensif sur certaines de nos techniques préférées pour lutter contre la rouille. Vous devrez faire quelques devoirs supplémentaires et penser de manière créative, car la meilleure réparation sera propre à votre situation, mais ce guide vous mettra au moins la tête au bon endroit.
Hank O'Hop Vous avez affaire à des arêtes vives, des outils de coupe, des éclats de métal qui volent, toutes sortes de poussières dans l’air et du soudage. Même si vous faites attention, quelque chose, à un moment donné, va vous ronger. C’est comme ça. Donc, plus vous pouvez faire pour rendre plus difficile les dommages qui vous sont causés, mieux c'est. Portez vos lunettes de sécurité, votre respirateur et vos gants. Si vous utilisez un soudeur, assurez-vous de porter le casque et les gants appropriés. Croyez-moi, sinon vous vous brûlerez.
Hank O'Hop Voici la partie où la plupart des gens commencent à courir. Nous avons besoin de nombreux outils prêts pour ce type de travail. La liste est longue et peut coûter cher si vous utilisez des outils premium. Mais vous n’aurez pas nécessairement besoin de tout ce qui figure dans la liste ci-dessous, ou vous aurez peut-être besoin de choses qui ne figurent pas ici. Si possible, allez de l’avant et voyez quel travail vous faites afin de pouvoir acheter les outils appropriés. Vous aurez besoin d’une meuleuse pour cela, mais un peu de reconnaissance pourrait vous éviter d’acheter des outils plus gros et plus chers dont vous n’avez tout simplement pas besoin.
Hank O'Hop La première étape consiste à identifier où se situe la rouille en se basant sur des visuels de base. S'il s'étend derrière une garniture ou d'autres parties de la voiture, vous souhaiterez retirer ces pièces avant de continuer.
Prenez votre broyeur à disque à lamelles et mettez-vous au travail. Commencez par nettoyer la zone immédiatement touchée et déplacez-vous vers l’extérieur si nécessaire. Gardez à l’esprit que la rouille peut s’étendre beaucoup plus loin que prévu. Il est également bon d'exposer un peu plus de métal pour vous donner de la place pour travailler lors des prochaines étapes.
Une fois que vous en êtes au métal nu, prenez le temps d’inspecter la rouille. Nous devons obtenir autant d’informations que possible pour déterminer les étapes appropriées. Le métal totalement pourri plutôt que piqué déterminera en grande partie la suite. Ne vous laissez pas berner par les petites fossettes qui ne traversent pas directement le métal au départ. Prenez un tournevis et percez tous les points faibles potentiels, car l'outil qui passe directement à travers d'un léger coup signifie que nous devons faire plus que le frapper avec un peu de mastic.
Hank O'Hop Tant que la rouille ne fait que piquer et ne pénètre pas complètement, vous pouvez utiliser du mastic de carrosserie seul pour faire le travail.
Prenez de l'acétone et nettoyez soigneusement la zone avec une serviette non pelucheuse.
Mélangez un peu plus d’époxy que ce dont vous pensez avoir besoin. Extra est un gaspillage, mais il vaut mieux être court et devoir attendre que tout soit complètement guéri avant de pouvoir ajouter ce qui est nécessaire pour terminer le travail.
Prenez simplement le couteau à mastic et appliquez de fines couches sur la zone. Ce n'est pas grave si vous êtes un peu au-dessus de la tôle et plus large que nécessaire, mais vous ne voulez pas trop d'excès, car vous ne faites que créer plus de travail pour vous-même.
Une fois que l’époxy a complètement durci, poncez-le simplement jusqu’à ce qu’il affleure la tôle. S'il y a des imperfections ou des points bas, répétez simplement l'application en fines couches jusqu'à ce que le patch soit uniforme.
Hank O'Hop Une fois le mastic initial prêt, vous pouvez utiliser un composé de vitrage pour combler les imperfections mineures, comme les petites fossettes ou les trous d'épingle qui subsistent. Appliquez simplement selon les besoins, laissez durcir, puis poncez.
Il ne vous reste plus qu'à appliquer votre apprêt, votre peinture et votre couche transparente.
Hank O'Hop Le plomb peut être utilisé pour traiter de petits trous jusqu'à environ 3/8 pouces de diamètre. Cela implique l’utilisation de métaux toxiques, vous devrez donc être prudent lors de leur utilisation. Cela dit, vous pouvez choisir de réparer le panneau avec de la tôle ou d'utiliser un enduit avec support renforcé comme alternative.
Prenez un poinçon et un marteau et travaillez juste assez pour fraiser les bords. Vous n’avez pas besoin de devenir fou. Quelques tapotements légers devraient suffire.
Appliquez une fine couche de beurre d'étamage sur la tôle. Conseil de pro :vous pouvez utiliser de la soudure ordinaire comme alternative, et le noyau de colophane acide vous permet de sauter le beurre.
Hank O'Hop Prenez votre chalumeau au propane et commencez à chauffer la zone uniformément. Une fois le beurre fondu, travaillez le plomb en mouvements circulaires ou en tamponnant sur la zone affectée.
Une fois que le plomb commence à ramollir, commencez à modérer les niveaux de chaleur au niveau souhaité. Vous voulez que le fil soit doux et malléable, mais pas si chaud qu'il coule directement du panneau. Essayez d'éloigner la torche ou de la reculer si nécessaire pour que le fil reste utilisable. Il faudra un peu de temps pour le maîtriser, mais vous y arriverez avec un peu de pratique.
Enduisez la palette de cire pour empêcher le plomb d'y coller et faites pénétrer le plomb dans la zone affectée tout en continuant à moduler la chaleur. Une fois le trou recouvert d'une légère couronne au dessus de la tôle, il ne reste plus qu'à le laisser refroidir quelques minutes.
