Le système de suspension de la voiture est très diversifié et comprend plusieurs composants essentiels. Les ressorts sont quelques-unes des pièces qui composent cette unité. Il existe deux principaux types de ressorts, qui font l'objet de notre discussion, le ressort à lames par rapport aux ressorts hélicoïdaux. Outre les deux, il existe également des barres de torsion.
Le but principal du ressort est d'équilibrer le véhicule sur des surfaces de route irrégulières pour la meilleure expérience de conduite. Il fonctionne avec d'autres pièces de suspension pour garantir que la voiture est stable à la hauteur prédéterminée et ne s'affaisse pas.
Cet article discutera du ressort à lames et des ressorts hélicoïdaux pour voir leurs différences et leur fonctionnement. Avant de continuer, vous devez comprendre que le ressort est un matériau élastique emmagasinant de l'énergie mécanique.
Les ressorts à lames sont les types de ressorts les plus courants que vous rencontrerez. Ils existent depuis longtemps, leur utilisation remontant au 18ème siècle. Le ressort à lames a une apparence rectangulaire et semble arqué. Ce ressort se connecte au châssis du véhicule pour offrir une stabilité sur la route.
Regardons un bref historique du ressort à lames.
Comme indiqué précédemment, le ressort à lames est largement utilisé depuis longtemps. Vous pouvez retracer les premières formes de ce printemps en France du milieu à la fin des années 1700. C'était un précurseur du ressort à lames moderne, utilisé dans les calèches.
Une étape importante dans la technologie des ressorts à lames est survenue en 1804 avec le brevet du ressort à lames elliptique par Obadiah Elliot. Obadiah était un inventeur britannique et a proposé la conception du ressort elliptique complet, composé de deux côtés d'arcs métalliques. Cette invention a changé la donne, comme en témoignent les chariots fluides de l'époque.
Les ressorts à lames occupent toujours une place importante dans l'industrie automobile, en particulier parmi les véhicules lourds. Sa conception contribue à la répartition uniforme du poids du véhicule, ce qui le rend plus pratique dans les bus et les fourgonnettes que les ressorts hélicoïdaux. Les parties de ce ressort comprennent la feuille principale, les feuilles de support et les clips de rebond. Le clip de rebond empêche le ressort de tomber sous l'impact.
Il existe plusieurs types de ressorts à lames, variant par leur structure. Le premier est le ressort elliptique ou elliptique complet, qui, comme mentionné précédemment, se compose de deux arcs reliés par les bords. Ce type de ressort est courant dans les anciens modèles de véhicules.
Le ressort semi-elliptique est constitué d'un seul arc de métaux. Vous le retrouverez en bonne place sur les camions et les camionnettes en raison de son action de répartition uniforme du poids de la charge. Le ressort transversal est similaire au ressort semi-elliptique, sauf qu'il apparaît inversé. Il existe également des ressorts à lames elliptiques quart et trois quarts.
La longévité du ressort à lames sur la scène automobile est due à ses nombreux avantages. L'un des avantages de cette pièce de suspension de voiture est son prix abordable. Les pièces métalliques sont faciles à obtenir, de même que leur installation. Les ressorts à lames font également un excellent travail d'amortissement, un rôle principalement dû à leur robustesse. Par conséquent, ils conviennent aux applications lourdes, comme sur les camions et les bus.
Ces types de ressorts offrent également un soutien suffisant à l'essieu et au châssis du véhicule. Un autre avantage est leur conception simple, qui élimine le besoin de liens.
Parmi les inconvénients de ce type de ressort de véhicule, vous pouvez rencontrer l'obstacle de l'installation. Fixer cette pièce au véhicule peut être assez difficile, surtout si vous n'êtes pas un professionnel. Ensuite, il y a le frottement entre les feuilles, qui peut entraîner une conduite difficile. Vous remarquerez peut-être ce problème en tout-terrain.
Le ressort à lames est également sujet à l'enroulement de l'essieu, affectant des composants comme l'arbre de transmission, le faisant perdre. L'autre inconvénient du ressort à lames est qu'il peut se plier et abaisser la hauteur du véhicule en cas de dégradation. Un tel événement peut nuire à la stabilité de la voiture.
Le ressort hélicoïdal est typique de la plupart des véhicules modernes, principalement les plus petits comme les berlines. Le ressort a un aspect hélicoïdal et fait le tour des amortisseurs ou entretoises. Cependant, dans certaines applications, vous l'avez monté individuellement.
