La Honda Odyssey est l'une des meilleures mini-fourgonnettes jamais fabriquées, une affirmation qui peut être étayée par des chiffres de vente élevés et des évaluations d'utilisateurs stellaires. Les mini-fourgonnettes sont tombées en disgrâce au cours des dernières années, les gros VUS devenant de plus en plus populaires.
Cependant, les avantages de la fourgonnette sont toujours là :prix abordable, sécurité et espace de chargement suffisant, même en cas d'occupation maximale.
L'Odyssée peut durer jusqu'à 20 ans. Le moteur est capable de parcourir plus de 300 000 miles, mais il y a eu des rapports de panne de transmission entre 150 000 et 200 000, bien que de nombreux conducteurs n'aient pas rencontré de problèmes avec le groupe motopropulseur.
Pour se faire une idée de la fiabilité réelle de la Honda Odyssey, nous devons explorer différents rapports de consommateurs et d'experts. Ensuite, nous pouvons examiner les problèmes les plus courants et les coûts généraux d'entretien et de réparation pour établir le véritable coût de possession.
J.D. Power est une excellente source qui prend en compte des milliers d'évaluations d'utilisateurs. La cote de fiabilité est assez élevée pour 2020-2019 à 74-77 sur 100. L'Odyssey de quatrième génération obtient des résultats encore meilleurs, avec de nombreuses années proches ou supérieures à 80/100.
RepairPal donne à la fourgonnette de Honda une note supérieure à la moyenne de 3,5/5. La fréquence moyenne et la gravité des problèmes sont comparables à celles des autres véhicules du segment, mais le coût des réparations est légèrement moins cher.
Une note impressionnante de 8,7/10 est donnée par le site iSeeCars. Leur statistique nous montre que 2,9 % de toutes les Odyssey parcourent plus de 200 000 milles, soit nettement plus que la moyenne de 1,6 % pour le segment des monospaces.
Les avis des consommateurs sur Cars.com pour l'Odyssey de cinquième génération sont très positifs, avec le score le plus bas de 4,6/5. La quatrième génération impressionne tout autant avec des notes constantes de 4,6 à 4,7 au fil des ans.
Le problème de la transmission des Odyssey de deuxième génération (1999-2004) est bien connu, mais comme ces fourgonnettes ont maintenant au moins 18 ans, leurs problèmes de fiabilité ne sont plus aussi pertinents aujourd'hui.
Le nombre de plaintes d'utilisateurs concernant les modèles 2011-2022 sur CarComplaints n'est pas élevé. La quatrième génération a reçu un total de 510 plaintes au cours des 7 années de production, le modèle 2014 en recevant le plus avec 130.
Le modèle 2022 a reçu 3 plaintes, tandis que les années 2018-2021 ont reçu un total de 76 plaintes, soit une moyenne de 25 par an.
| Année du modèle | Principales plaintes |
| 2011 | Indication de batterie faible Peinture écaillée sur le toit Suspension qui coule |
| 2012 | Écaillage de la peinture Vibrations et conduite brutale Consommation excessive d'huile |
| 2013 | Secousses pendant le freinage Écaillage de la peinture Accélération hésitante |
| 2014 | Bruits de cliquetis et secousses Hésitation et calage Ratés de moteur |
| 2015 | Bruit de changement de vitesse et de transmission dur Problème de lumière ABS Bruit de porte coulissante |
| 2016 | Sièges inconfortables Défaut de changement de vitesse Voyant moteur allumé |
| 2017 | Bruit de gémissement aigu Bégaiement lors de l'accélération |
| 2018 | Échec de la transmission Fuite d'eau |
| 2019 | Échec du système de divertissement La lumière d'émission s'allume Passe automatiquement en position de stationnement |
| 2020 | Échec du système de divertissement Faisceau de câbles déconnecté Réponse lente au freinage |
Que vous achetiez une Odyssey neuve ou d'occasion, il est important de savoir comment la valeur diminue avec le temps si vous souhaitez obtenir la meilleure offre possible.
