Les bruits de suspension, les bruits de cliquetis, les grincements, les bruits sourds et les coups dans la nuit ou à tout moment de la journée vous indiquent que votre suspension est usée. Ce n’est pas vraiment votre faute, mais vous avez abusé de votre suspension, n’est-ce pas ? Le fait est que partout en dehors de votre propre garage, la suspension de votre voiture est constamment attaquée. Le sel de déneigement accélère la corrosion, les températures extrêmes fragilisent les coussinets en caoutchouc et les nids-de-poule plient et brisent les bras de commande, les roues, les rotules, etc.
La suspension de votre véhicule est conçue pour vous offrir une conduite en douceur, tenir compte des irrégularités de la route et maintenir les quatre pneus fermement ancrés sur la chaussée. Les pièces mobiles de la suspension permettent un mouvement limité tout en gardant les roues alignées. Quelques-unes de ces pièces comprennent les bagues de bras de commande, les liaisons de barre stabilisatrice, les bagues stabilisatrices, les rotules et les roulements de jambe de force supérieurs. Idéalement, aucun de ces éléments ne serait soumis à des forces extérieures à leur amplitude de mouvement restreinte, mais les conditions routières en constante évolution, les exigences de conduite et les impacts inattendus ont des conséquences néfastes.
Les bagues sont généralement une combinaison de caoutchouc et de métal, mais le caoutchouc devient cassant avec le temps. Finalement, le caoutchouc se fissure ou se sépare, entraînant des bruits sourds ou des grincements. Les roulements peuvent fuir, entraînant une contamination, une usure accélérée, un meulage ou un grincement. Une rotule est une bille métallique dans une douille en plastique ou en métal, permettant un mouvement sur les trois axes, c'est pourquoi on la trouve généralement dans la suspension avant. Au fil du temps, une rotule desserrée peut cogner ou claquement lorsque la balle se déplace excessivement à l'intérieur de la douille.
Les bruits de suspension ne sont cependant pas la seule indication de problèmes de suspension. Comme la suspension usée ne parvient plus à maintenir l'alignement des roues, vous remarquerez peut-être que votre volant n'est plus centré ou que le véhicule semble tirer dans un sens ou dans un autre. L’usure anormale des pneus est moins perceptible et s’étend sur des centaines ou des milliers de kilomètres. Dans des cas extrêmes, un joint de suspension pourrait tomber en panne, ce qui constitue un problème de sécurité majeur. Un lien de barre stabilisatrice pourrait s'user à travers une conduite de frein, provoquant une défaillance de vos freins. Une rotule desserrée pourrait se séparer, vous faisant perdre le contrôle de votre véhicule !
Que vous entendiez ou non des bruits anormaux, que votre véhicule se sente bien ou non, votre suspension pourrait être au bord de la panne. Profitez d'un échange de pneus pour faire inspecter la suspension au moins tous les six mois, en remplaçant les composants de suspension usés dans les plus brefs délais. En maîtrisant votre suspension, vous réduisez les coûts associés à l’usure anormale des pneus et aux dommages collatéraux. Si vous essayez de vendre votre voiture, une suspension silencieuse semble être un bon achat.
En ce qui concerne uniquement les dommages causés par les nids-de-poule, l'Association canadienne des automobilistes (CAA) estime que les conducteurs dépensent 1,4 milliard de dollars par année en réparations. De multiples cycles de gel et de dégel transforment les petites fissures en gros problèmes pour les conducteurs du monde entier. Vous ne pouvez pas compter sur la municipalité pour couvrir les dommages, même si vous déposez une réclamation pour imprudence ou négligence à temps, mais votre assurance pourrait le faire. En attendant, assurez-vous de rendre visite à votre mécanicien de confiance local pour inspecter l'usure ou les dommages de votre suspension afin qu'elle puisse être réparée avant qu'elle ne devienne un problème de sécurité. Dans de nombreux cas, les coussinets de suspension, les roulements et les rotules usés peuvent être remplacés indépendamment des bras de commande ou des tringleries de suspension. D'autres fois, la pièce entière doit être remplacée. N'oubliez pas les services d'amortisseurs et de jambes de force disponibles dans l'un de nos 600 sites NAPA AUTOPRO pour l'entretien et les réparations de routine. Pour plus d'informations sur les bruits de suspension, discutez avec un expert compétent de votre centre de service NAPA AUTOPRO local.