Hank O'Hop Prenez du papier de verre grossier ou une lime et commencez à travailler le plomb. Les outils électriques sont vos amis ici, mais n’oubliez pas de protéger vos poumons si vous choisissez de les utiliser.
Le plomb lui-même ne sera probablement pas parfait, vous devrez donc le recouvrir avec un composé de vitrage pour combler les imperfections mineures. Vous pouvez le recouvrir d’une fine couche de mastic, mais le composé de vitrage suffit généralement.
Une fois l’époxy de votre choix durci, utilisez les abrasifs appropriés pour le lisser.
Frappez-le avec un apprêt, de la peinture et une couche transparente, puis polissez pour correspondre.
L'approvisionnement en panneaux auprès de pièces détachées automobiles est une autre excellente option si vous avez un budget limité ou si vous ne parvenez pas à retrouver des pièces complexes. Hank O'Hop Dans le cas où vous êtes confronté à de graves problèmes de pourriture, vous devrez sortir l’artillerie lourde. Le rapiéçage de la tôle est la méthode la plus complexe, mais ce n’est pas impossible et vous ne devriez pas vous laisser intimider.
Cela dit, nous ne pouvons aborder ici que peu de choses et différentes techniques seront utilisées pour différents types de correctifs. Mon conseil est de rechercher les techniques courantes utilisées pour le type exact de panneau sur lequel vous travaillez, car il existe des informations spécifiques à votre panneau dont vous devrez peut-être tenir compte.
Avant de commencer à découper du métal ou d’acheter un panneau de brassage, prenez le temps d’évaluer les dégâts. Si vous avez juste besoin d’un petit patch qui ne présente pas les lignes de carrosserie essentielles, cela n’a aucun sens d’investir dans un panneau de brassage préfabriqué et coûteux. Au lieu de cela, vous pouvez façonner une section de tôle provenant de la quincaillerie pour vous en sortir, assurez-vous simplement que le patch que vous fabriquez a la même épaisseur que le panneau de la voiture et est suffisamment grand pour remplacer toute la rouille.
Hank O'Hop Vous voulez commencer à façonner les patchs avant de commencer à découper la voiture. Vous pouvez toujours créer un autre patch si vous vous trompez maintenant. Vos propriétaires de panneaux de brassage ne sont pas non plus hors de question. Parfois, ces pièces doivent être retouchées, et vous voulez vous en occuper maintenant pour vous assurer qu'elles s'adapteront là où vous en avez besoin.
Si vous utilisez un morceau de tôle plat, vous devrez faire plus que simplement découper un morceau. Vous devrez peut-être travailler le panneau avec un marteau et un chariot pour lui donner le bon contour. Si tel est le cas, vous pouvez façonner votre patch et le placer contre le panneau existant pour vous assurer que les courbes sont parfaites.
Une fois que votre patch a à peu près la bonne forme, posez-le sur la tôle d'origine et tracez-le avec un marqueur.
Ensuite, coupez le métal rouillé que vous remplacez. Cependant, ne suivez pas exactement la marque que vous avez laissée. Laissez-en juste un peu pour que le trou soit trop petit pour accepter votre patch pour les petites pièces, et coupez plus longtemps que nécessaire pour les joints à recouvrement.
Posez votre nouveau patch sur le trou pour avoir une idée de l'endroit où le matériau doit être retiré. Broyez lentement l'excès de métal et vérifiez régulièrement l'ajustement jusqu'à ce que le patch soit bien en place. Façonner le panneau de cette façon réduit le risque d’enlever trop de matière. Vous voulez un ajustement serré pour les pièces de soudage bout à bout, mais vous devrez laisser un léger espace pour les pinces de panneau si vous avez l'intention de les utiliser. C'est également le bon moment pour percer des points de soudure si vous en avez besoin pour des soudures par pincement ou des joints à recouvrement.
Maintenant que votre panneau est aux dimensions, vous devez le mettre en place. Les pinces à panneaux ou les aimants sont d'excellentes options pour cela.
Une fois votre panneau installé, fixez-le et vérifiez votre travail. C’est la dernière chance que vous aurez de revenir en arrière et de faire des ajustements avant qu’il ne soit définitivement soudé en place.
Hank O'Hop Si tout se passe bien, retirez vos pinces et commencez à souder. Puisqu’il s’agit de tôle, il faut vraiment prendre son temps et déplacer les soudures. Concentrer trop de chaleur au même endroit pendant trop longtemps déformera le panneau, ce qui vous créera plus de travail à long terme.
Une fois les soudures terminées, prenez votre disque à lamelles et meulez-les. Encore une fois, faites attention à la chaleur pour ne pas déformer le panneau.
Inspectez votre travail et assurez-vous que le panneau n’est pas gravement déformé. Le mastic de carrosserie adoucira les légères déformations, mais toute traction importante doit être corrigée avec un marteau et un chariot.
Mettez simplement le mastic au travail et répétez les mêmes étapes décrites dans la section sur le mastic corporel.
Il existe un million de façons différentes de réparer la tôle et nous n’avons abordé ici que quelques conseils de base. Vous devez faire quelques devoirs supplémentaires pour décider ce qui vous convient le mieux. C'est pourquoi je voulais inclure une vidéo qui met en évidence une méthode que nous n'avons pas abordée ici. Cette technique peut être utilisée à la place de la méthode de remplissage au plomb que nous avons évoquée et constitue probablement une option plus souhaitable pour de nombreux bricoleurs.
Réparez les trous de rouille avec des outils de base et sans soudure.
