1. Débranchez le câble négatif (-) de la batterie. Ceci est crucial pour éviter les courts-circuits accidentels et les dommages aux composants électroniques.
2. Localisez le capuchon du distributeur. Il s'agit généralement d'un composant en plastique noir cylindrique ou légèrement carré au sommet du distributeur, situé près du pare-feu du côté passager du moteur. Vous verrez plusieurs fils connectés au sommet.
3. Localisez les clips de retenue du capuchon. Il s'agit généralement de petits clips métalliques ou d'une seule pince à ressort qui maintient le capuchon en place. Inspectez soigneusement le capuchon pour ceux-ci. Parfois, ils sont subtils.
4. Retirez les clips ou la pince de retenue. Soulevez-les doucement ou desserrez-les à l'aide d'un petit tournevis à tête plate ou de vos doigts. Soyez doux pour éviter de casser les clips.
5. Soulevez doucement le capuchon du distributeur vers le haut. Une fois les clips retirés, le capuchon devrait se soulever relativement facilement. Il peut y avoir une légère résistance. Ne le tordez pas et ne le forcez pas. S'il est bloqué, vérifiez à nouveau s'il reste des clips.
6. Inspectez le rotor. Une fois le capuchon retiré, inspectez le rotor (le composant tournant à l'intérieur du distributeur) pour déceler tout dommage ou usure.
Considérations importantes :
* Fils : Notez la position des fils sur le capuchon avant de le retirer. Ils correspondent à l'ordre d'allumage des cylindres. Dessinez un schéma ou prenez une photo pour vous assurer de les reconnecter correctement plus tard. Un mauvais câblage peut causer de graves dommages au moteur.
* Ne touchez pas le rotor ou les bornes : Ces composants sont sous tension relativement élevée même contact coupé.
* Propreté : Nettoyez les bornes du capuchon et le rotor avec un spray nettoyant pour contacts conçu pour un usage automobile. Évitez d'utiliser des nettoyants abrasifs.
Pensez à tout remonter dans l'ordre inverse en vous assurant que les fils sont bien connectés. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, consultez un manuel de réparation spécifique à votre moteur Chevy S10 2,2 L 1998.
