1. Vérification :
* Assurez-vous absolument que le cylindre n°1 est au PMH sur la course de compression. C’est crucial. Utilisez un testeur de compression ou un arrêt de piston pour en être sûr. Une erreur entraînerait un non-démarrage du moteur ou des composants du moteur gravement endommagés. Les marquages de l’équilibreur harmonique ne suffisent PAS à eux seuls.
* Vérifiez à nouveau l'orientation du rotor de votre distributeur. Notez où pointe le rotor avant de déplacer quoi que ce soit.
2. Rotation du distributeur :
* Desserrez le collier de serrage du distributeur. Ne le supprimez pas encore complètement.
* Faites pivoter soigneusement le distributeur de 180 degrés. Cela nécessitera une certaine force, mais n'utilisez pas de force excessive. Vous devriez sentir qu’il s’enclenche.
* Resserrez le collier de serrage du distributeur.
3. Revérification et calage de l'allumage :
* Revérifiez la position du rotor. Il devrait maintenant pointer vers l’emplacement du fil de bougie du cylindre n°1.
* Réglez le calage initial de l'allumage. Utilisez une lampe stroboscopique pour ajuster la position du distributeur afin d'obtenir le timing correct comme spécifié dans le manuel de votre atelier (généralement autour de 6 à 10 degrés BTDC). Vous devrez peut-être desserrer légèrement le distributeur pour affiner le timing.
Considérations importantes :
* Manuel d'achat : Un manuel d'entretien d'usine pour votre Corvette L82 de 1979 est fortement recommandé. Il fournira des spécifications de timing précises et d’autres informations précieuses pour cette procédure.
* Commande de fils de bougie d'allumage : Assurez-vous que les fils de vos bougies d'allumage sont dans le bon ordre d'allumage. Ceci est également essentiel et doit être vérifié par rapport à votre manuel d’atelier. Un distributeur mal câblé, même s'il est correctement chronométré, ne fonctionnera pas.
* Avance du vide : Après avoir réglé le timing initial, vérifiez le fonctionnement de votre avance sous vide.
Si après cela, le moteur ne démarre toujours pas ou fonctionne mal, vérifiez à nouveau :
* Fils de bougie d'allumage : Un ordre de tir correct est primordial.
* Bobine d'allumage : Assurez-vous qu'il fonctionne correctement.
* Système de carburant : Vérifiez la pression et le débit du carburant.
* Compression : Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres peut entraîner des problèmes de démarrage et de fonctionnement.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette opération vous-même, il est préférable de confier votre Corvette à un mécanicien qualifié et expérimenté avec les voitures classiques. Un allumage mal programmé peut causer de graves dommages au moteur.