| Année du modèle | Prix d'origine | Prix actuel | Valeur perdue |
| 2021 | 38 631 $ | 38 631 $ | 100 % |
| 2020 | 38 231 $ | 30 394 $ | 20,5 % |
| 2019 | 37 432 $ | 27 639 $ | 26,1 % |
| 2018 | 36 731 $ | 24 839 $ | 32,4 % |
| 2017 | 35 792 $ | 21 395 $ | 40,2 % |
| 2016 | 35 687 $ | 18 437 $ | 48,3 % |
| 2015 | 35 209 $ | 15 776 $ | 55,2 % |
| 2014 | 35 065 $ | 12 912 $ | 63,2 % |
| 2013 | 34 790 $ | 11 205 $ | 67,8 % |
| 2012 | 34 551 $ | 9 953 $ | 71,2 % |
| 2011 | 34 113 $ | 9 091 $ | 73,4 % |
La Honda Odyssey a l'une des courbes de dépréciation les plus saines - la différence entre un modèle neuf et un modèle d'occasion est légèrement supérieure à 20,5%, mais toutes les années suivantes suivent une diminution linéaire de 6 à 8% de la valeur.
C'est un indicateur que l'Odyssey est toujours bien produite et que sa base d'utilisateurs n'est pas intéressée à la louer pendant quelques années, mais conserve plutôt sa fourgonnette plus longtemps.
Les données n'ont pas encore été ajustées pour 2022, mais les Odyssey les plus utilisées sont celles avec moins de 10 000 miles au compteur, ce qui serait les modèles 2021. Vous pouvez vous attendre à une baisse de prix de 10 à 20 % et à pratiquement aucun inconvénient car le véhicule est toujours sous garantie.
Parce qu'il n'y a pas d'années citron dans la cinquième et la quatrième génération, vous pouvez choisir en toute sécurité n'importe quel modèle au cours des 10 dernières années. Néanmoins, je recommanderais des modèles plus récents que 2014 car cela marque le début du lifting, ou même 2016+ si vous pouvez vous le permettre.
En termes d'entretien et de réparations, l'Odyssey se situe exactement au milieu du segment des monospaces. Le calendrier de maintenance extrêmement rigoureux de CarEdge évalue le chiffre de service sur 10 ans à 7 379 $ et estime à 21,58 % la probabilité d'un problème majeur qui coûtera plus de 500 $ à réparer.
Honda a créé un système de rappels d'entretien qui inclut des changements de fluides et de composants spécifiques et nous pouvons utiliser ces données pour créer un tableau des coûts d'entretien.
| Type de service | Tâches de maintenance | Coût de la main-d'œuvre et des pièces |
| A | Remplacer l'huile moteur | 50 $ – 200 $ |
| B | Remplacer l'huile moteur et le filtre Inspection détaillée | 100 $ – 250 $ 150 $ – 250 $ |
| 1 | Permuter les pneus | 100 $ – 250 $ |
| 2 | Remplacer le filtre à air Remplacer le filtre à poussière Inspecter la courroie d'entraînement | 30 $ – 100 $ 30 $ – 60 $ 20 $ – 50 $ |
| 3 | Remplacer le liquide de transmission | 150 $ – 300 $ |
| 4 | Remplacer les bougies d'allumage Remplacer la courroie de distribution Inspecter la pompe à eau Inspecter le jeu des soupapes | 200 $ – 300 $ 700 $ – 1 100 $ 20 $ – 50 $ 50 $ – 100 $ |
| 5 | Remplacer le liquide de refroidissement du moteur | 250 $ – 400 $ |
Compte tenu du coût de l'assurance, il est important de connaître le coût moyen et de voir s'il correspond à votre budget. La Honda Odyssey est légèrement plus chère à assurer que les autres mini-fourgonnettes avec un coût moyen de 1 580 $ par an ou 132 $ par mois. Le coût varie selon le niveau de finition, de 1 474 $ dans la version LX à 1 680 $ dans la version Elite.
