Avez-vous une voiture qui aime tourner toute seule? Cela peut être un problème très frustrant, et c'est un problème que beaucoup de conducteurs rencontrent.
La cause la plus courante de ce problème est un système d'allumage ou des bougies d'allumage défectueux, mais il existe également d'autres causes !
Une mauvaise conduite de carburant ou une mauvaise pompe à carburant peut provoquer une montée en régime que vous ne pouvez pas contrôler, mais il peut également s'agir d'un problème électrique, car votre voiture peut avoir besoin de plus d'électricité qu'un mauvais alternateur et une mauvaise batterie ne peuvent en fournir.
Dans cet article, nous discuterons des causes possibles de ce problème et de la manière dont vous pouvez le résoudre. Si votre voiture tourne toute seule, pas de panique ! Nous vous aiderons à comprendre ce qui se passe et comment résoudre le problème.
Le régime est lorsque le moteur de votre voiture démarre tout seul, sans que vous n'appuyiez sur la pédale d'accélérateur. Cela peut être une expérience vraiment effrayante, surtout si cela se produit pendant que vous conduisez. Il existe différentes raisons pour lesquelles votre voiture peut démarrer toute seule, et nous en discuterons en détail ci-dessous.
Il y a plusieurs choses qui pourraient faire démarrer votre voiture toute seule. Voici quelques-unes des causes les plus courantes :
Une des raisons possibles de l'accélération de votre voiture est un système d'allumage défectueux. Si les bougies d'allumage ne fonctionnent pas correctement, le moteur pourrait avoir des ratés et commencer à accélérer.
Une autre cause possible de montée en régime est une mauvaise conduite de carburant. Si la conduite de carburant ne fonctionne pas correctement, elle ne laissera pas assez d'essence atteindre le moteur, ce qui le fera monter et descendre en régime sans aucune intervention de votre part.
La pompe à carburant peut également poser problème si votre voiture démarre toute seule.
Ce problème s'accompagne généralement de bruits provenant de sous le capot qui ressemblent à quelqu'un frappant sur quelque chose de métallique avec un marteau à plusieurs reprises à intervalles réguliers (cela pourrait tout aussi bien signifier qu'il y a un autre problème avec votre véhicule).
Il y a plusieurs choses que vous devez vérifier lorsque vous essayez de résoudre le problème de régime de votre voiture. Voici quelques-unes des actions les plus courantes que vous pouvez effectuer :
L'une des causes les plus courantes de montée en régime est un système d'allumage défectueux. Vous pouvez tester pour voir si c'est le problème en vérifiant les bougies d'allumage. S'ils sont sales ou recouverts de carbone, ils pourraient ne pas produire d'étincelles correctement, ce qui pourrait entraîner des ratés d'allumage et une montée en régime de votre moteur.
Un autre problème courant qui peut faire tourner votre voiture d'elle-même est une mauvaise conduite de carburant. Ce problème peut souvent être résolu en remplaçant la conduite de carburant.
Si vous pensez que la pompe à carburant peut être à l'origine des problèmes de votre voiture, vous pouvez la remplacer vous-même assez facilement. Il existe de nombreuses pièces différentes qui composent la pompe à carburant, mais elles s'emboîtent toutes de manière à lui permettre de fonctionner correctement lorsque tout le reste fonctionne correctement.
Si vous rencontrez toujours des problèmes de régime après avoir remplacé vos bougies d'allumage et changé le filtre à carburant, il se peut qu'il y ait un problème avec votre moteur. Vous pouvez diagnostiquer cela en vérifiant s'il y a des fuites de liquide de refroidissement ou des fuites d'huile sous le capot de votre voiture.
S'il n'y a aucun signe de fuite n'importe où sur le bloc moteur (où le liquide de refroidissement s'écoule), il y a de fortes chances que quelque chose à l'intérieur ait également mal tourné !
Plusieurs symptômes différents sont associés à ce problème. En voici quelques-uns :
Un symptôme d'un problème de régime est un raté d'allumage. C'est lorsque le moteur ne démarre pas du tout, ce qui fait perdre de la puissance à votre voiture et commence à ralentir alors qu'elle lutte contre la gravité (et d'autres forces).
Un autre signe que quelque chose ne va pas avec le système de carburant ou le moteur de votre voiture est une vitesse de ralenti erratique.
Il existe plusieurs façons d'éviter que cela ne se reproduise à l'avenir. Voici quelques conseils pour l'éviter :
Il est important de vérifier régulièrement les bougies d'allumage pour vous assurer qu'elles ne sont pas sales ou couvertes de dépôts de carbone, car cela cause des problèmes de fonctionnement des allumages, ce qui pourrait entraîner une montée en régime par elle-même.
Le filtre à carburant doit également être changé périodiquement car il peut se boucher et causer des problèmes s'il n'est pas remplacé correctement.
