L'UE s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990. Pour atteindre cet objectif, l'UE a mis en œuvre un certain nombre de mesures visant à réduire les émissions des voitures et autres véhicules, notamment :
- Limites d'émissions plus strictes pour les véhicules neufs. L'UE a fixé des limites d'émissions pour les voitures et camionnettes neuves qui sont plus strictes que celles des États-Unis. Par exemple, la limite européenne pour les émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves est de 95 grammes par kilomètre (g/km), tandis que la limite américaine est de 130 g/km.
- Une obligation pour les constructeurs automobiles de vendre un certain pourcentage de véhicules zéro émission. L'UE exige que les constructeurs automobiles vendent un certain pourcentage de véhicules zéro émission (ZEV), tels que les voitures électriques, sur le marché européen. Cette exigence augmente progressivement et d’ici 2035, toutes les voitures neuves vendues dans l’UE devront être des ZEV.
- Incitatifs pour les consommateurs à acheter des VZE. L'UE propose un certain nombre d'incitations aux consommateurs pour qu'ils achètent des VZE, telles que des allègements fiscaux et des subventions. Ces incitatifs rendent les VZE plus abordables pour les consommateurs et contribuent à accroître la demande pour ces véhicules.
Grâce à ces mesures, l’UE a pu réduire considérablement les émissions des véhicules automobiles ces dernières années. En 2021, les émissions moyennes de dioxyde de carbone des voitures neuves vendues dans l'UE étaient de 122,4 g/km, contre 158,5 g/km en 2010. Cette réduction a contribué à améliorer la qualité de l'air et à réduire la contribution de l'UE au changement climatique.
En revanche, les États-Unis ont des normes d'émissions automobiles moins strictes. Les États-Unis n’ont pas fixé d’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre et les limites d’émissions pour les véhicules neufs sont moins strictes que celles de l’UE. En conséquence, les États-Unis ont des émissions moyennes de dioxyde de carbone provenant des voitures neuves plus élevées que l’UE.
Voici un tableau résumant les principales différences entre les normes d'émissions automobiles de l'UE et des États-Unis :
| Fonctionnalité | UE | États-Unis |
|---|---|---|
| Limites d'émissions | Plus strict | Moins strict |
| Exigence VZE | Oui | Non |
| Incitatifs pour les VZE | Oui | Certains |
| Émissions moyennes de dioxyde de carbone des voitures neuves | 122,4 g/km (2021) | 149,6 g/km (2021) |
