-Douille 10mm
-Douille 12mm
-Douille 14mm
-Clé dynamométrique
-Lumière de synchronisation
-Jauge d'épaisseur
-Lampe de poche
1) Débranchez la borne négative de la batterie.
2) Retirez le boîtier du filtre à air.
3) Localisez le couvercle de la courroie de distribution. Il est situé à l'avant du moteur, sous la pompe à eau.
4) Retirez le couvercle de la courroie de distribution.
5) Localisez les repères de chronométrage. Le repère de calage de l'arbre à cames est situé sur le pignon d'arbre à cames. Le repère de calage du vilebrequin est situé sur la poulie de vilebrequin.
6) Alignez les repères de synchronisation. Le repère de calage de l'arbre à cames doit être aligné avec le repère « 0 » sur le pignon d'arbre à cames. Le repère de calage du vilebrequin doit être aligné avec le repère « 0 » sur la poulie de vilebrequin.
7) Si les repères de calage ne sont pas alignés, desserrez le boulon de la poulie de vilebrequin. Utilisez une douille de 14 mm pour ce faire.
8) Tournez la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés. Utilisez une douille de 10 mm pour ce faire.
9) Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin. Utilisez une clé dynamométrique pour le serrer à 25 pi-lb (34 Nm).
10) Remplacez le couvercle de la courroie de distribution.
11) Remplacez le boîtier du filtre à air.
12) Rebranchez la borne négative de la batterie.
Maintenant, vous devez vérifier le timing avec une lampe stroboscopique.
1) Connectez la lampe stroboscopique à la batterie.
2) Fixez le capteur de lumière de synchronisation au fil de bougie numéro un.
3) Démarrez le moteur.
4) Pointez la lumière de synchronisation vers la poulie de vilebrequin.
5) Le voyant lumineux clignote. Le flash doit se produire lorsque le repère de calage sur la poulie de vilebrequin est aligné avec le repère « 0 » sur le couvercle de la courroie de distribution.
6) Si le flash ne se produit pas lorsque la marque de synchronisation est alignée, ajustez la synchronisation. Pour ce faire, desserrez le boulon de la poulie de vilebrequin et tournez la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés.
7) Une fois le calage réglé, serrez le boulon de la poulie de vilebrequin.
8) Coupez le moteur.
9) Débranchez la lampe stroboscopique.
Le timing sur votre Ford Aspire est désormais réglé.
