Que vous soyez en déplacement, en transport, en remorquage ou en vacances, les capacités de votre camion ont un prix. L’entretien des camions est essentiel pour conserver la puissance, le couple et l’économie de carburant que vous attendez. Les gens disaient : « Si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas », mais les camions d’aujourd’hui durent plus longtemps que jamais, et un entretien régulier surpasse certainement une panne.
Niveau d'huile moteur – Votre intervalle de vidange d'huile moteur peut être de 5 000 km, 7 500 km ou 15 000 km, mais tous les moteurs consomment de l'huile. Si le carter contient huit litres et que le moteur consomme un litre tous les 2 000 km, vous ne voudrez peut-être pas attendre 15 000 km pour une vidange d'huile. Vérifiez et faites l'appoint d'huile moteur tous les 2 000 à 3 000 km, ou mensuellement, pour garantir la lubrification, le refroidissement et la protection du moteur.
Filtres à carburant – Si le carburant ne coule pas, le moteur ne tourne pas, ce qui signifie que votre camion est bloqué ! Pour maximiser l'économie de carburant et les performances du moteur, remplacez vos filtres à carburant tous les 30 000 à 50 000 km. Sur les camions diesel, remplacez-les tous les 15 000 à 40 000 km.
Pression des pneus – Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) n'est qu'une mesure de secours. La plupart des TPMS n'alertent le conducteur que si la pression des pneus chute de plusieurs kilos, soit 25 %, ce qui est trop tard pour éviter une usure anormale des pneus, une rupture de charge ou une perte de traction. Vérifiez et ajustez la pression de vos pneus au moins une fois par mois.
Essuie-glaces – Si vous ne voyez pas, vous ne pouvez pas conduire; et les essuie-glaces raides, bruyants ou fissurés ne peuvent pas nettoyer le pare-brise sous la pluie, la neige ou le brouillard. Même les balais d'essuie-glace en caoutchouc inutilisés se dégraderont et se désintégreront sous l'effet de l'exposition à l'air. Ils doivent être remplacés tous les six mois.
Graisseurs – À l’époque, les mécaniciens savaient que le service LOF signifiait lubrifiant, huile et filtre. Aujourd’hui, de nombreux mécaniciens oublient de lubrifier, car la plupart des voitures et camions neufs ne sont pas équipés de joints graissables. De nombreux camions, même les modèles les plus récents, sont équipés de graisseurs sur les roulements clés tels que les rotules, les pivots d'attelage et les roulements de cardan. Ils doivent être graissés à chaque changement d'huile.
Système de freinage – Vous pourriez attendre que vos freins commencent à faire des bruits inhabituels ou que la pédale commence à avoir une sensation étrange sous les pieds, mais il serait alors trop tard pour éviter des dommages collatéraux et une éventuelle défaillance des freins. Le système de freinage doit être inspecté au moins tous les six mois pour vérifier son usure et son bon fonctionnement. Il est sage de faire réviser vos freins avant l’hiver. Cela devrait inclure le détartrage et la lubrification des pièces mobiles.
Supports moteur – Les supports de moteur et de transmission fléchissent à chaque fois que le couple du moteur et de la transmission est appliqué, permettant un mouvement, absorbant les vibrations et réduisant les chocs. Fabriqués en caoutchouc, ils finissent par devenir cassants. Des supports usés ou cassés peuvent endommager le câblage, les tuyaux, les tubes ou l'échappement. Ils doivent être inspectés tous les six mois pour déceler des fissures ou des fuites.
Filtre à particules diesel (DPF) – Le DPF capture les particules, ou suies, avant qu'elles ne puissent s'échapper dans l'atmosphère. Lorsque le DPF est plein, il doit être chauffé au-dessus de 600°C pour entrer dans son processus de régénération et brûler les suies. Il s'agit d'un problème pour les camions qui ne parcourent pas beaucoup de kilomètres sur l'autoroute. Vous devrez peut-être rouler sur l'autoroute pendant 20 à 30 minutes pour laisser le filtre à particules se régénérer avant qu'il ne se bouche complètement.
Certains éléments d'entretien des camions sont faciles, comme les vidanges d'huile et les recharges de liquide d'échappement diesel. Une application pour ordinateur portable ou smartphone peut vous aider à vous souvenir des intervalles d'entretien recommandés par le fabricant, mais certains éléments sont souvent oubliés. Chaque élément d'entretien vous permettra, vous et votre camion, de rester sur la route pendant longtemps. Consultez les services de système de carburant disponibles dans l'un de nos 600 sites NAPA AUTOPRO pour l'entretien et les réparations de routine. Pour plus d'informations sur l'entretien des camions, discutez avec un expert de votre centre de service NAPA AUTOPRO local.
