-Clé à douille de 10 mm
-Clé à douille de 13 mm
-Clé à douille de 17 mm
-Barre de coupe
-Tournevis à tête plate
-Jauge d'épaisseur
-Lumière de synchronisation
Instructions:
1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution.
3. Tournez la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec le repère « 0 » sur le couvercle de la courroie de distribution.
4. Insérez le tournevis à tête plate dans la fente de la poulie d'arbre à cames.
5. Tournez la poulie d'arbre à cames dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec le repère « 0 » sur la culasse.
6. Serrez le boulon de la poulie d'arbre à cames.
7. Retirez le tournevis à tête plate de la fente de la poulie d'arbre à cames.
8. Vérifiez la tension de la courroie de distribution à l'aide de la jauge d'épaisseur. La tension correcte est de 0,020 à 0,035 pouces.
9. Si nécessaire, réglez la tension de la courroie de distribution en desserrant le boulon de la poulie du tendeur de courroie de distribution et en déplaçant la poulie vers le haut ou vers le bas.
10. Serrez le boulon de la poulie du tendeur de courroie de distribution.
11. Réinstallez le couvercle supérieur de la courroie de distribution.
12. Rebranchez la borne négative de la batterie.
13. Démarrez le moteur et vérifiez le calage avec une lampe stroboscopique. Le timing doit être réglé à 0 degré avant le point mort haut (BTDC).
14. Si nécessaire, réglez le timing en desserrant le boulon de maintien du distributeur et en tournant le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse.
15. Serrez le boulon de maintien du distributeur.