Les vidanges d'huile doivent avoir lieu une fois tous les trois mois environ, en fonction de la quantité de conduite que vous faites chaque jour (plus de 500 miles par jour signifie que votre huile doit être changée plus tôt que tard). Cela aidera à assurer le bon fonctionnement tout en évitant que des problèmes tels que la montée en régime ne se reproduisent à l'avenir.
Il existe plusieurs raisons possibles pour lesquelles votre voiture peut tourner en régime pendant que vous la conduisez. Il peut s'agir de n'importe quoi, d'un problème avec le système d'alimentation en carburant à un problème avec le moteur lui-même !
Si vous rencontrez ce problème, il est important d'amener votre voiture chez un mécanicien et de le faire vérifier afin que le problème puisse être diagnostiqué et résolu dès que possible.
Lorsque le moteur est froid, il est normal que la soupape de commande de ralenti s'ouvre et se ferme au besoin pour aider à réguler la vitesse de ralenti. Si cette vanne reste bloquée en position ouverte, votre voiture continuera à tourner même après que vous aurez relâché la pédale d'accélérateur.
La soupape EGR (recirculation des gaz d'échappement) aide à réduire les émissions en recyclant une partie des gaz d'échappement dans le moteur. Si cette soupape est obstruée ou fonctionne mal, votre voiture peut démarrer toute seule parce qu'il n'y a pas assez d'air entrant dans la chambre de combustion.
Le capteur de position de l'accélérateur surveille jusqu'où vous avez appuyé sur la pédale d'accélérateur et envoie cette information à l'ECU (unité de commande du moteur). Lorsqu'il y a un problème avec ce capteur, cela peut causer des problèmes comme la montée en régime sans aucune intervention du conducteur.
Les injecteurs de carburant sont chargés de pulvériser de l'essence dans chaque cylindre au bon moment et à la bonne pression afin qu'elle se mélange à l'air afin de créer une combustion (qui alimente votre voiture).
Si ceux-ci se bouchent en raison de l'accumulation de saleté ou de débris à l'intérieur au fil du temps, ils ne mélangeront pas autant de gaz et d'air, ce qui signifie que moins de puissance est produite à chaque coup de moteur.
Le capteur d'oxygène surveille la quantité d'oxygène non brûlé présente après la sortie des gaz d'échappement par une fenêtre ouverte pendant le fonctionnement ; s'il en reste trop peu lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, votre voiture pourrait redémarrer sans aucune intervention de votre part.
S'il y a des problèmes avec votre transmission, cela peut faire tourner la voiture sans aucune intervention de votre part. Cela peut être dû à un capteur défectueux ou à un autre problème au sein du système lui-même.
Une mauvaise batterie peut également entraîner des régimes élevés même lorsque vous ne conduisez pas, car elle n'a pas assez de puissance pour tous les composants à l'intérieur d'un compartiment moteur, ils se surmènent donc pour essayer de compenser ce manque d'alimentation !
Si votre voiture tourne toute seule, il est important de l'emmener chez un mécanicien et de le faire vérifier. Plusieurs éléments peuvent être à l'origine du problème. Il est donc préférable de laisser un professionnel l'examiner et diagnostiquer le problème.
Certaines des méthodes utilisées par les mécaniciens pour diagnostiquer les problèmes de transmission incluent :
Cela implique de prendre la voiture pour un essai routier et de voir comment elle se comporte pendant la conduite. Le mécanicien recherchera tout symptôme ou problème qui pourrait survenir pendant cette période.
Le mécanicien inspectera visuellement toutes les pièces du système de transmission afin de voir s'il y a des problèmes évidents présents.
S'il y a des problèmes difficiles à voir de l'extérieur, le mécanicien peut décider de démonter la transmission et d'inspecter chaque pièce individuellement.
Divers tests peuvent être effectués sur la transmission afin de déterminer si elle fonctionne correctement ou non. Cela peut inclure des tests de pression, des tests de fuite et des tests électriques.
Si vous remarquez des secousses de votre voiture lorsque vous changez de vitesse, il est important de le prendre en charge pour un diagnostic dès que possible. Il existe plusieurs causes potentielles à ce problème, et il est préférable de laisser un mécanicien professionnel l'examiner et déterminer la cause première.
Certaines des raisons les plus courantes d'une secousse automatique de la voiture lors du changement de vitesse incluent :
C'est l'une des raisons les plus courantes d'une secousse de voiture automatique. Un capteur défectueux peut entraîner un changement de vitesse incorrect de la transmission, ce qui entraînera un mouvement brusque ou discordant.
Si les filtres à l'intérieur de votre transmission sont obstrués par de la saleté ou des débris, cela peut empêcher un changement de vitesse en douceur et provoquer des secousses de la voiture lors du changement de vitesse. Un mécanicien professionnel pourra nettoyer le système et le faire fonctionner à nouveau correctement.
