S'inquiéter de savoir si vous avez été surfacturé ou non pour la réparation de votre voiture est un sentiment terrible. Il y a des tonnes de conseils sur la façon d'éviter de se faire arnaquer, mais peu discutent des prix réels de réparation de voiture. Nous devons vraiment examiner les frais sur un devis de réparation automobile ou une facture de réparation automobile pour déterminer si nous payons trop cher.
L'accent doit passer de la fourniture de conseils obsolètes et inefficaces à la prise en compte des accusations « réelles » et « spécifiques ». S'agit-il de charges légitimes ? Peuvent-ils être justifiés par les directives de l'industrie ?
Maintenant, les estimations de réparation de voiture peuvent être déroutantes. Alors décomposons-le pour avoir une meilleure idée si votre atelier de réparation automobile vous facture de manière appropriée.
Tout d'abord, un glossaire des termes s'impose, car l'industrie automobile a son propre langage…
Pièces de rechange : pièces non fabriquées par le fabricant.
PDSF : Prix de détail suggéré par le fabricant
OEM : Fabricant d'équipement d'origine. Pièces approuvées par le fabricant conçues spécifiquement pour votre véhicule.
TSB : Bulletins de service technique. Notes et instructions fournies par le fabricant pour des problèmes connus et spécifiques (il ne s'agit pas de rappels).
Frais fixes : des services tels que les alignements qui ne se décomposent pas en pièces, taxes, main d'oeuvre
Frais divers : ceux-ci peuvent inclure, mais sans s'y limiter, les fournitures d'atelier - chiffons, produits chimiques, frais d'élimination des déchets dangereux, huiles usées, etc.
Taux de main-d'œuvre : les frais horaires d'un centre de réparation pour l'entretien de votre véhicule
Temps de travail : le temps ou les heures déterminés qu'il faudra pour réparer votre véhicule
Description de la main-d'œuvre : les détails écrits étape par étape des réparations et/ou des services
Ok, regardons l'anatomie d'un devis de réparation automobile :
Il y a six composants de base pour une estimation de réparation de voiture
1) Informations client/véhicule
2) Pièces
3) Main-d'œuvre
4) Frais divers
5) Frais forfaitaires
6) Récapitulatif des frais
Informations client et véhicule
Utilisant une estimation générique de style « top down », la partie supérieure contient simplement vos informations personnelles et les spécificités de votre véhicule :année, marque, modèle, kilométrage…etc, ainsi que votre demande ou préoccupation.
Nous voulons également trouver le taux de main-d'œuvre de l'atelier. Le taux de main-d'œuvre est essentiel pour déterminer si vous avez payé trop cher. La plupart des centres de réparation n'indiquent pas le taux de main-d'œuvre. Nous verrons pourquoi sous peu.
Pièces automobiles
Les pièces sont généralement répertoriées avec une brève description, ainsi que la quantité et le prix. Il existe trois types de pièces :OEM (pièces fabriquées par ou pour un fabricant). Ce sont les pièces installées par un concessionnaire, bien que de nombreux magasins locaux utilisent également des pièces OEM.
Les pièces de rechange ne sont pas des pièces d'origine, et il existe différents degrés de qualité, selon la marque et l'endroit où elles sont fabriquées - la Chine par rapport aux États-Unis, par exemple.
Ensuite, il y a les pièces d'occasion achetées dans une casse.
Pour déterminer si vous avez payé trop cher pour les pièces, renseignez-vous d'abord sur le type de pièces utilisées. Avec les pièces OEM, vous ne voulez pas payer plus que le PDSF, même si la plupart des gens le font sans s'en rendre compte. Les pièces de rechange haut de gamme ont le même prix d'une marque à l'autre, mais attention à ne pas payer plus que le PDSF, ce que beaucoup de gens font encore une fois. Les prix des pièces d'occasion sont partout, alors choisissez le prix au milieu.
Main-d'œuvre de réparation automobile
La main d'oeuvre est facturée au dixième. Donc 1,0 équivaut à 1 heure. 1,5 équivaut à une heure et demie.
