1. Vérifiez les mélanges et les contrôles :
* Commandes de climatisation arrière : Assurez-vous absolument que la climatisation arrière est réellement allumée *allumée* et réglée à une température fraîche. Cela semble évident, mais c’est la chose la plus facile à négliger. De nombreuses expéditions disposent de commandes séparées pour la climatisation arrière. Vérifiez les fusibles liés spécifiquement au courant alternatif arrière.
* Sélecteur de mode : Assurez-vous que le sélecteur de mode (généralement une molette ou des boutons) est réglé pour souffler de l'air vers l'arrière. S'il est réglé sur « avant » ou « arrêt », aucun air ne ira à l'arrière.
* Contrôle de la température : Vérifiez que la température arrière n’est pas trop élevée.
* Vitesse du ventilateur : Assurez-vous que le ventilateur arrière n'est pas réglé sur zéro.
2. Vérifiez le moteur du ventilateur arrière :
* Écoutez le moteur : Avec la climatisation arrière allumée, écoutez attentivement près de l’arrière du véhicule. Entendez-vous le moteur du ventilateur tourner ? Sinon, il pourrait être défectueux, avoir un fusible grillé ou un interrupteur défectueux.
* Accéder au moteur du ventilateur : Localisez le moteur du ventilateur arrière (généralement sous les sièges arrière ou dans l'espace de chargement). Pour y accéder, il peut être nécessaire de retirer des panneaux. Une fois localisé, inspectez-le visuellement pour déceler tout dommage évident. Vous pouvez essayer de faire tourner manuellement l’arbre du moteur du ventilateur ; il devrait tourner librement.
* Tester le moteur du ventilateur (avancé) : Vous aurez peut-être besoin d'un multimètre pour tester l'alimentation électrique et la résistance du moteur du ventilateur afin de confirmer s'il est alimenté et si le moteur lui-même fonctionne correctement.
3. Vérifiez l'évaporateur arrière :
* Évaporateur congelé : Un noyau d’évaporateur gelé signifie un flux d’air restreint et pas d’air froid. Ceci est souvent dû à un manque de circulation d’air ou à une fuite de réfrigérant, même si la climatisation avant fonctionne. Ceci est plus probable si vous *entendez* le moteur du ventilateur tourner.
* Accès : L'accès à l'évaporateur arrière est plus difficile et nécessite généralement le retrait d'importants panneaux intérieurs. Cela ne devrait être tenté que si vous êtes à l'aise avec les réparations automobiles.
4. Vérifiez les lignes et connexions CA arrière :
* Fuites : Inspectez visuellement les conduites de climatisation arrière pour déceler tout signe visible de fuite (taches d'huile ou de réfrigérant).
* Connexions : Vérifiez toutes les connexions pour l'étanchéité et la corrosion.
5. Niveaux de réfrigérant (le moins probable mais possible) :
Bien que moins probable si le climatiseur avant fonctionne, une *petite* fuite de réfrigérant confinée aux conduites arrière est toujours possible. Cependant, si le climatiseur avant est correctement refroidi, il figure plus bas sur la liste. Cela nécessite un équipement de service AC professionnel.
6. Aide professionnelle :
Si vous avez suivi ces étapes et que vous êtes toujours bloqué, il est préférable de confier votre Expedition à un technicien en climatisation automobile qualifié. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer et réparer des problèmes plus complexes, tels que des problèmes électriques, des conduites obstruées ou des fuites de réfrigérant qui peuvent être subtiles. Ils peuvent également effectuer un test de pression pour vérifier spécifiquement les niveaux de réfrigérant dans le système arrière.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Débranchez la batterie avant de travailler avec des composants électriques. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système de climatisation de votre véhicule, n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel pour éviter d'autres dommages ou blessures.
