Peut-être avez-vous apporté votre voiture pour un entretien récent et le mécanicien vous a fait savoir que vous aviez besoin d'un rinçage du système de refroidissement. Ou peut-être avez-vous remarqué que votre véhicule manquait un peu de liquide de refroidissement et lorsque vous êtes allé le remplir, vous avez remarqué de la crasse flottant dans le réservoir de trop-plein ou le radiateur. Ou mon préféré, vous allez allumer le chauffage et vous n'obtenez que de l'air froid même après que votre véhicule soit bien réchauffé.
Ce sont tous de bonnes indications qu'il peut en effet par temps pour une chasse d'eau du radiateur, ou plus précisément une chasse d'eau du système de refroidissement . Si vous n'avez jamais rincé un radiateur auparavant ou si vous ne savez pas comment rincer un radiateur, vous avez probablement des questions. Par exemple, comment toute la crasse est-elle entrée dans votre radiateur ? Mais comment toute la crasse a-t-elle pénétré dans votre radiateur, le bouchon est bien serré depuis des années, il ne devrait donc y avoir aucun moyen pour que la contamination y pénètre, n'est-ce pas ? Si toute cette crasse qui a obstrué votre radiateur de chauffage ne vient pas de l'extérieur de votre moteur, elle doit provenir de votre moteur. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ou quelque chose est-il sur le point de se casser ?
Avant de retirer le moteur de votre voiture à la recherche de problèmes plus importants, voyons pourquoi votre système de refroidissement doit être rincé même s'il s'agit d'un système fermé. Il s'avère que l'antigel est plus qu'une simple eau verte qui ne craint pas le froid. L'ingrédient principal de l'antigel est l'éthylène glycol et c'est le produit chimique qui permet à l'antigel de rester liquide même à des températures extrêmement froides. L'antigel comprend également un certain mélange de lubrifiants et d'inhibiteurs de corrosion. Habituellement, l'eau et l'acier ne se mélangent pas bien car l'acier rouillera rapidement. Les inhibiteurs de corrosion contenus dans l'antigel ralentissent ce processus mais ne l'arrêtent jamais complètement. De plus, ces inhibiteurs de corrosion ont une durée de vie limitée dans votre système de refroidissement et, après un certain temps, commenceront à permettre à une corrosion plus rapide de se produire.
La principale cause d'augmentation de la corrosion dans le système de refroidissement de votre véhicule est un antigel mal mélangé. De nombreuses options d'antigel standard nécessitent un mélange avec de l'eau avant d'être ajoutées à votre véhicule. Si vous utilisez de l'eau de votre robinet pour la mélanger à votre antigel, vous ajoutez un tout nouveau spectre de produits chimiques à votre liquide de refroidissement, dont beaucoup peuvent être nocifs pour votre véhicule. Même l'eau du robinet filtrée contient des minéraux dissous, surtout si vous avez de l'eau «dure» et que de nombreuses régions ont des niveaux élevés de fer ou d'autres métaux dans l'eau. De plus, le chlore est le produit chimique le plus couramment trouvé dans l'eau du robinet, utilisé pour tuer les bactéries et s'assurer que l'eau est potable. Le chlore est également un agent corrosif très puissant et, s'il est ajouté au système de refroidissement de votre véhicule, il peut augmenter considérablement la corrosion.
L'acier n'est pas votre seule préoccupation pour les particules de corrosion dans votre système de refroidissement. L'aluminium, le cuivre et le laiton peuvent également corroder les particules de libération et les tuyaux en caoutchouc et le joint peuvent également se détériorer avec le temps, ajoutant à la crasse de votre système de refroidissement.
Alors maintenant que vous vous inquiétez de ce qui peut se cacher dans votre radiateur, regardons comment rincer votre système de refroidissement. Tout d'abord, rendez-vous dans votre magasin de pièces automobiles préféré et procurez-vous une bouteille de BlueDevil Radiator Flush. BlueDevil Radiator flush a une formule concentrée avec des agents de nettoyage puissants conçus pour éliminer toute crasse ou tartre de votre système de refroidissement sans endommager aucun des composants. Vidanger le liquide de refroidissement de votre radiateur en ouvrant le robinet de vidange au bas de votre radiateur. Vidanger ensuite le liquide de refroidissement de votre bloc moteur en ouvrant également la vidange du bloc. Assurez-vous de récupérer tout le liquide de refroidissement dans un bac de récupération et apportez-le à votre centre de recyclage de liquide de refroidissement local ou à votre magasin de pièces automobiles. Après la vidange, fermez les deux drains. Ajoutez BlueDevil Radiator flush à votre radiateur, puis remplissez le système de refroidissement avec de l'eau. Démarrez votre véhicule et laissez le moteur tourner au ralenti pendant 15 à 30 minutes selon le temps écoulé depuis votre dernière vidange de liquide de refroidissement. Assurez-vous de surveiller attentivement la jauge de température de votre véhicule pendant cette période pour vous assurer qu'il ne surchauffe pas.
Vidanger l'eau et rincer la solution de la même manière que vous avez vidé le liquide de refroidissement d'origine. Pour les véhicules fortement corrodés ou à kilométrage élevé, envisagez de retirer les tuyaux de votre radiateur et de votre noyau de chauffage et d'utiliser une buse de pulvérisation sur un tuyau pour injecter de l'eau à haute pression à travers le noyau de chauffage, le bloc moteur et le radiateur. Cela peut aider à déloger les accumulations et les particules tenaces et à rincer toute solution de rinçage restante de votre système de refroidissement.
Une fois votre circuit de refroidissement vidé, fermez les vidanges comme précédemment. Remplissez votre système de refroidissement avec le type et la quantité de liquide de refroidissement recommandés par le fabricant. Assurez-vous de lire les instructions sur l'antigel que vous achetez. Certains peuvent nécessiter un mélange avec de l'eau, tandis que d'autres peuvent être pré-dilués. Souvent, il est moins cher d'acheter un antigel qui nécessite une dilution. Si vous choisissez d'emprunter cette voie, achetez 1 gallon d'eau distillée pour chaque gallon d'antigel. L'utilisation d'eau distillée dans votre système de refroidissement vous assurera de ne pas ajouter de minéraux étrangers ou de chlore à votre véhicule.
Une fois votre système rempli, démarrez votre véhicule et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement normale. Surveillez attentivement la jauge de température pour vous assurer que votre véhicule ne surchauffe pas. Laissez-le tourner au ralenti à température normale pendant environ 10 minutes, puis éteignez la voiture et laissez-le refroidir jusqu'à ce qu'il soit froid au toucher. Une fois que tout a refroidi, revérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans votre radiateur et votre réservoir de trop-plein et remplissez-les jusqu'au niveau recommandé. Vous pouvez maintenant fermer votre capot et conduire en toute confiance !
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