Les taux de main-d'œuvre varient de 60 $ à 100 $ de l'heure dans les ateliers de réparation locaux et de 80 $ à 140 $ de l'heure chez le concessionnaire. Les temps de travail sont basés sur les directives établies de l'industrie, qui sont fréquemment utilisées de manière abusive.
Si vous ne voyez pas le taux de main-d'œuvre du magasin affiché sur la facture de réparation de voiture, demandez le taux à votre centre de service. Les ateliers de réparation peuvent manipuler le taux de main-d'œuvre (entre autres) avec une matrice de main-d'œuvre. La tarification matricielle est une pratique compliquée et éthiquement discutable, longuement discutée dans la littérature de RepairTrust. Ce que vous devez savoir, c'est que vous pouvez payer jusqu'à 150 $ de l'heure plutôt que le taux de main-d'œuvre affiché de 105 $ de l'heure.
Pour vous assurer que vous êtes facturé correctement, vous devrez multiplier le nombre d'heures facturées (qui n'est souvent pas non plus affiché) par le taux de main-d'œuvre de l'atelier.
La plupart des descriptions de travail sont mal écrites et difficiles à comprendre. Alors posez des questions.
Voici une description de travail "claire" pour un service de 30 000 milles sur une Toyota Camry.
Service effectué sur 30 000 milles à la demande du client et conformément aux directives du fabricant. Changement d'huile et de filtre, installation d'un nouveau filtre à air, filtre d'habitacle et effectué tous les tests, vérifications et procédures nécessaires, y compris l'essai routier (miles 30 123 - 30 125). Effectuer des services de lubrification et confirmer le bon fonctionnement du véhicule. Réglez la pression des pneus et vérifiez les fluides, les courroies et les tuyaux. Remarque :le véhicule tire légèrement à gauche. Besoin d'alignement
Frais divers
La majeure partie de votre facture de réparation de voiture sera constituée de pièces et de main-d'œuvre, mais nous ne pouvons pas oublier les frais divers. Ces frais peuvent inclure, mais sans s'y limiter, les fournitures de magasin - chiffons, produits chimiques, déchets dangereux, frais d'élimination, huiles usées, etc. Ces derniers peuvent être facturés séparément dans un récapitulatif au bas de votre facture de réparation.
Très peu de ces "extras" sont réellement utilisés lors de réparations régulières. Les frais divers sont calculés en fonction du nombre d'heures de travail facturées, et non du nombre d'articles divers utilisés.
Frais forfaitaires
Les frais forfaitaires peuvent être un autre domaine très délicat. Les frais forfaitaires sont des services, tels qu'un alignement, qui ne sont pas décomposés en pièces, taxes et main-d'œuvre. Il est donc difficile de déterminer le prix réel et juste. Du côté positif, la plupart des frais fixes sont à des prix compétitifs.
Soyez averti cependant, un autre terme pour Flat Fee est appelé Menu Selling. En d'autres termes, vous pourriez voir Tune Up :99,99 $ ou Transmission Flush :89,99 $. Suivez uniquement les recommandations de votre fabricant, pas le menu d'un revendeur ou d'un atelier de réparation.
Récapitulatif des frais
La dernière partie d'un devis de réparation automobile est le récapitulatif des frais. Il se trouve généralement dans le coin inférieur droit de la facture. Vérifiez-le par rapport aux frais ci-dessus pour vous assurer que tout s'additionne mathématiquement et logiquement.
Cette estimation de base peut différer de votre facture particulière, qui peut avoir d'autres catégories telles que "Sous-location" ou "HazMat".
Des frais de sous-location sont ajoutés lorsque votre atelier de réparation automobile utilise un autre fournisseur pour réparer ou réparer votre voiture, comme une entreprise de verre qui remplace votre pare-brise.
Une charge HazMat peut inclure l'huile usée ou d'autres frais d'élimination. Assurez-vous simplement que les frais sont justifiés, car encore une fois, ils sont souvent calculés sur le temps de travail plutôt que sur les besoins réels.
En résumé, comprendre les frais "réels", poser les bonnes questions et décomposer vos coûts de réparation automobile est le meilleur moyen d'éviter de payer des prix de réparation automobile excessifs.