Au fil du temps, certaines pièces à l'intérieur d'une transmission automatique peuvent s'user et causer des problèmes de changement de vitesse. Si ces composants usés ne sont pas remplacés à temps, ils peuvent entraîner des secousses violentes lors du changement de vitesse ainsi que d'autres problèmes tels que des bruits de glissement ou de grincement pendant le fonctionnement.
Le régime normal pendant la conduite est d'environ 2500 tr/min, mais cela peut varier en fonction de nombreux facteurs tels que la vitesse à laquelle vous roulez et le type de voiture. Par exemple, certaines voitures peuvent avoir des limites supérieures ou inférieures à d'autres en raison des différences de conception du moteur entre les modèles.
Si le régime est trop élevé pendant l'accélération, vous devez vérifier votre pompe à carburant ou votre corps de papillon pour toute fuite qui pourrait les empêcher de fonctionner correctement.
Lors de l'accélération à partir de la position de repos à une limite de vitesse d'arrêt (par exemple, 60 km/h) avant d'atteindre la plage de croisière où moins de puissance sera nécessaire, il n'est pas nécessaire de passer à des vitesses supérieures comme la cinquième vitesse qui prend plus de temps car son rapport signifie que chaque rotation produit moins de couple que la quatrième vitesse pour des performances maximales.
Si le régime est trop bas, vous devrez peut-être remplacer vos bougies d'allumage ou votre filtre à air. Vous devez également vérifier les fuites de vide car elles peuvent entraîner une diminution de la puissance du moteur et un mauvais fonctionnement du système d'injection de carburant.
Enfin, assurez-vous que tous vos liquides (huile moteur, liquide de transmission, liquide de frein) sont à leur bon niveau et ne sont pas contaminés.
Une mauvaise courroie de distribution peut causer des problèmes de secousses car elle empêche les pistons de monter et descendre au bon moment. Cela entraîne des ratés d'allumage, qui feront sursauter votre voiture lors d'une accélération ou d'une décélération brusque ainsi qu'au ralenti.
Le moteur peut également caler s'il y a un composant de synchronisation usé ou cassé, tel qu'un ressort de soupape d'admission qui n'est pas correctement lubrifié avec de l'huile avant de redémarrer après avoir été éteint pendant de longues périodes (comme la nuit).
Si votre voiture tourne à plein régime au ralenti, cela peut être dû à un tuyau d'aspiration qui fuit et qui laisse entrer plus d'air que nécessaire par l'une de ses ouvertures.
Cela entraîne des régimes moteur plus élevés lorsque la voiture tente de compenser. Une autre cause potentielle de ce problème est un filtre à air sale, qui réduira également les performances du moteur et le fera tourner plus haut que la normale.
Une pompe à carburant défectueuse peut également en être la cause, tout comme de faibles niveaux d'huile moteur ou de liquide de transmission.
Si vous n'êtes pas sûr de la cause de la montée en régime de votre voiture au ralenti, il est préférable de l'emmener pour un examen de diagnostic dans votre centre de service automobile le plus proche. Ils seront en mesure de déterminer la cause première du problème et de recommander une solution.
Un capteur de vitesse défectueux peut provoquer des secousses car il empêche la voiture de savoir à quelle vitesse vous vous déplacez et quel rapport doit être sélectionné en conséquence. Cela entraîne une conduite difficile ainsi qu'une faible économie de carburant en raison de changements de vitesse à des moments inappropriés (par exemple, lors d'une accélération).
L'ordinateur peut également détecter un code d'erreur s'il y en a un, ce qui pourrait entraîner d'autres problèmes sur la route, tels que des ratés d'allumage ou un calage complet du moteur
Un capteur de position d'accélérateur défectueux peut provoquer des secousses car il empêche le système de gestion du moteur de votre voiture de savoir où se trouve la pédale d'accélérateur par rapport à sa plage normale ; cela se traduira par une accélération soudaine qui semble saccadée ou brutale.
Si vous n'êtes pas sûr de la cause des secousses, il est préférable de faire inspecter votre véhicule dans un centre de service automobile afin qu'il puisse déterminer s'il existe d'autres problèmes tels qu'un filtre à air sale ou de faibles niveaux d'huile moteur qui pourraient besoin de réparation aussi !
Ceci n'est qu'une liste partielle des causes potentielles de la montée en régime de votre voiture pendant la conduite ; il pourrait y avoir d'autres raisons pour lesquelles cela se produit également. Si vous rencontrez ce problème, il est préférable de le faire vérifier par un mécanicien professionnel.
Une fois que le mécanicien a diagnostiqué le problème, il sera en mesure de recommander un plan d'action pour le résoudre. Il est important de régler ce problème le plus tôt possible afin que votre voiture fonctionne correctement et ne tourne pas toute seule !
