La Town &Country 2002 utilise un TPMS indirect, ce qui signifie qu'elle s'appuie sur les capteurs ABS pour détecter les différences de vitesse des roues. Une faible pression des pneus entraînera une légère différence de vitesse de rotation par rapport aux autres pneus. Si un pneu est nettement sous-gonflé, le système déclenchera un voyant sur le tableau de bord.
Il n’y a pas de simple interrupteur « arrêt ». Ce que vous *pouvez* faire, c'est :
* Résoudre la faible pression des pneus : C'est la bonne solution. Gonflez vos pneus à la pression recommandée (indiquée sur un autocollant généralement situé sur le montant de la porte côté conducteur ou dans votre manuel du propriétaire). Une fois la pression correcte, le témoin doit s’éteindre après avoir parcouru une courte distance.
* Vérifiez les capteurs défectueux : Bien que cela soit moins probable sur un système indirect, un capteur ABS défectueux *pourrait* provoquer un faux avertissement TPMS. Cela nécessite une analyse de diagnostic chez un mécanicien ou un magasin de pièces automobiles pour vérifier les codes d'erreur. Remplacer un capteur défectueux serait la solution, sans désactiver le système.
* Gérez le voyant d'avertissement : Si les pneus sont correctement gonflés et que vous recevez toujours un avertissement, le voyant lui-même devra peut-être être réinitialisé. Certains véhicules ont une procédure spécifique (impliquant souvent de mettre et de couper le contact un certain nombre de fois), mais cela ne s'applique généralement pas au TPMS indirect trouvé dans la Town &Country 2002.
Tenter de contourner ou de désactiver le TPMS de manière inappropriée pourrait être dangereux. Conduire avec des pneus considérablement sous-gonflés réduit l’économie de carburant, la maniabilité et augmente le risque d’éclatement.
En bref, au lieu d'essayer de désactiver le système, concentrez-vous sur la résolution de la cause sous-jacente du voyant d'avertissement. Si vous n’y parvenez pas, confiez votre fourgon à un mécanicien qualifié.