Vous pouvez également trouver que le ressort est mou ou dur, selon son utilisation. Par exemple, s'il est utilisé sur un véhicule lourd, le ressort aura du mal à offrir un soutien maximal à la charge. Les bobines vont à chaque roue, formant une zone de compression centrale. C'est avantageux, où vous avez une conduite en douceur.
Alors que l'utilisation des ressorts hélicoïdaux remonte au début des années 1900, son importance a pris de l'ampleur dans les années 1970 avec l'évolution de la technologie automobile. Actuellement, il a de nombreuses applications en raison de sa polyvalence. Vous le trouverez sur les voitures de sport, les berlines standard, les fourgonnettes, les VUS et même dans les camions.
Le ressort hélicoïdal offre une conduite douce même sur des routes accidentées grâce à chaque roue ayant une zone de compression centrale stable. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles vous le trouvez sur les véhicules tout-terrain. De plus, l'installation est beaucoup plus simple par rapport à celle des ressorts à lames.
Ces types de ressorts sont également facilement personnalisables car ils permettent une large gamme de mouvements. Vous pouvez les régler selon vos spécifications préférées, en particulier lorsque vous utilisez des routes accidentées. Les ressorts hélicoïdaux sont très durables, ce qui signifie qu'ils vous serviront pendant longtemps.
Le principal inconvénient des ressorts hélicoïdaux est qu'ils sont assez chers. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules sportifs et tout-terrain, car ils doivent être lourds. Les ressorts hélicoïdaux ne sont pas non plus idéaux pour les véhicules lourds comme les camions et les bus. Cependant, il existe des modèles sur le marché qui peuvent aller à de telles voitures.
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Le débat hors route entre les ressorts à lames et les ressorts hélicoïdaux est un domaine critique à examiner lors du choix d'une pièce de suspension appropriée. Les deux fonctionnent bien sur des routes difficiles, bien que leur importance se manifeste dans différents domaines.
Par exemple, les ressorts à lames sont la meilleure option s'il s'agit d'un véhicule lourd. Il en est ainsi parce qu'ils ont une grande capacité de manutention de poids. D'un autre côté, si vous voulez une expérience hors route profonde avec le dessus en termes de performances et de confort, les ressorts hélicoïdaux sont la meilleure option. Vous pouvez facilement régler les ressorts hélicoïdaux au degré souhaité pour le tout-terrain. Cela répond à la qualité de roulement du ressort à lames par rapport au ressort hélicoïdal.
Bien qu'ils aient la même fonction, les ressorts à lames et les ressorts hélicoïdaux diffèrent fortement. Leur principal point de contraste est leur structure. Le ressort à lames est constitué de plaques métalliques disposées les unes sur les autres pour assurer la fonction d'amortissement. D'autre part, les ressorts hélicoïdaux ont un aspect hélicoïdal.
L'autre domaine dans lequel ils diffèrent est leur fonctionnalité. Ici, nous examinerons les applications des ressorts à lames par rapport aux ressorts hélicoïdaux. Vous vous rendrez compte que les ressorts à lames sont idéaux pour les véhicules lourds car ils peuvent supporter une charge massive. Les ressorts hélicoïdaux offrent un support de roue individuel, ce qui les rend parfaits pour le sport en raison de leur capacité de manipulation. Ils se débrouillent également bien sur les routes accidentées, assurant une conduite confortable.
Pouvez-vous utiliser un ressort à lames et un ressort hélicoïdal à la fois ? Bien qu'ils soient différents, il existe des unités de suspension qui utilisent les deux. La plupart du temps, il se présente sous la forme d'un amortisseur à ressorts hélicoïdaux destiné à renforcer la fonction du ressort à lames.
Lors du remorquage, le véhicule manipule de lourdes charges. Par conséquent, il a besoin de stabilité pour s'en sortir. La partie de suspension la plus stable est le ressort à lames. Étant donné que la plupart des voitures qui remorquent sont des plus grosses, vous bénéficierez également d'un support de poids suffisant grâce aux ressorts.
Cela ne signifie pas que les ressorts hélicoïdaux ne tiennent pas leur place lors du remorquage. Vous pouvez accorder les ressorts dans une grande mesure pour gérer la charge. Dans certaines situations, le ressort hélicoïdal est la meilleure option car il assure un mouvement fluide de la charge. Contrairement au ressort à lames, il n'est pas sujet aux frottements. Les plaques du ressort à lames se déplacent les unes sur les autres; par conséquent, un taux d'usure rapide.
En résumé, ressort à lames vs ressort hélicoïdal pour le remorquage, ce dernier a le dessus.
