Un liquide de direction assistée bouillonnant ou bouillant indique un réel problème dans le système ! Chaque véhicule est conçu avec plusieurs composants du système qui utilisent du fluide pour fonctionner correctement. Quel que soit l'endroit où ces fluides sont utilisés, tous ces composants utilisent des fluides qui résistent à l'ébullition.
Le système de refroidissement, par exemple, fonctionne à haute température pour compléter cette prouesse et empêcher le liquide de bouillir. Il en va de même pour le liquide de direction assistée.
Dans cet article, nous discuterons des causes des bulles dans le liquide de direction assistée, de ce qu'il faut faire lorsque vous le remarquez et de la façon de se débarrasser des bulles dans le liquide de direction assistée. Pourriez-vous vous asseoir et me suivre religieusement ?
Le liquide de direction assistée, les systèmes de refroidissement, les différentiels et les liquides de transmission sont conçus pour fonctionner à des températures élevées.
Le liquide de direction assistée bout-il ? Oui. Le liquide de direction assistée bout à une température très élevée d'environ 600 degrés. Cependant, cette ébullition ne devrait pas provoquer de bouillonnement.
Qu'est ce que je veux dire? Certains véhicules fonctionnent de manière optimale en affichant un petit point d'ébullition dans le réservoir de direction assistée. D'autres ne montrent aucun signe d'ébullition (un bon exemple est Ford Escape 2014).
Alors que peu d'ébullition avec silence est attendue dans certains véhicules, une ébullition avec un peu de bruit indique un problème réel qui nécessite une attention professionnelle. Même si vous n'avez pas de liquide de direction assistée bouillonnant, s'il devient trop chaud, il peut brûler, perdre son pouvoir lubrifiant pour huiler les composants de la direction et créer un bruit de gémissement ou de gémissement lorsque le système fonctionne.
Si vous suspectez et après un diagnostic approprié, il s'avère que vous avez un fluide brûlé, envisagez de rincer le fluide dès que possible.
Pourquoi mon liquide de direction assistée bout-il ? La principale raison d'un liquide de direction assistée bouillant ou bouillonnant est l'air aspiré dans le système. Une fois que l'air pénètre dans le système de direction, il se dirige vers le réservoir de liquide de direction.
Maintenant, vous vous demandez peut-être, "comment puis-je obtenir un liquide de direction assistée aéré ?" L'air pénètre dans le liquide de direction assistée via ;
Le plus courant que l'air entre généralement dans le réservoir de direction assistée se situe entre la pompe et le tuyau qui la relie au réservoir. En règle générale, le liquide de direction assistée pénètre dans la pompe via une aspiration. Si vous avez une connexion desserrée ou mauvaise, l'aspiration aspirera de l'air dans le système.
L'air dans le liquide de direction assistée provoque du bruit et une sensation de direction spongieuse. Une fois que le liquide de direction assistée moussant entre dans le réservoir, vous aurez un liquide de direction assistée bouillonnant.
La plupart du temps, ce que nous voyons comme des bulles d'air ne sont pas vraiment des bulles d'air mais bouillonnent en raison de la surchauffe des systèmes de direction.
Une pompe de direction assistée défaillante ou moche broie les copeaux et les roulements usés, générant ainsi trop de chaleur. Le liquide de direction commencera à bouillonner et peut même monter dans le réservoir. Dans de rares cas, le liquide débordera lorsque vous tournerez le verrou du volant pour le verrouiller.
Un tuyau ou une conduite de direction pincé peut entraîner le retour de la pression hydraulique dans le réservoir. Cela affichera l'apparition de bulles.
Un liquide bas perdra la capacité d'expulser la chaleur du réservoir de liquide, entraînant une surchauffe et des bulles du liquide restant.
Le verrouillage rapide pour verrouiller ou le balancement du volant entraînera une surchauffe et des bulles de la pompe et du boîtier de direction.
Voici l'air dans les symptômes de la direction assistée auxquels vous devez faire attention. Un signe courant d'air dans la direction assistée est le son d'un chat légèrement mécontent dans le compartiment moteur. Le bruit de gémissement ou de gémissement devient plus fort lorsque vous tournez le volant de manière intensive.
Au moment où votre direction assistée commence à gémir ou à gémir, vérifiez le niveau et la couleur du liquide. Si le bouillonnement réduit intensément et se calme après avoir rempli le liquide, vous avez de la chance. Mais si le bouillonnement revient et que le bruit revient probablement, il est probable que vous ayez une fuite quelque part et que l'air soit aspiré à l'intérieur par l'endroit qui fuit.
D'autres signes auxquels vous devez faire attention comprennent ;
Si vous remarquez les signes ci-dessus et après un diagnostic approfondi, cela prouve que vous avez de l'air emprisonné dans le système de direction assistée; il y a deux façons de le sortir. Les méthodes passent par la soupape de purge de direction et le verrou pour verrouiller la rotation.
Regardons la première méthode ;
La deuxième méthode implique :
Vous devez continuer ce verrouillage pour verrouiller la rotation jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle d'air qui sorte.
Le système de direction assistée fonctionne selon des principes hydrauliques, et l'air affecte tout système hydraulique s'il y pénètre. Une fois que l'air pénètre dans le système d'arrosage électrique, la pompe le comprime, ce qui entraîne une sensation de direction bruyante et dure.
Que vous souhaitiez évacuer l'air de la direction assistée en purgeant le système ou en tournant le verrou de roue pour le verrouiller, cela demande du temps et de la patience.
Si vous choisissez de tourner le verrou de roue pour le verrouiller, il faudra environ 50 à 60 tours de verrouillage pour verrouiller pour expulser l'air emprisonné hors du système. De plus, vous devez vérifier l'état et le niveau de liquide tout en tournant le volant lentement. Vous devez vous assurer que le bouchon du réservoir de liquide est retiré lorsque vous tournez le cycle 50-60 de verrouillage à verrouillage.
En revanche, si vous choisissez d'expulser les éléments piégés dans l'air par purge manuelle de la direction à crémaillère et pignon, cela vous prendra environ 45 minutes à 2 heures.
Q :Est-il normal que le liquide de direction assistée bout ?
Un liquide de direction assistée bouillant indique un réel problème dans le système de direction. Le liquide de direction assistée bouillant et bouillonnant indique de l'air dans le système, ce qui entraînera une direction bruyante et difficile, en particulier dans les manœuvres basses. Dans tous les cas, la conduite continue avec de l'air dans le liquide de direction entraînera une défaillance prématurée de la pompe de direction assistée.
Les principales raisons d'un liquide de direction assistée brun et mousseux sont la contamination et l'air. Lorsque la direction assistée aspire le liquide du réservoir, elle crée des effets d'aspiration qui pourraient aspirer de l'air dans le système. Inspectez votre système de direction à la recherche de tuyaux endommagés ou de tuyaux cassés, de colliers de serrage desserrés ou de fuites.
Après avoir résumé les causes des bulles dans le liquide de direction assistée, les effets, les symptômes et comment s'en débarrasser, il convient de noter que la conduite avec de l'air dans le liquide de direction assistée entraînera une usure accélérée de la pompe.
Chaque fois que vous remarquez de l'air dans votre liquide de direction, vous devez agir immédiatement. Vous pouvez expulser l'air en utilisant l'une des méthodes ci-dessus. Dans tous les cas, je recommande le processus de verrouillage à verrouillage pour une solution rapide. Si cela ne fonctionne pas dans votre cas, utilisez la méthode de saignement.