| Année du modèle | 20 ans | 30 ans | 40 ans | 50 ans |
| 2022 | 3 150 $ | 1 664 $ | 1 580 $ | 1 438 $ |
| 2021 | 2 964 $ | 1 562 $ | 1 486 $ | 1 354 $ |
| 2020 | 2 916 $ | 1 530 $ | 1 458 $ | 1 330 $ |
| 2019 | 2 626 $ | 1 384 $ | 1 316 $ | 1 200 $ |
| 2018 | 2 552 $ | 1 344 $ | 1 278 $ | 1 166 $ |
| 2017 | 2 460 $ | 1 292 $ | 1 126 $ | 1 126 $ |
| 2016 | 2 130 $ | 1 132 $ | 1 076 $ | 982 $ |
| 2015 | 2 286 $ | 1 200 $ | 1 148 $ | 1 048 $ |
| 2014 | 2 232 $ | 1 172 $ | 1 124 $ | 1 026 $ |
| 2013 | 2 092 $ | 1 098 $ | 1 056 $ | 964 $ |
L'Odyssey a été rappelée 53 fois au total depuis 1995. Ce nombre n'est pas particulièrement élevé si l'on considère que certains problèmes ne sont découverts que des années après la sortie et affectent plusieurs années modèles en même temps. Néanmoins, les données de rappel fournissent une vue sur ce qui n'a pas fonctionné pendant la fabrication et ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'une Odyssey.
La Honda Odyssey est apparue pendant la période d'une grave crise financière au Japon. À l'époque, les réglementations de fabrication automobile étaient très strictes et obligeaient les fabricants à utiliser les installations de production existantes et à respecter les restrictions de dimensions.
Le monospace compact qui en a résulté a été bien accueilli au Japon, mais a connu un succès limité aux États-Unis, avec environ 20 000 Odysseys vendus chaque année pour un total de 94 000. Le moteur 4 cylindres en ligne était considéré comme la norme au Japon, mais le public américain trouvait sa puissance décevante.
Honda a décidé de déplacer la fabrication des futurs modèles Odyssey dans une nouvelle usine à Lincoln, en Alabama, où elle est toujours fabriquée à ce jour.
Pour la deuxième génération, Honda s'adapte au marché américain et crée un monospace dans le style des monospaces Chrysler à portes coulissantes. Contrairement à d'autres fabricants, Honda a fourni deux portes coulissantes en équipement standard, ainsi que des sièges arrière rabattables dans le plancher qui sont devenus plus tard la norme chez tous les fabricants de mini-fourgonnettes.
Au lieu d'un 4 cylindres en ligne, l'Odyssey de deuxième génération utilisait un V6 de 3,5 litres qui était loué pour sa puissance. La transmission automatique à 4 vitesses était le point faible, ce qui a entraîné un recours collectif qui a prolongé la période de garantie. La boîte automatique à 5 vitesses introduite avec le lifting de 2002 n'a pas fait mieux, souffrant de problèmes d'embrayage de troisième vitesse.
Malgré ces problèmes, Odyssey s'est fait un nom aux États-Unis avec un total de 800 000 unités vendues.
Le design de la troisième génération a été considérablement amélioré et l'Odyssey a gagné en largeur et en poids mais a conservé le même volume intérieur que la génération précédente. Il était livré avec des rideaux gonflables latéraux, plus de compartiments de rangement et un contrôle électronique de la stabilité.
De nombreuses améliorations ont été apportées pour augmenter la commodité et le confort, telles que des pare-soleil intégrés, des fenêtres à enroulement dans la deuxième rangée, une banquette divisée 60/40 à l'arrière. Les sièges pouvaient désormais être rabattus avec les appuie-tête en place et un strapontin "Plus-One" était proposé pour augmenter le nombre de places assises à huit.
Vers la fin de sa production en 2008, l'Odyssey a fait peau neuve avec des améliorations du groupe d'éclairage avant et arrière, de la calandre et du tableau de bord. Des technologies plus récentes telles que la prise AUX, Bluetooth et la caméra de recul sont devenues disponibles. Au total, 869 000 modèles ont été vendus, avec des ventes record de 177 919 unités en 2006. Le succès de la troisième génération ne sera pas reproduit par les futurs modèles.
La quatrième génération est légèrement plus longue et plus large que la précédente et a été construite avec plus d'acier à haute résistance pour améliorer la sécurité. Le modèle 2011 a reçu une note complète de cinq étoiles de la NHTSA, le roulement étant la seule catégorie 4 étoiles.
L'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) a découvert que l'Odyssey a le taux de mortalité des conducteurs le plus bas de 0 par million d'années enregistrées. À partir du modèle 2013, toutes les Odyssey suivantes sont équipées d'une caméra de recul.
