étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour les détails):
1. Sécurité d'abord: Débranchez la borne de batterie négative. Soutenez le véhicule en toute sécurité sur les stands de Jack. Portez des verres de sécurité et des gants.
2. Retirez l'étrier de roue et de frein: Retirez la roue. Débollir et soutenir soigneusement l'étrier de frein (vous devrez peut-être utiliser un fil ou une serrage pour empêcher la conduite de frein d'étirement).
3. Débranchez l'essieu:
* joint intérieur: C'est souvent la partie la plus délicate. Vous devrez déconnecter le joint CV intérieur de la transmission. Cela implique généralement de déboucher un clip de retenue et peut-être de l'utilisation d'un outil spécial pour séparer l'articulation (un séparateur de joint CV). Cette étape nécessite une précision pour éviter d'endommager la transmission ou l'articulation elle-même.
* joint extérieur: Débranchez le joint CV extérieur du moyeu de roue. Cela implique généralement de retirer un grand écrou en tenant le joint au moyeu. Encore une fois, consultez votre manuel de réparation pour les procédures spécifiques.
4. Retirez la demi-arbre: Une fois les joints intérieurs et extérieurs déconnectés, la demi-arbre doit glisser. Il peut y avoir une certaine résistance. S'il est têtu, travaillez doucement en lâche.
5. Installation:
* L'installation est généralement l'inverse de l'élimination. Assurez-vous que le nouveau demi-arbre est compatible avec votre voiture.
* Lubrifiez les joints CV avec la graisse appropriée (consultez votre manuel).
* Assurez-vous que tous les composants sont correctement assis et alignés avant le resserrement des boulons.
* Serrez les boulons au couple spécifié du fabricant.
6. reconnecter tout: Réinstallez le joint CV extérieur, l'étrier de frein, la roue et reconnectez la batterie.
7. Test Drive: Après la réparation, testez le véhicule pour vous assurer que la demi-arbre fonctionne correctement. Vérifiez les vibrations ou les bruits inhabituels.
Outils dont vous aurez probablement besoin:
* Jack et Jack se tient
* Chocks de roue
* Ensemble de douilles (métrique)
* Clés (métrique)
* Corquette de couple
* Séparateur de joint CV
* Marteau (peut-être)
* Huile pénétrante (comme PB Blaster)
* GRASSE pour les articulations CV
* Manuel de réparation
Considérations importantes:
* capteurs d'abs: Certains modèles ont un capteur ABS sur la demi-arbre. Veillez à ne pas l'endommager pendant le retrait ou l'installation.
* Spécifications de couple: L'utilisation du couple correct est essentielle pour éviter d'endommager les composants.
* bottes conjointes CV: Inspectez les bottes articulaires CV pour toute larme ou dommage. S'ils sont endommagés, ils doivent être remplacés pour éviter les fuites de graisse.
* Utilisé vs nouveau: Considérez le coût et la fiabilité de l'achat d'un nouveau demi-tige d'occasion.
Il s'agit d'un aperçu simplifié. Référez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre NEON Dodge 1996 pour des instructions et des diagrammes détaillés. Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette réparation vous-même, apportez-le à un mécanicien qualifié. Une erreur peut entraîner des réparations coûteuses ou même un accident.