Un regard sur les avantages et les inconvénients des ressorts à lames révèle qu'il s'agit d'une partie stable de la suspension du véhicule, idéale pour les grandes constructions. La suspension à ressort hélicoïdal est également excellente pour votre véhicule, d'autant plus s'il s'agit d'un modèle à vocation sportive. Les ressorts hélicoïdaux et à lames sont durables, surtout si vous achetez la pièce chez un revendeur de confiance.
Alors, lequel des deux est le meilleur ? Il n'y a pas de réponse définitive à cette question car chacun d'eux a une zone à son avantage. Par exemple, si vous avez un véhicule lourd, optez pour des ressorts à lames; pour la conduite sur route accidentée, les ressorts hélicoïdaux fonctionneront bien.
Vous pouvez utiliser les ressorts à lames et hélicoïdaux ensemble, ces derniers complétant la fonction des premiers. Vous pouvez le voir dans certains VUS, où ils ont des ressorts à lames et une jambe de force ou un amortisseur à ressorts hélicoïdaux.
Le débat entre les ressorts à lames et les ressorts hélicoïdaux tente de déterminer lequel des deux est le meilleur. L'option de choix dépend de la fonction prévue, car chacun a un domaine dans lequel il est bon. Par exemple, si vous avez une voiture lourde, choisissez le ressort à lames en raison de sa grande résilience qui l'aide à supporter la charge.
Le ressort hélicoïdal est un excellent choix pour les petits véhicules, apportant d'excellents attributs comme le confort de conduite et des performances améliorées.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous voudrez peut-être une conversion de ressort à lames en ressort hélicoïdal. C'est possible, même si cela nécessite une certaine vivacité car c'est comme changer la suspension de votre véhicule. Les experts de l'automobile recommandent d'utiliser à la fois les ressorts à lames et les ressorts hélicoïdaux pour un équilibre efficace sur la route.
L'un des problèmes qui affectent le ressort à lames est la rupture, principalement due à l'usure ou au support de charges lourdes. Si vous remarquez que vous avez un ressort à lames cassé, remplacez-le immédiatement. Certains des problèmes que vous pouvez rencontrer lorsque vous conduisez avec une feuille endommagée incluent une conduite brutale et une inclinaison du véhicule en raison d'un mauvais équilibre.
Cela peut également affecter d'autres parties du système de suspension comme l'essieu et les roues.
Dans certains véhicules, le ressort arrière supporte beaucoup de poids; par conséquent, ils s'usent rapidement. Pour votre commodité, vous devez connaître le coût de remplacement des ressorts de col arrière. Le prix de cette pièce est le même que celui des autres bobines à environ 250 $ sans main-d'œuvre. Si vous optez pour des composants lourds, le coût peut atteindre environ 50 $ hors main-d'œuvre. Travail compris, vous devrez peut-être vous séparer de 300 $ à 600 $.
En moyenne, les ressorts à lames ont une durée de vie de 200 000 milles. Cependant, certains peuvent tomber en panne avant cette limite. Une fois que les ressorts à lames ont dépassé leur limite de service, vous vous concentrez sur l'obtention d'un nouvel ensemble. Ici, vous voudrez peut-être connaître le prix pour votre commodité. Le coût moyen de remplacement est de 400 $ à 800 $, bien que cela dépende de nombreux facteurs comme la marque et l'emplacement. Le prix comprend la main d'oeuvre.
Si vos ressorts s'usent, vous devez les remplacer pour passer un bon moment sur la route. Le remplacement des bobines est assez facile par rapport aux ressorts à lames. Les ressorts arrière sont les plus simples et cela peut vous prendre 30 à 45 minutes pour que l'unité de suspension soit en bon état. Le processus peut être assez difficile pour les ressorts frontaux, prenant jusqu'à une heure ou plus pour le remplacement.
Le remplacement du ressort hélicoïdal est une partie cruciale de l'entretien de la suspension de la voiture. Mais que se passe-t-il si une seule bobine est endommagée ? Bien que vous souhaitiez peut-être minimiser vos dépenses et remplacer celui qui est endommagé, ce n'est pas une bonne décision à prendre. Cela pourrait compromettre l'équilibre du véhicule. La conduite peut également être difficile.
Remplacez toujours les ressorts ensemble car ils sont au même niveau de facteur de perte.
Le ressort est un élément crucial de votre véhicule, jouant le rôle de maintien de l'équilibre, en particulier sur les routes accidentées. Nous examinons les deux types populaires de ressorts de véhicule, les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames. Bien qu'ils aient la même fonction, ils s'opposent à bien des égards. Parcourez les différents points à retenir de cet article pour en savoir plus sur ces ressorts.