Un V6 raffiné de 3,5 L était toujours utilisé comme seule option de moteur avec une transmission automatique à 5 vitesses. Une boîte automatique à 6 vitesses était disponible de 2011 à 2013 avec les modèles Touring, tandis que le lifting de 2014 l'a apportée à toutes les versions.
Le lifting a amélioré plusieurs aspects de l'Odyssey, à commencer par la sécurité. L'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts ont considérablement réduit les risques d'accident. Quant aux changements visuels, la fourgonnette a reçu un capot et des ailes avant en aluminium, une nouvelle calandre et un nouveau carénage avant, ainsi que des phares antibrouillard intégrés.
Le système d'infodivertissement a été rendu compatible avec les appareils Apple, USB et Bluetooth. Honda a vendu 833 000 Odyssey de quatrième génération en 7 ans.
Le modèle Odyssey actuel existe depuis 4 ans et a fait peau neuve pour l'année en cours. Honda a décroché l'or avec son V6 de 3,5 L car il est toujours utilisé avec quelques révisions et une puissance accrue. Pour les modèles non Touring et Elite de 2018 et 2019, Honda a utilisé une transmission automatique à 9 vitesses. À partir de 2020, tous les modèles sont équipés d'une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.
Comme on peut s'y attendre d'une Honda moderne, elle est équipée d'une myriade de dispositifs de sécurité conçus à la fois pour prévenir les accidents et protéger les occupants lors d'un impact. L'IIHS a attribué à l'Odyssey les meilleures notes dans toutes les catégories, à l'exception des phares, et en a fait son Top Safety Pick+ pour 2018.
Les ventes de la génération actuelle ont été affectées par la pandémie et la pénurie de puces, mais elles ont tout de même atteint 365 000 clients.
Une fois les problèmes de transmission résolus, les Honda Odyssey de quatrième et cinquième générations peuvent parcourir de nombreux kilomètres. Si vous achetez une Odyssey d'occasion, je dirais que 240 000 km, c'est élevé, mais si vous en possédez déjà une et que vous l'avez bien entretenue, vous pouvez parcourir plus de 400 000 km sans problème majeur.
Je ne pense pas qu'il y ait d'années modèles spéciales dans la production de l'Odyssey, car elle a été fabriquée de manière constante au cours des 10 dernières années. Le modèle 2016 a été très apprécié pour sa fiabilité et a reçu des notes élevées de la part des sites Web d'autorité.
La Honda Odyssey a des cotes de fiabilité moyennes, ce qui n'est pas une mauvaise chose. Vous pouvez compter sur des pièces pour durer aussi longtemps qu'elles sont prévues et planifier l'entretien en conséquence. Considérant qu'il n'y a pas de pannes inattendues, je considère que la fiabilité de l'Odyssey est supérieure à la moyenne.
L'ère 1999-2004 a certainement été la plus problématique, avec une panne totale de transmission après seulement 100 000 miles. Les modèles les plus récents ont été construits de manière cohérente, et bien qu'il y ait eu quelques rappels, les problèmes devraient être résolus. Le modèle 2013 a été rappelé pour les problèmes de groupe motopropulseur et de moteur qui étaient les problèmes les plus préoccupants.
Cela peut le pousser, mais il n'est pas rare qu'une Odyssey franchisse 300 000 milles. Le moteur V6 est très fiable et tant que la transmission le supportera, Odyssey ira au-delà de 300 000 miles avec un entretien régulier et des réparations mineures.
La Honda Odyssey est la fourgonnette la plus durable sur les routes, avec 2,6 % de tous les modèles enregistrés encore en service après 200 000 milles. Le pourcentage peut sembler faible, mais il est nettement supérieur à la moyenne du segment des mini-fourgonnettes.
La deuxième génération s'est bâtie une mauvaise réputation pour ses transmissions défaillantes, évitez donc les modèles 1999-2004/2005, en particulier l'année modèle 2002.
La Honda Odyssey est l'une des meilleures fourgonnettes que vous puissiez acheter en 2022. Non seulement son prix est raisonnable, mais elle est également fiable, dispose d'un V6 puissant et peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres avec facilité. Lorsque vous mettez tout cela ensemble, le fait qu'il s'agisse de la fourgonnette la plus durable ne devrait pas être surprenant.
